浅谈我国的低空空域改革

低空空域是国家空域系统的重要组成部分。目前,我国低空空域资源处于尚待开发阶段,2010年11月,国务院、中央军委公布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,指出适时、有序地推进和深化低空空域管理改革,充分开发利用低空空域资源。     

低空空域管理改革与通用航空的发展

自从改革开放以来,我国航空运输得到了突飞猛进的发展,客货周转量、飞机保有量以及机场数量都在保持高速增长,但是我国通用航空发展却举步维艰。主要原因之一是我国低空空域管理模式审批程序复杂,缺乏灵活性,不能充分体现通用航空飞行的特点,难以发挥通用航空灵活机动的优势。因此,加快低空空域改革,促进通用航空发展,充分开发和有效利用低空空域资源,成为摆在中国民航面前的一项重要课题。     

低空改革政策促暖，通用航空发展可期

日前,中国航空运输协会通用航空委员会对外界透露,业界期盼已久的《低空空域管理使用规定》最快有望在今年年中出台,消息一出,整个通用航空界欢欣鼓舞,热血沸腾。由于我国的通用航空业目前还处于政策期和导入期,未来随着低空开放逐步推进和产业政策陆续出台,通用航空的产业价值有望得到进一步释放,其发展空间十分巨大。     

数字时代需要开放的管理会计

现代管理会计是基于交易多维性和相关性,希望运用更为复杂但有效的管理理论、行为科学和数学方法完整、动态地揭示交易.管理会计数字化也成为了当下实务界和学术界的共识,从企业到政府纷纷开启管理会计与信息化技术融合实践.但是,管理会计个性化、内部会计的理念恰恰成为实现这一目标的巨大障碍.如在预算工具运用时,我们凭什么来确定下一年度、甚至后面几个年度的经济指标,不外乎两个方面:一是内部历史数据;二是外部相关信息.但是,一家企业的内部信息正是其上下游企业的外部信息.试想:如果管理会计是内部会计,其应用成果具有私密性,又如何使管理数据产生价值!     

大力促进我国低空空域改革宣讲会在北京密云机场召开

本刊讯2012年12月10日,北京空军司令部航管处处长张建国大校一行来到北京市密云机场,召开关于“通用航空发展及空域体制管理改革”的宣讲会。北京市政协常委、北京市航协名誉主席降巩民,密云县委常委、     

东嘎皮央 未开放的城堡

1992年,一群考古队员来到茫茫阿里高原,寻找古格人遗址。有一天,他们进入到土林深处,站在札达盆地边缘的一小片绿洲之上,一片沧桑的土林山丘横亘在眼前,     

汕头航空：将以大开放姿态拥抱未来

2010年12月31日晚,伴随着飞机的轰鸣声,由义乌飞往汕头的CZ3882航班平稳地降落在汕头外砂机场,标志着汕头航空有限公司（以下简称＂汕航＂）2010年安全飞行工作完美收官。南方航空股份公司副总经理徐杰波专程赶到汕头看望坚守在一线岗位上的员工,与汕航总经理张致峰、党委书记潘前进等干部员工一起喜迎2010年最后一个航班安全飞行归来,向凯旋的机组人员献上鲜花,并送上祝福和感谢。     

低空空域改革下的通用航空应急救援体系研究

近年来,自然灾害、事故灾难、公共卫生和社会安全等领域的突发性公共事件在我国频繁发生。面对危机的突发性和不确定性,积极有效的应急救援体系显得尤为重要。通用航空具有快速、高效、受地理环境限制小等的优势,建立通用航空应急救援体系成为未来国家应急管理体系发展的必然趋势。我国也越来越重视通用航空的发展及其在应急救援体系中的应用。2012年7月8日,国务院出台《关于促进民航业发展的若干意见》（以下简称“《意见》”）,《意见》指出,应积极发展应急救援、医疗救助等新兴通用航空服务,加快把通用航空培育成新的经济增长点。     

中国航运服务业的开放态势与国际竞争战略

分析了世界海运业的发展趋势和我国海运业的现状、存在的问题 ,结合我国加入WTO后航运服务业面临的开放和竞争态势 ,提出了中国航运业进一步开放与发展的竞争战略 :规模化经营 ,调整船队结构 ,提高航运企业综合技术水平 ,提高航运行业的国际竞争力。     

东盟“开放天空”对整个亚洲的影响

根据东盟国家的协议,到2008年年底,东盟10个成员国航空公司的飞机可以互飞首都;到2010年,除互飞各自的首都之外再增加1个城市;到2015年,在东南亚全面实现完全的"天空开放"。这一协议使其成     

我们的飞机是不是有点重？

万米高空,波音757飞机以850公里/小时的速度翱翔着,紧靠椅背的我,想到一件事：85公斤的我以如此的速度飞行,会消耗多大的能量,多少的能源,进而产生多少的二氧化碳排放？现实中的一个数据可以作为思考依据：当旅客行李超过规定重量后,每公斤物品将支付机票全价价格的百分之一点五。再具体点,由乌鲁木齐飞往上海的一公斤逾重物品,乘坐南航航班需要花费人民币约42     

1+X证书背景下精品在线开放课程建设探讨——以“工程招投标与合同管理”课程为例

随着1+X证书制度的实施,学生选择精品在线开放课程的动机悄然发生变化,获取职业技术技能证书成为学习者更为关注的目标,这也是对在线课程的主要需求和期待。通过分析34门“工程招投标与合同管理”慕课,剖析了在1+X证书背景下精品在线开放课程建设存在的问题,提出了相应的对策,进一步阐述广州番禺职业技术学院招投标精品在线开放课程建设取得的成效,实现课堂教学、X证书考试与岗位工作的无缝对接。     

我国空中交通管理人才需求分析及对策

随着我国经济的发展,民航业也在快速发展,航班流量日渐增加,空管工作的压力与日俱增,而缓解管制压力的最有效办法就是合理地增开管制扇区以及将排班制度更加合理化,但这都需要一个前提,就是空管人才的支持。虽然我国管制队伍的数量和素质在不断提高,但与快速增长的飞行流量仍不能完全匹配,空中交通管理已成为制约民航发展和影响民航运行安全的一个主要因素。     

传化公路港：打造开放与包容的合作平台

开放与包容之下的合作共赢传化在物流园区市场有着绝对的模范地位,一度被视为园区模块化推广的标杆,继萧山之后苏州、新都物流园虽已相继开园,但是与最初的全国网络化愿景仍是相距甚远。     

如何做到产品洽到好处的物流包装

作为先进的组织方式和管理方式，现代物流被认为是企业降低物资消耗，提高生产力以外效益的主要的来源。一个国家的物流水平，在一定程度上反映了国民和企业的国际竞争能力。在经济全球化不断深化的今天，物流早已走出国门，与国际贸易紧密结合，成为各国互通有无，互利互惠的重要载体。     

关于空管安全文化建设的思考

空中交通管制从本质上讲就是一种服务，确保飞行安全是这项工作的核心所在，在整个工作过程中，一秒钟的疏忽麻痹，一个细小的错误都可能酿成难以挽回的严重后果，这就要求每一位空管从业人员都必须具有较强的业务能力以及完善的综合素质，而这里所谈及的能力和素质都基于每一个人思想中所蕴涵的安全意识，这种意识既是表象的又是潜在的。     

解读黄仁宇的技术、道德与数目字管理

黄仁宇从长时间远距离的角度审视历史的“大历史观”提出后 ,在国内引起了巨大反响。他“从技术的角度看历史 ,不是从道德的角度检讨历史”的观点 ,为我们提供了一个新的历史视角。他认为中国古代社会长期未能实现大的突破 ,至近代远远落后于西方 ,关键在于中国始终未能实现金融管制和数目字管理 ,这不仅为当代乃至后世的史学研究开辟了一条崭新的思路 ,而且为我们今天的经济建设提供了可资借鉴的经验教训。     

完善的市场经济离我们还有多远？

专栏小编：欢迎三位专家做客“深度”栏目,我代表编辑部深表感谢。上一期我们谈了大部制,期盼进行行政体制改革。今天我们又看到中共第十八届二中全会审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》的新闻报道,这个方案将提交十二届全国人大一次会议审议。我相信,经过这次改革,政府职能将会有很大改变。今天,我们是做本年度第四期的“深度”,尽管十二届全国人大尚未开幕,但杂志出版日期是四月一日,到读者手里已是四月上旬了,倘若今天再谈大部制那已是“明日黄花”了。所以,今天的话题是：国务院机构改革必将促进政府职能与权力运行的转变,那么,一个有利于物流业发展,完善的市场经济离我们还有多远？     

大开放促进大发展——重庆国际航空市场发展的现状及建议

2009年1月，国务院出台了推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见，重庆的发展上升为国家战略。国发三号文件明确指出，实施扩大内陆开放战略，以重庆北部新区及保税港区为龙头和平台，把重庆建设成为长江上游地区综合交通枢纽和国际贸易大通道，成为内陆出口商品加工基地和扩大对外开放的先行区。     

体制瓶颈的大突破

作为政治体制改革的一部分，新一轮的国家行政体制改革又拉开了序幕。本着精简效能、权责统一和决策、执行、监督相互分离制约的原则，国务院推出和实行“大部制”——职能相近的事项统归一个部门管理。交通运输作为先行者之一，