天津机场周边航空物流集群发展分析

天津作为北方重要经济中心之一,依托滨海新区和京津一体化发展,航空货源市场的基础和潜力雄厚;天津拥有海港＋空港的发展多式联运综合物流的双重优势：同时,天津还拥有我国北方最大的保税区等政策支撑保障以及A320总装线的强力带动效应。然而近几年天津航空物流发展整体呈现出一种资源充足、发展平缓、提速动力不足的状况。纵析天津航空物流产业目前还未能走上提速提效的“双提”良性发展轨道,有发展阶段的原因,     

天津国际航空物流中心发展对策探讨

为牢牢把握当下航空物流发展的利好趋势,高质量落实交通强市建设要求,在分析国内外航空物流发展现状的基础上,运用SWOT法从优势、劣势、机会、威胁4个维度,对天津国际航空物流中心发展的战略环境进行分析,并且从货源、通达性和服务3方面构建国际航空物流中心CCS模型,理清发展思路,提出天津国际航空物流中心建设优化对策,即培育稳定货源、优化现有航线网络结构、完善综合交通枢纽体系、优化综合营商环境、研究专项"客改货"和全货机保障方案、完善航空物流发展政策体系。     

航空物流实现供应链管理浅析

面对航空物流发展中存在的诸多问题,我国航空物流企业要想在竞争日益激烈的航空物流市场上保持竞争力,当前比较重要的就是要加快航空物流企业的供应链建设。一、航空物流供应链管理的内涵航空物流供应链管理是把航空物流企业的供应商到其顾客的产品、服务和信息流的所有环节与过程作为整体考虑,实现航空物流供应链一     

华宇航空货运 落户滨海谋求发展

6月17日,天津华宇航空货运站首次亮相于上海慕尼黑国际物流展览会,吸引了众多与会人士的目光;翌日,开业庆典才在位于天津滨海新区的新建货运站厂房内举行,可以说,天津华宇航空货运站是未开先红.     

面向东盟的广西航空物流中心构建分析(一)

一、国内外航空物流中心现状航空运输作为现代五大运输方式之一,正在发挥愈来愈大的作用,其特定的优势(速度、安全、准时等)是其他运输方式不可比拟的。机场与航空公司一起承担航空货物的周转工作,其在航空运输业的地位不亚于航空公司,而且随着经济的发展将发挥更大的作用。目前,国内机场在物流发展战略方面仍处于起步阶段,作为一个城市的重要基础设施的机场,是现代物流链的重要节点,对此进行相关研究具有重要的现实意义。我国对航空物流的研究刚开始,在航空运输业,以物流作为一个系统进行研究的课题不多,目前我国机场已在运作物流中心规划方案的仅有天津滨海机场、青岛机场的空港物流中     

华宇航空货运

6月17日，天津华宇航空货运站首次亮相于上海慕尼黑国际物流展览会，吸引了众多与会人士的目光；翌日，开业庆典才在位于天津滨海新区的新建货运站厂房内举行，可以说，天津华宇航空货运站是未开先红。     

航空物流客户满意度评价指标体系研究

以航空物流客户满意度提升为目标,阐述航空物流的概念,分析航空物流服务链的特点和影响航空物流发展的因素,根据客户满意度的内涵及特征,结合美国顾客满意度指数模型(ASCI)构建航空物流客户满意度评价体系,对航空物流客户满意度进行评测,分析航空物流服务质量不同方面对客户满意度的影响程度.     

对航空物流企业加强客户关系管理的探讨

伴随着贸易全球化进程的推进以及我国航空运输业的快速发展,航空物流产业正呈现出迅猛发展的勃勃生机。与此同时,航空物流市场竞争日趋激烈,市场需求方也即客户所追求的价值出现了一系列新的特征。客户资源是航空物流企业最终实现交易并获得现金流入的惟一入口,是实现企业利润的惟一来源,是企业生存的基础。在此背景下,航空物流企业加强客户关系管理的重要性尤为突出。     

我国航空物流业发展现状及展望

近年来,我国物流行业发展迅猛,据中国物流协会统计,2004年国内物流业实现增加值8459亿元,同比增长8.4%。在所有物流方式中,航空物流虽占比重不大,但是其担负着安全要求高、附加值高、时效性强等货物的流转任务,因此是整个物流业的重要组成部分。本文笔者将着重分析我国航空物流业发展的现状,并对其发展作出展望。一、航空物流链以航空运输为核心     

基于PEST-AHP模型的重庆航空物流发展策略研究

<正>航空物流是交通运输体系中的重要组成部分,以其高速、长距的优势在国际国内物流运输中发挥着重要作用。近年来,重庆市积极发展航空物流业,江北机场航空货运吞吐量实现了稳步上升。本文通过PEST分析法分析了重庆航空物流发展现状,并运用AHP方法,通过计算得出其中影响重庆市航空物流发展的因素的权重并排序,其中作用最大的是政策影响,其次是经济,技术以及社会方面。最后,针对重庆市航空物流的发展提出合理的建议。引言：近年来我国航空物流保持良好发展势头,呈现出整体发展平稳,但内部竞争激烈的态势,内陆各省份不断重视航空货运发展,逐步加强货运枢纽建设。     

航空物流促进区域经济发展的问题及对策分析——以华东地区为例

<正>随着华东地区航空物流行业的逐渐发展,对华东地区经济的影响成为一个重要话题。本文以探究华东地区经济与航空物流行业发展的良性互动,以及航空物流发展过程中存在的问题以及对策,希望能通过航空物流的发展带动区域经济发展。1.华东地区航空物流与华东地区经济发展现状分析;1.1华东地区航空物流发展现状。随着对物流交货速度和时间要求的提高,我国的物流运输发展迅速,在许多物流运输方式中,航空物流以其短运输时间和安全性而闻名,     

我国掀起航空物流园区建设热潮

一、全国积极构建航空物流园据2005年12月完成的《成都市现代物流业发展规划纲要》,未来15年,成都市将重点建设依托双流国际机场的成都航空物流园区等三个国际性枢纽型物流园区。成都航空物流园区位于双流县文星、东升、黄甲镇境内,毗邻西南航空港开发区,规划为5.1平方公里,将建成全国一流、国际知名的区域性物流枢纽,并与双流机场实现"无缝对接",即园区在管理和运作上与机场形成联动。成都航空物流园区为高附加值、时效性货物提供仓储配送、中转分拨、保税监管、增值加工、信息服务、货运代理、展示交易等全程物流服务。园区航空货物年处理能力为250万吨,重点发展航空运输、航空物流、仓储配送,引进大型物流企业、基地航空公司、物流整合商、物流地产商建立货物分拨中心和仓储配送中心。     

我国航空物流信息化面临的问题与对策

信息化是现代航空物流的主要依托,是航空物流系统的灵魂,更是未来发展的趋势,对于提升航空物流效率、降低航空物流成本具有至关重要的决定性作用。经过多年的努力,我国大多数的大中型机场、航空公司和规模稍大一点的货代企业都自行开发或引进了与其企业货运业务模式相匹配的物流信息系统。但是由于这些货运信息管理系统是不同的团队开发,使用的技术各不相同,设备也互不兼容,根本无法实现企业之间的信息共享,导致航空物流信息资源分散,信息的流动     

航空物流发展策略研究

航空物流作为国家发展新动能的今天,如何保证其高速、高质量的发展,发挥其固有优势,对航空物流发展的策略研究必不可少.本文概述了航空物流现状要点,针对现状问题,提出"一体化"、"协同化"、"智慧化"发展策略,并细化为实施路径,旨在为航空物流的发展提供有益的价值.     

后疫情时代天津机场航空物流发展路径思考

<正>航空物流作为国家重要的战略行业,是现代产业体系的重要支撑。全球产业链供应链在疫情后加速重构,航空物流行业面对世界百年未有之大变局充满机遇与挑战。后疫情时代,天津滨海国际机场（以下简称“天津机场”）如何在新发展格局下实现自身发展与机场群建设的统筹兼顾,选择与自身特征相匹配的发展路径,多措并举推动“中国国际航空物流中心”定位实现,是航空物流迈入高质量发展进程的重点、难点所在。     

天津航空旗下华宇股份成功登陆新三板

日前,天津航空旗下控股企业——天津华宇股份有限公司通过协议转让的方式在全国股转系统挂牌公开转让,这标志着天津华宇正式登录新三板市场,成为新三板市场首家专业化的跨境电商物流供应商。天津华宇股份有限公司(以下简称“天津华宇”),原名天津空港华宇航空货运站有限公司,于2006年由德国汉莎创立,2008年正式运营,2011年,海航集团完成对华宇货站资产重组,正式归入海航旗下。     

大新华航空快运基地将落户天津

今年4月18日,海航集团与天津市政府签署战略合作框架协议,共同在天津构建支线航空枢纽,并引入货运、物流、航空租赁及航空维修等产业。根据双方协议,海航集团在未来的3～5年时间内,将投资超过100亿元,投放飞机50～100架,在天津组建国内最大的支线航空公司。大新华快运航空公司由海航集团有限公司和海南航空股份有限公司共同出资筹建,申请注册资金为人民币1亿元,拟批准的经营范围为国内支线航空客、货运输,其总部在天津注册成立,基地设在天津滨海国际机场。预计今年底大新华快运将得到民航总局正式批准成立,首批至少在天津机场投放5架 DON328飞机,经营国内支线航空客货运输。     

东航货运发展战略设想(上)

近几年,随着中国经济的不断发展,给航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已经远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,于1998年实现客货分离,成立了国内第一家专业航空货运企业——中国货运航空有限公司(以下简称"中货航"),2004年其又组建了国内第一家专业航空物流企业——上海东方远航物流有限公司。经过多年的运营,东航货运虽然取得了长足的发展,然而和     

系统化与模块化——航空货运服务管理的矛和盾

在以客户为中心的物流服务体系中,其目标是以最低的成本实现客户价值的最大化。作为物流服务体系中的一部分,航空货运服务集中了地面运输、货站处理、空中运输、甚至是包装等作业活动,服务的低成本,要求航空货运服务的系统化;而服务的个性化,又要求航空货运管理的模块化。这貌似对立的矛和盾,在一定程度上制约着航空货运服务管理的发展。本文试图对航空货运服务的系统化要求与管理的模块化要求加以分析,提出相应的解决方案,以提高航空货运服务的效率,实现航空货运服务价值的最大化。一、"效益背反性"与航空货运服务的系统化要求"效益背反性"是物流服务中最常见的现象。在物流服务中,由于物流服务链的"后生性",即:物流服务链中的各个要素,在按新的思想建立物流服务链之前,本身就是其他服务链的组成部分,必然会受到原服务链的制约而不能完全按新物流服务链的要求运行。也就是说,物流服务链中的各要素之间是一种连续的、有序的关系,各个要素的影响性都有其"前趋性"和"后继性",即具有承上启下的作     

上海空运物流研究分析

相对于发达国家的航空物流产业而言，中国的航空物流产业尚处于起步发展阶段，但是我国目前具有发展航空物流的良好条件和极大机遇。