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近年来国家大力发展电子商务产业,电子商务正成为我国经济增长新动力。武汉积极响应国家相关政策,努力构建国家中心城市、复兴大武汉,充分利用自身区住和交通优势,发展电子商务产业,建设国家级商贸物流中心、现代服务业中心。本文以“网上汉口北”的建设来展现武汉电子商务的布局,同时描述武汉高职院校电子商务专业建设如何服务地方经济发展。 相似文献
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2020年1月23日,武汉"封城"。两江三镇、贯通南北的武汉,得益于交通优势,有九省通衢之称号。这个拥有1100万常住人口的城市,原本相当繁忙。每天,光是公共汽电车和交通轨道,就有819万人次的客运量,这里的每一个出发、中转,或是抵达,都是经济脉搏的一次跳动。新冠突袭时,便利的交通无意中也成为病毒载体,方便了疫情的外溢. 相似文献
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《江苏商论》2015,(12)
"一带一路"国家战略是我国实施新一轮对外开放的重大举措,也是近期国家发展的热点问题。在国家划定的"一带一路"终极版面中,武汉成为规划中的重要节点城市,被多次提及。武汉作为中部地区的重镇,近年的发展也比较迅猛,各项发展规划都在有条不紊的开展中。抢抓"一带一路"国家战略,是复兴大武汉的一次历史机遇。武汉本身具有政策、区位、交通、物流、科教、人文等诸多优势,可以为助力"一带一路"的顺利实施提供有力支持。但是武汉近年的发展也存在许多短板,城市软环境还有待进一步提高。武汉要克服困难,采取建立协同发展机制、加大政府投入、加快基础设计建设、打造信息共享平台、加紧申报自贸区、加大专项科研刻度等措施,切实提高自身的竞争力。 相似文献
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对于世界人口最多的中国来说,旅游的供求始终是供小于需,尤其在带薪休假还没有开始之前,“黄金周”的到来,致使全国各大景点和主要城市都要承受巨大的交通、住宿压力和旅游资源供给不足的问题,关于法定假日的调整问题,12月16日,国家终于有了明确的说法,这也引起了社会的普遍赞同。 相似文献
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随着时代的发展,城市发挥着越来越重要的作用。现代城市承载了主要的社会生产力,是国民经济的中心,也是当代社会活动的中心。武汉城市形象建设有其特殊的必要性与重要性。城市形象建设是促进武汉城市软实力发展的重要方式;有利于增强武汉城市凝聚力,提升市民的归属感和责任感;是提升武汉城市影响力,扩大武汉知名度和美誉度的必要途径;是提高武汉城市竞争力,吸引人才、招商引资的重要手段;是实现武汉城市辐射力,促进可持续发展的重要渠道。 相似文献
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武汉是湖北省会和省内唯一的特大城市,也是我国中部地区交通、通信的枢纽,在全国经济格局中处在承东启西、南北交流的交汇点上,历来在全国经济发展和生产力布局中都占有十分重要的战略地位。武汉中有8000多平方公里,700多万人口,13个区县,城市人口400多万。由于武汉在湖北,在华中,在中国中西部地区,城市规模较大,经济实力较强,区位优势较好、开放政策优势较多,科教 相似文献
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2010年,住建部首次提出建设国家中心城市,目前,我国已经有9个国家中心城市。中心城市处于国家建设体系的核心地位,其经济、人口、资源、交通等多个方面都占有明显的优势,对周边的城市和地区具有很强的辐射和引领作用。现阶段,很多城市都在争取下一批次进入国家中心城市体系。经过全市上下的共同努力,沈阳在国家中心城市建设上取得了重大进展,但是与青岛、长沙、济南等正在竞争国家中心城市的对手相比,仍存在一定的差距。为此,沈阳要认清自身发展的优势,采取有效的发展措施,不断提升城市的软硬实力、城市品质,加快推进沈阳国家中心城市建设的步伐。 相似文献
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【综合体项目】
城东新区CBD
黄冈城东新区是市区东扩建设区域,定位为依据武汉到黄冈城铁优势,将新区建设成为武汉城市圈创新中心和黄冈新城市中心,是未来黄冈的城市门户、黄冈水城风貌和地方文化的集中展示区。 相似文献
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公共空间标识导向系统,在城市导向、指引、提示等方面发挥着重要作用,是城市建设持续协调发展的有机组成部分。CBD在世界上被视为国际化城市的重要标志,是一个城市现代化的面孔,以至于有人认为,“CBD是资本和财富的象征。”搞好北京CBD商务中心的公共空间标识导向系统,减少拥堵,减轻交通压力,让人们在CBD商务中心区更方便的活动,对树立北京CBD商务中心形象,提高CBD商务中心知名度和美誉度均具有十分重要的经济和现实意义。 相似文献
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《中国市场》2017,(14)
区域性中心城市作为我国第二层次的城市,由于其地理的特殊性,其服务经济发展水平在很大程度上制约同时领导着其他城市的服务经济的发展,而武汉作为几个区域性中心城市之一,且其服务经济的发展具有比较突出的优缺点,因此,以武汉为例研究区域性中心城市服务经济发展。在分析中发现其产业结构优化以及服务业发展水平均具有较大的劣势,在交通以及科技人才方面有着一定优势。同时根据对服务经济相对发达的北京的相关分析得出结论:在服务经济时代,第三产业发展水平很大程度上决定了服务经济的发展水平,因此必须加大力度发展第三产业。武汉要发展第三产业就需要做到:一是进行产业分区并能发展各个区域的特色;二是加大武汉传统特色文化的弘扬带动旅游业等文娱产业发展吸引人流;三是加大留下人才的政策力度以及扩大创新的范围以加强科技创新能力从而实现差异化获得国际贸易优势;四是对服务业发展进行高定位目标。 相似文献
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于萌萌 《展览与专业市场信息》2011,(15):50-51
“十二五”时期是武汉面临国家实施中部崛起战略,加快建设中部地区中心城市,高起点、高水平建设国家自主创新示范区的一个重要战略机遇期。这样的大背景,无疑将为“蛰伏”多年的武汉会展业的发展注入一针“兴奋剂”。 相似文献
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每个城市的交通动脉都有自己的“核心枢纽”,地铁“核心枢纽”意味着它是城市交通流量的巨大交换系统中心,通常对应地面上非常重要的城市功能区。 相似文献
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城市轨道交通对一个城市有着莫大的作用,一方面,容量非常大,另一方面,又非常的便捷快速,安全环保,极大程度地缓解了城市的交通压力。然而城市轨道交通是集合多专业、多工种于一身的大型工程,涉及机械、电子等很多专业领域。因此,在造价上也是非常昂贵的,对于相应的投资管理也是非常复杂的,所以如何能够有效地控制这一预算也是非常值得思考的问题,文章就从这个角度展开分析。 相似文献
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国务院确定北部湾经济区为重要的国际区域经济合作区,广西要发展成为国际区域合作新高地,批准凭祥建设我国第四个综合保税区,在国际区域经济合作新格局下,凭祥作为陆路边境口岸城市,拥有国务院具有紧邻东盟、陆路交通发达便捷、口岸多的区位优势,无论是国家或是自治区的国际区域经济合作新格局中,凭祥都是重要节点。是中国一东盟陆路合作的要害和关键点。在中国一东盟乃至亚太经济合作中,凭祥有必要也有条件构建大通道经济平台,成为大通道、大口岸、大流通、大商贸,要凝结人气聚集产业,不断提升边境口岸城市的综合发展水平。 相似文献
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随着我国城市化进程的不断加深,城市道路交通的拥挤压力在不断的增大,给市民在出行上与工作上带来了巨大的不便,使地方政府疲于应付交通问题而没有把全力的侧重点放在经济的建设上,最后城市在经济发展上不但达不到预定的目标,还有可能导致逆城市化现象的过早与畸形出现。因此,如何利用到地下空间或者空中优势,把一部分出行的市民进行引流到由政府为主导的交通方式上也就成为未来城市交通发展的主要方向。本文主要从地铁建设的相关工作出发,对其在可持续融资路径上进行浅析,以期能为我国相关城市在地铁融资工作上提供一份参考资料。 相似文献
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素有"九省通衢"之称的武汉居于长江中游,地处我国经济地理的中心位置,是我国中部地区特大城市.武汉市有着得天独厚的交通和区位优势,有很大的经济发展潜力,历来为商家必争之地,随着会展经济的日益红火,武汉已成为境内外客商进军中西部的重要门户. 相似文献