试论青海省通用航空业之发展

近年来，我国经济快速健康发展，国家“西部大开发”战略不断深入，我国经济发展的战略重点由中东部地区逐步转向中西部地区。“十二五”规划实施以来，青海省经济社会各项发展指标稳步增长，青海民航运输业发展尤为迅速，旅客吞吐量与货邮吞吐量快速增长，对青海经济社会的发展起到了积极的推动作用。青海经济的快速发展，使省内对通用航空业的需求日益增加。随着国家相关支持通用航空业发展政策的出台和国家民航局“民航强国战略”的有力推进，为青海省通用航空业的发展提供了广阔的前景，也带来了难得的机遇。     

河南城乡客运一体化跨越发展

“十一五”期间是河南省道路运输快速发展黄金时期,特别是城乡客运一体化建设取得了突破性进展。经过不断探索实践,河南省形成了以中原城市群为核心,以中心城市为支撑,以县乡村为节点,城乡客运一体化发展的基本发展思路。五年时间,河南省在城际公交方面取得了突破,缩短了城市间的空间距离,促进了城市间的商品流通和生产合作,促进了经济社会的共同快速发展。     

东航与上海机场签署协议

本刊讯 9月28日,中国东方航空集团公司与上海机场（集团）有限公司在上海签署《战略合作框架协议》,共同推进上海航空枢纽建设。双方通过密切战略合作，深化合作内涵，积极落实和推进上海“两个中心”建设对上海航空枢纽的要求，力争2015年实现上海两场旅客吞吐量达到亿人次，基本建成亚太地区核心枢纽。中国东方航空股份有限公司总经理马须伦和上海机场集团总裁李德润分别代表双方签字。     

防城港“十一五”末港口通过能力将超过6000吨

广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示，“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨，集装箱通过能力100万标准箱，实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期，防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标，促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展，完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系，进一步提高港口的竞争力。“十五”期间，防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位，以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目，新增港口通过能力超过2500万吨，仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后，仅用4年时间就突破了2000万吨。     

交通视角下江苏省枢纽经济发展对策

<正>枢纽经济是一种依托交通枢纽载体，通过吸引人、物、信息、资金、技术等各种生产要素的集散，重塑产业空间分工，全面提升地区经济能级的经济模式。枢纽的特殊地位，产生了比其它区域更强的助增长、促转型的功能，能够更大区域范围地聚集资源要素，弥补城市自身资源要素薄弱短板，形成强大经济发展动能，带动周边地区和全产业链协同发展。近年来，在建设现代化经济体系的背景下，多地抢抓枢纽形态代际更替机遇，启动枢纽经济建设，强化交通区位优势，吸引各类要素聚集转化，为经济社会高质量发展赋能。例如，西安、成都、郑州等内陆枢纽城市沿袭“物流带产业”模式，以综合大枢纽抢筑内陆开放高地；杭州市依靠互联网努力建设“数字丝绸之路”重要战略枢纽城市。     

武汉全力打造中部崛起新通道

近年来，我国全面加快武汉交通建设投资规模，重塑这一中部崛起战略支点“九省通衢”的新优势，打造促进中部崛起的新通道。预计“十一五”期间，随着航空、铁路、公路和水运中心枢纽的全面建成，武汉将成为中国最大的集水、陆、空于一体的交通枢纽。     

中欧班列兰州枢纽节点建设策略研究

中欧班列的开通运行和快速发展，极大地促进了中欧国际贸易往来。面对新形势下我国外部经济环境的变化和国际贸易出现的新格局，要保持中欧班列运营规模和提升效益成为当前急需研究的课题，其中枢纽节点建设是提高中欧班列运营效率和效益的关键。兰州是中欧班列规划的重要枢纽节点，为了更好地发挥其节点集散的作用，分析兰州枢纽节点开行中欧班列的现状及发展潜力，并结合其他枢纽集结中心发展现状，分析兰州枢纽节点建设的影响因素，提出打造中欧班列重要通道节点、打造中欧班列中转集疏枢纽、建设中欧班列物流商贸交易平台、提供智慧管理服务等建设策略，为兰州打造中欧班列重要的集结、中转枢纽和分拨中心，提升中欧班列运行品质提供经验借鉴。     

港口领先全力推进南京长江国际航运物流中心建设

“十一五”期是全面落实科学发展观,推进全国交通现代化建设的重要历史时期,也是推动内河水运加快发展的关键时期。南京港口集团公司抢抓机遇,加快发展,全力推进南京长江国际航运物流中心建设。一、发展环境良好     

关于郑州航空货运枢纽导向型产业经济发展路径探讨

<正>自2013年国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》（以下简称“《规划》”）起,建设郑州航空货运枢纽、培育临空产业、发展航空经济就成为郑州机场、郑州航空港区的重要战略目标。近年来,郑州机场货运逆势高速增长,2020年全国排名升至第6位,2021年突破货邮吞吐量70万吨大关。目前,《规划》期即将结束,未来郑州航空货运枢纽建设发展的战略方向问题迫在眉睫。本文总结郑州航空港区十年来航空枢纽建设的发展成果,     

从博弈论视角看航空货运枢纽建设路径——以郑州机场为例

<正>近年来,各地纷纷建设航空货运枢纽,以支撑地方经济发展。在此期间,郑州机场货邮吞吐量飞速增长,已然跃升为全国重要的航空货运枢纽,被认为是货运枢纽建设的典型案例。多地机场纷纷效仿希望再造郑州,但实际效果却并不理想,重要原因在于航空货运枢纽建设中存在“囚徒困境”,必须全方位、系统性实施举措予以破局。     

枢纽机场建设发展新思考

<正>建设世界一流大型国际枢纽既是北京首都机场、大兴机场自身发展的需求,也是国家和民航局的期望和要求。在《京津冀协同发展规划纲要》中,明确提出“加快北京新机场建设,完善首都机场服务功能,显著提升北京航空枢纽国际竞争力”。《十四五民用航空发展规划》提出,“加快北京、上海、广州等国际航空枢纽建设”。北京市“四个中心”建设对北京两场也提出了更高的要求。未来首都机场、大兴机场枢纽建设工作任重道远,需要进一步统一认识,理清思路,明确目标。     

把好人才选聘关

“十一五”是我国交通建设监理企业发展的最佳时期，面对机遇，企业要适应公路建设快速发展的需要，就要拥有一支稳定的、具有较高素质的监理队伍，而监理人员的选聘工作则是企业的“头一道关”。     

监理企业精神文明建设不容忽视

“十一五”时期是我国全面建设小康社会的关键时期，是实现国民经济持续快速协调健康发展和社会全面进步、物质文明高度发展的时期。监理企业要在推进物质文明建设的同时，加快精神文明建设，使物质文明、精神文明建设与和谐企业建设全面发展。     

北京铁路枢纽物流中心规划研究

通过对北京铁路枢纽物流要素和枢纽存在主要问题的分析,结合北京“十二五”时期“三环、五带、多中心”物流节点空间布局的物流发展规划和北京铁路枢纽物流“两整合、一建设”发展规划原则,提出北京地区铁路枢纽物流中心选址方案,推荐良乡、沙河、顺义、魏善庄南4个铁路物流中心规划设置方案,并对其进行优缺点分析.     

福建港口集装箱运输格局探讨

腹地社会经济、贸易的持续快速发展及现代化港口运输战略的实施,使福建港口吞吐量得到快速增长,并不断跨上新的台阶。2002年,福建全省沿海港口货物吞吐量首次突破亿吨大关,达10200万吨;2006年,全省沿海港口货物吞吐量首次突破2亿吨大关,达23865万吨。作为反映港口现代化水平的集装箱运输在福建得到较快发展,全省港口集装箱吞吐总量“九五”期间年均增长28．9％,“十五”期间年均增长24．2％,“十一五”初年增长19．4％,2006年达到588．15万标箱。     

南通市率先实施城市公路客运枢纽布局研究及评审

2006年11月9日，“南通市区公路客运枢纽布局及南通新客运站选址研究”课题顺利通过评审，这标志着南通市政府重新审视和优化城市公路客运枢纽，迅速落实十一五规划中“统筹规划、合理布局交通基础设施”的精神进入了实施阶段。该课题始终以“人便于行”为前提，充分考虑人们出行承受能力、消费习惯、客流特征、换乘便捷等因素，坚持“城市交通规划与城市发展规划一体化”原则，并从南通市社会经济发展对公路客运发展需求和各种运输方式协调发展的实际出发，科学、合理地提出“以近期方案为主，适当考虑中远期规划”的实施建议。在新客运站选址研究上，首次提出“近市不进市”的客运站选址基本原则，既可减少新客运站对城市交通的干扰和环境的保护，又方便旅客乘车出行，充分体现了“可持续发展”观，该课题研究必将推动南通的城市建设进程，为其他城市的公路枢纽布局和站场选址提供最新的研究成果。     

青海省收费公路建设融资瓶颈及对策

经过“十一五”时期的跨越式发展,继续加快推进青海收费公路建设,对满足高质量、高效化的交通出行需求,提高青海省经济运行效率,奠定青海省未来中长期经济社会全面协调和继续快速发展的基础设施环境,具有十分重要的战略意义。但是,由于多年来中央和地方财政对收费公路建设投入较少,收费公路建设发展主要依靠银行贷款解决资金来源问题。     

一体化发展策略下的轨道交通枢纽建设

轨道交通的枢纽建设在实现城市交通发展一体化中起着至关重要的作用。在总结上海轨道交通多个枢纽建设和运营经验的基础上，提出在一体化发展策略下建设轨道交通枢纽的创新理念，包括“由多线集中换乘到分散换乘”的网络规划理念、由“零距离换乘”到“以时间换空间”的运营安全理念、注重客流组织“单循环”流线的换乘效率理念、实现立体化交通组织的“人车分流”理念、注重细节的“以人为本”理念以及车站周边空间的一体化开发理念，最后从规划、设计、运营、服务、开发五个层面提出轨道交通枢纽建设的具体要求，为未来轨道交通枢纽的规划和建设提供参考。     

民航总局、甘肃省政府就加快甘肃民航发展进行会谈

9月12日上午,民航总局、甘肃省人民政府在兰州就加快甘肃民航发展进行了会谈,并举行了会谈纪要签字仪式。民航总局局长杨元元和甘肃省省委书记、省长陆浩在座谈会上讲话。双方本着坦诚、合作、发展的原则,就甘肃民航"十一五"发展有关问题进行了友好的会谈。民航总局高度评价甘肃省委、省政府对民航事业的高度重视和支持,甘肃省省委、省政府对民航总局多来年大力支持甘肃民航事业和经济社会发展表示感谢。双方一致认为,甘肃地处我国内陆腹地,是西北地区重要的交通枢纽,在西部大开发和国家综合交通网中具有重要的战略地位,加快机场建设和民航事业发展,对于促进甘肃经济社会发展具有重要意义。双方商定,"十一五"期间,进一步加大对甘肃民航基础设施建设的投资力度。双方将共同努力,     

“十一五”期间河北机场旅客吞吐量增速全国居首

根据中国民用航空局最新统计，“十一五”期间，全国机场旅客吞吐量平均增长14．69％，而河北机场年旅客吞吐量平均增长高达45．05％，远远高出全国平均水平，稳居全国第一。