中国汽车业的“软骨”

如果始终想以廉价的经营战略进入发达国家的市场，后果将是非常严重的。虽然昂贵不一定买得到好货，但便宜一定买不到好货。中国自主品牌汽车的可靠性、安全、环保等性能必须瞄准全世界最严格的指标去努力     

中国汽车业的乱象

去年取消的汽车三项财政补贴不是由于经济好转，而是由于堵车，乘联会维持今年不会出台汽车市场新刺激政策的预测不变。     

盘点2006年中国汽车业收成

即将过去的一年,是中国汽车业丰收的一年。据悉今年中国国内汽车销量将突破700万辆,超过日本,增长远远超越了年初的专业预测,成为全球第二大汽车市场。同时,全球汽车制造商纷纷来中国采购汽车零部件,本土汽车制造企业加速乘用车的产量增长和汽车出口,并已形成本土贴牌生产的全新模式。据威普企业管理咨询(上海)有限公司研究分析,国内商用车与乘用车的产量比率仍与较成熟的市场存在差距。预     

拿什么拯救你，中国本土汽车业

前几期中的一篇文字对中国汽车行业的前景“肥大”还是“强大”做了些杞人忧天的分析,编辑小哥提出来就着这话题再写写,如伺让汽车工业强大而不是“肥大”。我想这个题目有些大,庙堂之上的国之大夫们忙忙碌碌这么多年,也未能解决问题,我们能做什么呢？     

汽车业发展与加油站建设

1988年，全国汽车保有量仅为478万辆，轿车不足10万辆，只占1．9％。到2003年底，全国汽车保有量突破2430万辆，轿车占61．7％左右。在轿车中，私家轿车已占轿车总量的71％左右。15年来，汽车工业的发展，特别是轿车工业的发展，成绩巨大，国内采用引进技术生产轿车已成为主流，轿车已进入百姓家庭。     

中国汽车业时间都去哪儿了

汽车,一个令多少人为之激动的产品。一个令多少人为之献身的行业。从1953年第一汽车制造厂破土动工,到今天,中国汽车工业走过了60年。时至今日,我国已经当之无愧的成为世界第一汽车产销大国,但我们不得不尴尬地承认,我国还不是汽车强国：自主创新能力弱,竞争力不强,缺少世界领先的汽车企业。     

汽车业整合亟需新理念

中国汽车工业的致命问题不是产能过剩而是企业过剩,企业过多又限制竞争,在乱草丛中很难长出参天大树     

中国汽车业在寒冬中点燃希望

以新能源汽车为突破口，再造新的竞争优势，有重大的现实意义和可操作性，又有全球视野的战略高度和前瞻性，为中国汽车业发展开辟了科学之路。     

汽车观察：中国汽车业的“国际并购”梦

无论中国汽车企业能否最终收购克莱斯勒,海外并购已经成为中国汽车企业国际化尝试、获取新技术和市场影响力的一种新途径     

外资“削藩”中国汽车业

中国汽车制造企业以及产品经销渠道面临的现状似乎昭示着中国产业的发展必须依靠自身的技术创新,而不能简单地将希望寄托在外资企业转移生产线、生产技术以及产业链上,否则整个产业将陷入被外资重重包围的战略尴尬     

中国调查汽车业垄断行为

中国商务部近日表示,中国正对全球最大汽车市场上的潜在垄断行为进行审查。最新销售数据显示,外资汽车品牌的市场份额继续扩大,而挣扎中的国产品牌的市场份额进一步缩小。     

尽快出台召回和“三包”提速中国汽车业

汽车投诉成热点质量问题是焦点近几年，随着汽车产品快速进入家庭，与汽车消费有关的投诉逐渐增加，据中国消费者协会统计，２００２年，全国各级消协共受理汽车投诉达３９１９件，涉及质量问题的有２９１５件，占汽车投诉总量的７４．３８％。尤为值得关注的是汽车安全气囊投诉逐步上升，成为投诉热点。投诉主要反映安全气囊不打开和开不到位等现象，某些进口车甚至出现安全气囊不打开的“普遍现象”，这明明是产品质量问题，但由于目前国际国内均未出台安全气囊的质量标准，此类投诉处理无标准依据，解决率很低，消费者呼吁“安全气囊质量…     

中国的“汽车产业生态”

中国汽车工业正在进入由一哄而上向全面整合建立新秩序转变的新阶段。汽车业美好前景仍然值得期待，汽车后市场的巨大潜力将被开发：目前汽车市场缺的不是用户，而是能够刺激用户购车且稳定有序的市场环境。     

WTO时代的中国汽车业

作为现代社会的重要标志之一，汽车产业的发展是一国综合经济实力的重要体现。中国汽车工业经过５０年的发展，初步形成了比较完整的汽车工业体系和生产布局，建成了一汽、东风和上汽等大型企业。个整车制造厂以及近３０００家零部件厂所组成。年产５０—１５０万辆所经历的时间，国外１０大汽车工业发达国家平均为９．５年，中国仅为５年（１９９１—１９９５），已成为汽车生产大国。国务院发展研究中心专家分析认为，今年中国汽车的产量有望突破２１２万辆。一、中国汽车工业的现状与存在的问题１．产业组织水平较低，没有建立完善的配套…     

国际汽车厂商组织结构变化对中国汽车业的影响

一、近年来国际汽车厂商的组织结构变化1 .国际汽车生产厂商的兼并重组回顾世界汽车工业发展的百年历程可以看出 ,一部世界汽车工业发展史就是汽车企业兼并重组的历史。在 2 0世纪初至 3 0年代 ,美国大大小小的 4 0 0多家汽车生产厂经过兼并重组 ,只剩下 1 0多家整车厂 ,进入 2 0世纪 60年代后 ,又进一步形成通用、福特、克莱斯勒和 AMC公司。2 0世纪 90年代 ,兼并重组的的浪潮汹涌澎湃 ,再次席卷全球汽车工业。仅 1 997年 ,全球汽车工业就出现数百次并购活动 ,交易额高达 2 80亿美元 ,1 998年以来 ,兼并重组的规模有所升级。德国戴姆勒 -…     

赶超战略:中国汽车业的明智选择?

赶超战略 改革开放以来,我国汽车工业大量引进外国的技术、资金和管理,打破了我国汽车工业“三十年一贯制”的严重落后的状态。在制造技术上从上个世纪国际40年代水平一下跨越到国际80年代水平,有的甚至是90年代的水平。     

全球采购席卷中国汽车业

全球采购--选择 全球采购的浪潮正在席卷着中国汽车业。 继上海大众去年12月份宣布要在2001年实行全球采购之后,国内的各大汽车企业最近也纷纷表示要尽快实行全球采购。他们在大声地说：全球采购是我们的选择。 选择的理由自然是追求自身利益的最大化。 一直以来,中国汽车生产厂家在百姓们"车价太高"的抱怨声中自吞苦水,他们认为汽车价格并非是由生产厂家能够单独决定的,在国产轿车尤其是一些新引进的车型中,大量使用进口的零部件,需要交纳40％左右的关税,以及长距离运费、海关费等多项费用,与国外跨国汽车公司的零部件采购成本相比…     

扫描中国汽车业前景

为了解“入世”对中国汽车业的影响，欧洲最大的咨询公司罗兰———贝格国际管理咨询公司耗时４个月，在调查访问了中国国内１０家整车制造商和９０家零部件供应商的主要负责人后认为“入世”对中国汽车业来说是“喜忧参半”。市场增长速度快价格下降幅度大根据报告，在很长一     

两岸汽车业“互补”不是梦想

近日，看到清华大学台湾研究所俞静写的一篇文章，题为《两岸汽车产业“联姻”之道》。由于这篇文章被全国政协办公厅粘贴在互联网上，因而就有了不同寻常的意义。至少在我看来，这是国民党和亲民党两党主席访问大陆获得圆满成功之后，关于两岸汽车的第一篇理性的、具有学术探讨性质方面的文章。     

中国汽车业发展优势分析

党的“十七大”将大力推进城乡一体化建设,由此产生的新兴汽车市场,既是车企待开发的最后一块市场,也是未来车企角逐的终极战场。10月15日召开的中国共产党第十七次全国代表大会上,胡锦涛总书记做了全面建设小康社会的报告。这次大会把“改善民生”提高到前所未有的高度。其中,“建设社会主义新农村,形成城乡一体化的新格局”的宏伟计划,将大力推进中国农村的城市化进程,加速中国城镇化建设。