我国航运软实力评价研究

随着社会经济的快速发展,我国的港口建设和船队运力实现了巨大的进步,但是我国的航运软实力建设却相对比较落后。文章基于此首先对航运软实力这一概念进行了深入的阐释,然后在此基础上深入探讨了我国航运软实力的具体特点,最后指出了航运软实力的基本组成要素,希望对于加强我国航运软实力的评价研究有所帮助。     

基于上海国际航运中心软实力的航运交易平台规划与建设

首先分析了上海国际航运信息交易现状以及目前面临的挑战,阐述了航运交易信息基础设施——航运交易平台的要求和平台建设的具体内容,最后指出了航运交易平台的发展阶段并提出了实施航运交易平台的具体步骤,以达到提高上海国际航运中心软实力的目的。     

大连国际航运中心软环境建设问题研究

在全球经济和贸易向亚洲转移的背景下,东北亚地区逐步成为最具发展潜力和竞争力的区域,这为大连建设东北亚国际航运中心带来了发展契机,同时也提出了挑战。大连国际航运中心的硬件环境已初具规模,但其软环境建设相对滞后。通过分析大连国际航运中心软环境建设中存在的问题,研究如何建立并增强航运服务产业等软实力,能够为大连国际航运中心建设向纵深发展,提高竞争力带来实际的指导意义,并推进大连向综合资源配置型航运中心转型。     

我国航运物流的现状分析及改进策略

航运物流是国际物流的核心，是综合物流的重要组成部分。本文对我国航运物流的现状以及存在的问题进行了详细分析与论述．在此基础上提出了提高我国航运物流服务水平的政进策略。     

基于提升国家文化软实力的高校文化建设

文化软实力是影响综合国力的重要因素，是民族凝聚力和创新力的重要源泉，在文化全球化和信息网络化的当今社会，正成为国与国竞争的核心力量。而高校作为传承文化、创新文化的重要场所，是国家文化软实力展开竞争的前沿地带。所以，加强高校文化建设对提升国家文化软实力具有重要意义。但我国高校在进行文化建设的过程中仍存在一些问题，致使高校文化建设成效甚微。所以，要通过坚持马克思主义的指导地位、完善高效管理体制、开设思想政治教育网络课堂和吸收借鉴中国传统文化和西方文化的有益成分等途径，不断加强高校文化建设，提升我国的文化软实力。     

提升我国港口现代航运服务产业竞争力研究——以上海港为例

现代航运服务产业为国际航运中心建设提供了重要的产业基础;现代航运服务产业划分为上游、中游和下游三个类别,经营效应和附加值逐步降低,我国航运服务产业处于下游阶段;加强港口软环境建设,提高我国港口现代航运服务产业竞争力。     

基于DEMATEL方法的高校软实力因素分析

高校作为培养高素质创新型人才的摇篮,承担着传播科学知识、发展高新技术和服务全社会的神圣使命,它既是国家、地区或城市软实力建设的对象,又肩负自身内部软实力建设的重任。我国高校在建设国际一流大学道路上面临软实力建设不足的问题,同时也面临着丝绸之路经济带所带来的空前机遇。本文以软实力形成理论为依据,划分出高校软实力的影响因素,并通过DEMATEL方法对17个影响因素进行量化分析,找出影响高校软实力的关键因素,从而为我国高校的发展以及未来软实力的建设奠定基础。     

国学与软实力建设

正近年来,中外政治家、战略家及文化学者,都在热议所谓"软实力"与国家发展的关系,这确实是一个重要课题。而在我们浩瀚博大的国学宝库中,蕴含着丰富的"软实力"思想资源,弘扬国学文化,对于提升我国的软实力建设,具有至关重要的作用。当前,在国内对"软实力"的诠释和讨论中,虽然观点各异,但基本上认同美国政治学家约瑟夫·奈对"软实力"概念的三要素说,即文化吸引力、政治理念或意识形态的吸引力以及塑造国际规则和决定政治议题的能力。在此三要素中,文化要素是"软实力"的重要源泉。美国     

关于发展长江航运配送的战略构想

分析了长江航运发展中面临的挑战和未来的发展方向，论述了发展长江航运配送的可行性，讨论了航运配送的市场选择问题，提出了加快配送体系建设和促进航运配送发展的政策建议。     

基于公共治理理论的航道建设管理研究

当前我国正处于向服务性政府转型的关键阶段,航运建设管理业不断深化。基于公共治理理论的航运建设管理,对于航运的发展具有重要的意义,本文对于基于公共治理理论的航道建设管理进行研究,分析完善航道建设管理的对策与方法。     

高职院校港口航运物流实训室建设探究

随着我国港口航运业的快速发展和人才需求急剧增加,如何加强高职院校港口航运物流实训室建设,强化港航职业技能训练,培养合格的高技能港航专业人才,成为港口航运业和高职院校物流专业面临的共同问题。本文以港口航运物流实训室建设实例为基础,对高职院校港口航运物流实训室建设进行了研究。     

浅议水文软实力建设措施

提出了水文行业软实力的概况，阐述了加强水文行业软实力建设对水文又好又快发展的重要作用，提出了以科学发展现为统领。进一步转变观念，明确思路，科学部署，全面提升水文行业软实力的四项措施。     

贵港航运枢纽被确定为广西爱国主义教育基地

位于西江上游郁江河段的西江航运建设二期主体项目贵港航运枢纽水运工程，最近被区党委、区政府确定为爱国主义教育基地。这是自西江航运建设一期主体工程桂平航运枢纽１９９７年被确定为广西爱国主义教育基地后，西江航运建设规划中建成的又一水运基础设施工程被确定为爱国主义教育基地。贵港航运枢纽是国家“九·五”期间的水运重点工程，建设投资２０．０８亿元，其中利用世界银行贷款８０００万美元。工程以航运为主，兼顾发电，建设规模为拦河坝３４９．６米长，每次可通过２列１０００吨级顶推船队、设计年通过能力为１２００万吨的船…     

航运企业全面风险管理与内控一体化研究

长期以来,我国大部分航运企业都是基于ISM规则、ISPS、ISO9001等构建和实施管理体系的,导致的问题就是重船舶安全管理而轻经营风险控制。随着风险管理和内部控制体系逐渐深入人心,大多航运企业将不得不重新审视自己的管理。针对我国航运企业全面风险管理和内部控制建设的现状,在深入分析全面风险管理、内部控制和综合管理体系的相容性、互补性的基础上,阐述三者之间的内在逻辑关系,提出三者的融合之道——全面风险管理必须有内部控制体系来做支撑,内部控制需要综合管理体系作执行的着落点,并在此基础上构建航运企业全面风险管理与内控管理一体化框架。     

党建与国企文化建设的内在关系及融合策略

经济全球化发展背景下，市场经济环境的变化为国有企业的发展带来了积极的影响与新的发展机遇的同时，也对国有企业发展提出了新的挑战。因此，国有企业在实际发展过程中既要注重适应时代发展需求，也要强化党建与国企文化建设的深度融合，由此才能将党的指导理念全面渗透到企业的建设与发展中，提升国企文化软实力，明确国企未来发展方向与目标，进而实现国企的可持续发展，为我国社会主义经济建设做出重要的贡献。基于此，本文通过对党建工作、国企文化、二者关系以及存在的问题进行分析，提出了党建与国企文化建设的融合策略。     

中国文化软实力及其建设

将文化软实力界定为一国的文化内容对他国形成的吸引力,使他国自愿效仿、学习、追随,从而对他国的国家政权产生影响,并在此基础上对中国文化软实力现状进行总体评析,最后针对其中的优势与劣势提出提升中国文化软实力的相关建议,以求为当前及未来中国文化软实力建设工作有所助益。     

各地

上海：现代航运集疏运体系基本形成 “十二五”时期，上海航运、金融中心建设迎来新的发展机遇。上海市建设交通委员会主任黄融日前透露，上海国际航运中心建设已实现面上积极推进、点上取得突破，现代航运集疏运体系基本形成，物流服务效率不断提高。黄融介绍说，浦东机场成为全球第一个同时吸引两大国际物流集成商入驻并建立地区级转运中心的机场，确立了“国际航运枢纽”地位。     

基于层次分析法的我国国家软实力评价研究

伴随着我国硬实力的不断增强,作为另一个衡量国家综合国力的重要指标——软实力,越来越成为各界热烈讨论的议题。本文从构建评价指标的视角,选取文化、政治、经济体制、生存环境和国家形象五个主要指标来衡量国家软实力,运用层次分析法,以定性和定量相结合的方法对国家软实力进行评价,得出各个指标的重要程度。明确我国建设软实力要重点加强的内容,对提高我国国家软实力具有借鉴意义。     

中国文化软实力及其建设

将文化软实力界定为一国的文化内容对他国形成的吸引力,使他国自愿效仿、学习、追随,从而对他国的国家政权产生影响,并在此基础上对中国文化软实力现状进行总体评析,最后针对其中的优势与劣势提出提升中国文化软实力的相关建议,以求为当前及未来中国文化软实力建设工作有所助益。     

航运企业价值评价方法的探讨

加入WTO后，我国航运企业面临更多的发展机遇和挑战，准确评价航运企业的市场价值非常重要。本文应用贴现现金流量法对航运企业价值进行了评价，将有利于航运企业分析市场风险，做出正确的投资与经营决策。