论“大珠三角”区域公共管理协调机制的完善

随着时代的发展、全球化的迅速进行、中国加入WTO以及改革开放的进一步深化,“大珠三角”的政策优势和沿海优势正在逐步丧失,面临着其他区域的激烈竞争。同时,“大珠三角”在自身的发展过程当中也积累了一些深层次的问题,这些问题不利于“大珠三角”区域的进一步发展,制约了大珠三角区域的市场一体化进程,束缚了大珠三角区域经济和社会的协调发展。本文研究并分析了这些问题,并探索了完善“大珠三角”区域公共管理的协调机制的对策。     

长三角一体化合作协调机制及其对珠三角的启示

进入新世纪以后,以上海为龙头、由浙江和江苏16个城市所组成的长三角地区经济社会快速发展,综合实力迅速增强,特别是区域一体化发展成绩明显.该地区不仅成为我国区域经济协调发展的先行地区,而且为深化改革、构建完善的市场经济体制、实现发展方式的转变提供了有益借鉴.相比之下,珠三角区域经济发展的问题仍亟待解决.     

环珠三角区域物流体系动力机制构建策略

区域物流越来越受到政府和企业的高度重视,而其发展的关键在于区域物流体系的构建。分析了区域物流体系的概念、特点和相关研究,归纳了环珠三角区域物流体系的现状和存在的问题,研讨了区域物流体系内在动力机制,提出了环珠三角区域物流体系的构建策略。     

区域物流系统的协调机制研究

从系统论、协同论的角度出发,结合区域物流活动的特点,探讨了区域物流系统的内涵和基本特征,重点针对区域物流系统的协调性要求,提出了构建区域物流系统协调机制的地方政策建议和机制框架,即合作协调机制、同步协调机制、要素协调机制和互补协调机制。     

梧州与"珠三角"三大产业结构梯度性模型分析

近年来,梧州市在承接"珠三角"产业转移的过程中取得了不错的成绩,同时也面临许多问题.文章通过经济模型对梧州与"珠三角"产业结构和产业梯度系数进行分析比较,得出相关结论,对梧州市承接珠三角产业转移具有借鉴意义.     

区域自主创新联盟的治理机制研究

科学的治理机制是区域自主创新联盟高效运转的保证。文章对区域自主创新联盟的治理机制构建的基本原则进行探讨,并对其组织设计、运作机制和协调机制进行探讨。     

浅析珠三角区域"用工荒"现状及对策

2004年,中国首次出现"民工荒",打破了中国农村"剩余劳动力无限供给"的神话.此后,"民工荒"愈演愈烈,已经波及整个珠三角、长三角、环渤海湾地区,并向中西部地区纵深发展,尤以珠三角地区形势为甚,估计在短期内仍将继续.本文对珠三角"用工荒"的原因进行深入分析,从农民工权益、自身素质、政府和企业等方面提出一些切实可行的对策和建议.     

关于建立珠三角城市联盟的思考

目前,珠三角已经站在一体化的门口.以建立珠三角经济共同体为目标,加强各地在交通、产业、能源、环保、公共服务等领域的全面合作,推动珠三角经济区向更高层次发展,不但是珠三角发展路径转变的迫切需要,而且还是经济发展的大趋所势.     

从常州看新"苏南模式"及其动力机制

20世纪80年代末90年代初,以集体所有制为主,依托乡镇工业发展的"苏南模式"已发生了重要的转型,并形成了新"苏南模式".新"苏南模式"主要包括以下特点:高新技术产业快速发展,制造业和服务业共同发展的产业结构;外资、民营等多种所有制经济蓬勃发展的所有制结构;新型产业园区建设加快以及城镇化快速发展.论文以常州为例,说明新"苏南模式"的特点,并从发展动力和运行机制两个方面分析了新"苏南模式".     

珠三角地区城市酒店客房层设计研究

客房部分是酒店收益的主要来源。在国际上,评定一个酒店经营状况的好坏一般以酒店客房出租率的高低为标准。所以它既是投资决策的关键,也是酒店设计中的重心内容。     

浅谈珠三角物流

本文介绍珠三角地区的概况，指出了目前珠三角发展现代物流业的优势和劣势．并初步探讨了珠三角物流业发展过程中需要采取的策略。     

珠江三角洲物流业发展探讨

物流是现代经济的一个重要产业,它一般滞后于经济的整体发展,珠江三角洲的物流业正是如此,成为经济发展的“瓶颈”。鉴于物流业是所有产业的关键服务部门,其作用重大,故建议珠江三角洲利用地理位置的优越、经济发展水平较高、交通运输发达等条件,在全国率先建立物流基地,发挥物流中心作用,意义重大。     

论珠三角地区现代物流业未来发展趋势

介绍了珠三角地区的区位优势及物流业的发展状况、经营类型和运作模式熏同时结合当今国际物流业的发展态势熏对珠三角地区未来物流业发展的趋势和格局提出看法。     

功在当下 造福千秋——珠三角绿道网建设的调查报告

广东于2010年1月开始建设珠三角绿道网,效果初显,深受民众欢迎。许多省市也开始规划建设绿道网。通过实地考察、调查,试图回答什么是绿道、广东为什么要下大力气抓绿道网、是怎么做的、有什么成效经验和启示,以期给各地提供参考。     

珠三角经济区域港口物流与区域经济协调发展实证分析

运用定性与定量相结合的方法,在分析区域港口物流对区域经济发展的作用与影响的基础上,对珠三蜀经;齐区域港口物流与区域增长的关系进行数量经济分析．探寻港口物流与区域经济发展的关系及规律,以利于正确认识区域港口物流能力建设如何适应区域经济增长需要、与区域经济发展水平协调匹配。     

大珠江三角洲航空物流现状分析及发展对策研究

大珠三角地区是我国航空物流最发达的地区之一,到2009年底,区内拥有广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、珠海三灶机场、香港国际机场、澳门国际机场和佛山沙堤机场六大机场,机场密集程度位居全国之首。但是目前大珠三角机场之间的航空物流并没有处于一个良好的合作状态,它们之间的竞争大于合作,尤其是广州新白云机场、香港国际机场和深圳宝安机场三者之间的竞争十分激烈。这些都不利于大珠三角地区航空物流的健康发展。通过分析大珠三角航空物流的发展现状和各大机场的优劣特点．从区域的角度提出相应的错位发展与资源整合对策,最终实现在竞合中共同发展的目标。     

珠三角地区物流产业发展策略思考

珠三角地区作为中国最发达的经济区域之一,而物流产业的发展是整个珠三角区域经济能否保持高速发展的重要因素之一。文中将介绍珠三角地区物流产业发展的现状,指出珠三角地区物流产业发展存在的问题,探讨珠三角地区物流产业发展过程中的策略。     

基于灰色聚类的珠三角区域物流竞争能力分析

建立区域物流能力指标体系,收集相关数据,应用灰色定权聚类分析法,对珠三角各个城市物流能力各项指标定量分析。依据结果,判断各个城市属于哪个类别,分析各个城市的物流发展潜力并提出相关建议。     

珠三角城市群物流竞争力评价

以珠三角城市群物流产业竞争力为研究对象,进行城市物流竞争力评价指标体系构建,采用因子分析法和聚类分析法对样本变量数据进行评价研究,进行城市物流竞争力影响因素分析,从量化的角度了解珠三角城市群物流产业状况。结果表明,广州和深圳物流竞争力很强,东莞和佛山物流竞争力较强,惠州、中山及江门物流竞争力一般,珠海、河源等8个城市竞争力较弱。通过对评价结果的分析为珠三角各城市明确自身物流产业现状提供参考,也为各城市物流产业未来的发展提出了若干建议。