中国制造企业物流现状分析

制造业物流发展一方面取决于制造业本身的发展情况，另一方面又取决于现代物流发展程度。近几年，随着我国市场经济行为的深化、产业结构的逐步升级，制造业和现代物流业的互动关系得到加强，制造企业物流水平逐步提高。一方面，制造业的改造升级释放了大量的物流需求：另一方面，物流业的发展推动了制造业升级。总的来看，目前我国制造业物流处于由实物配送（Distribution）向一体化物流（Logistics）过渡阶段。[第一段]     

21世纪我国企业物流展望

欧洲和日本也得到广泛使用。２０世纪９０年代发达国家均十分重视物流的发展，称其为企业的“第三利润源泉”。企业物流是物流的重要组成部分，在新的世纪里，作者认为我国企业物流将有下列发展趋势： 一、“双向”发展 随着生产技术的高速发展，以及经济市场化、全球化，需求个性化等因素的影响，产品的生产将向小批量、多品种、高价值的方向发展，推动制造业向计算机集成制造（ＣＩＭ）、柔性制造（ＦＭ）、虚拟制造（ＶＭ）等全新模式变革。同时在生产物流管理上，力求维持一个最低的库存水平，甚至“字库存”，即产品的完工时刻就是要运…     

学习国际经验优化物流管理

学习美日英等国的先进经验，发展我国现代物流。加强我国物流管理应采取如下举措：（1）政府重视，建立协调统一的管理制度，为物流产业发展营造良好的政策环境。（2）改变基础设施分散规划、投资的格局，注重新型物流基础设施的规划、建设和管理。（3）重视物流技术的研究和应用推广工作，加快物流人才的培养。（4）发展多样化的第三方物流和第四方物流企业。（5）加强物流行业协会组织的建设，发挥物流行业协会的积极作用。     

中国区域物流产业的效率分析及高质量发展路径研究

本文基于发展质量视角,以我国2009~2018年30个省、市及自治区的物流产业面板数据为样本,通过DEA模型和Malmquist指数模型分别测算了中国区域物流产业静态效率和动态效率变化,并利用Moran's I指数模型对我国区域物流产业效率的空间相关性进行检验。研究发现:在观测年份内,我国区域物流产业效率呈波动上升状态,但地区间效率差异较大,具体表现为“东强西弱”的格局;Malmquist指数表现出升降相继、涨落相连的特征,且该指数主要受技术进步影响;Moran's I指数验证了我国物流区域物流产业的发展存在空间正相关性,空间集聚模式主要为H-H型、L-L型,形成了“高—低”集聚的显著二元结构。     

市场营销中的物流管理

企业物流是市场营销管理的重要职能。现代市场营销理论强调企业物流管理决策。基于市场营销的物流管理必须倡导市场后勤观念，营销物流的核心是物流策略组合。一般认为，营销物流总成本的主要构成部分是运输（46％）、仓储（26％）、存货管理（10％）、接收和运送（6％）、包装（5％）、管理（4％）以及订单处理（3％）。物流成本往往在生产企业占到全部销售额的13．6％以上，因此日益受到管理人员的重视。一些经济学家认为，营销物流具有节约成本费用的潜力，并将物流管理形容为“成本经济的最后防线”和“经济领域的黑暗大陆”。     

南京龙潭保税物流中心成立

南京第一家“境内关外”的保税区——龙潭港保税物流中心成立。国家海关总署正式同意南京龙潭港至疏港大道0．76平方公里区域，设立保税物流中心B型（B型是指多家保税物流企业在空间上集中布局，并连接国内、国外两个市场的物流几何区域，开展保税仓储、物流配送、进出口贸易）。     

枢纽机场区域物流企业布局时空格局演化特征分析——以郑州航空港经济综合实验区为例

以郑州机场周边区域2005-2019年物流企业时空数据为研究对象,综合运用缓冲区分析、Ripley’s K函数、核密度估计、标准差椭圆等空间分析方法,从多角度出发研究不同类型物流企业的时空演化特征。结果表明：物流企业在整体分布上逐渐与主要交通干线方向大体一致,圈层分布特征明显,呈现出运输型“先内后外”、服务型“持续向内”布局的发展趋势;物流企业逐渐形成聚集分布且聚集规模不断增强,并呈现出“园区聚集型“”龙头带动型”“城镇依附型”聚集特征;物流企业转型升级态势明显,枢纽机场正由单一航空物流枢纽转变为综合物流枢纽。通过分析研究区域不同时期的发展状况,提出了推动物流业高质量发展的针对性建议和措施,既丰富了城市物流的理论研究,同时为其他机场物流业发展提供了借鉴参考。     

区域物流水平评价与预期网络空间研究——以京津冀为例

遵循科学性原则、实用性原则、区域性原则，在已有文献研究基础上，从城市经济发展水平、城市物流发展水平、物流基础设施和物流信息化水平等四个方面构建了区域物流评价指标体系。通过熵权-Topsis法计算指标权重，基于引力模型建立京津冀预期物流网络，采用社会网络分析方法分析了京津冀地区的物流网络空间分异特征。研究发现：京津冀地区的物流发展水平差异较大，两极分化较为严重；京津冀物流网络具有较强的凝聚力和关联性，小世界特征明显；网络中节点层级明显，呈现核心-边缘空间分异特征，存在多数交叠的区域子网，同时识别出保定、唐山、邢台等城市在网络中的特殊地位与作用。研究结果对于指导未来京津冀区域物流协同发展，提升城市物流水平，推动区域物流建设等具有重要的决策支撑意义。     

国内外保税物流区域比较分析

我国的保税物流区域目前，我国主要的保税物流形式有保税仓库及出口监管仓库、保税物流中心（A型和B型）、保税区、保税物流园区、出口加工区、跨境工业区和保税港区。     

国内外物流服务质量评价相关研究评述

整理并综合了国内外有关物流服务质量的概念和其评价体系的研究状况．提出建议：在探索建立我国物流企业服务质量评价体系时，应从综合视角出发，同时关注物流服务结果和过程，且针对运输型、仓储型和综合服务型3类型物流企业建立相应的各项指标。     

论区域物流企业数字化发展策略

在我国,区域经济发展方兴未艾,其中区域物流发展更是成为区域产业发展的基础产业之一。数字时代的到来为构建区域物流企业提供了一个可选的发展路径。文章初步探讨了我国区域物流企业数字化发展的问题,并有针对性地提出提升区域物流企业数字化水平的对策建议。     

我国现代化农业物流系统建设探要

本文对我国农业物流发展现状进行了分析，提出了现代化农业物流对农业经济发展的重大作用，并从四个方面对现代农业物流体系进行了论述，即全国现代农业物流体系构架，区域构架，行业构架，企业构架，对各自的架构内容给予了分析，特别是对农业物流系统中基础构架的区域构架进行了较详细的论述。     

我国中部地区物流发展现状与问题分析

从区域物流需求和物流供给两个方面,分别描述我国中部地区物流发展的规模、基础设施和政策环境,并对物流发展中存在的问题予以分析。     

基于主成分分析的我国区域物流综合评价研究

在分析区域物流内涵的基础上,运用主成分分析法对我国31个省市的区域物流进行综合评价,并做了简单的聚类分析。     

基于SWOT分析探求中国港口物流发展战略

由于港口是产品和服务内外交互流通的重要通道,港口物流的发展越来越受到世界各国的重视和关注。借助SWOT组合战略分析,从全局战略、区域发展战略及港口物流发展三个方向找出适合我国港口物流发展的战略方向。     

面向创新系统构建的南通物流要素解析

物流是新兴产业,主体是谁、如何发展、需要哪些要素,尚不太明朗;物流是基础产业,并上升为一些区域的主导产业,其发展水平直接影响着区域经济发展质量。区域物流系统的解析有助于理清物流人才、物流科技、物流资金,物流管理机构、物流供需机构、物流科研机构,物流发展环境、物流产业、物流产品诸多要素的相互关系。在引入相关创新行为后,区域物流系统便升级为区域物流创新系统,其良性运行有助于区域物流发展水平的提升。实证分析南通物流有助于阐明区域物流创新系统的构建思路。     

产业集群与物流园区的互动发展研究

产业集群的动态发展在对物流服务提出更高要求的同时,在空间上集聚了大量的物流需求,为基于产业集群的物流园区的构建及发展提供了必要条件。物流园区,作为第三方物流企业的集聚地,能够提供集成化、专业化、多样化的物流服务,是产业集群提高竞争力的有力支撑。文中拟从微观和宏观层面解析产业集群和物流园区的互动发展,以苏州产业集群和物流园区为例进行简单的实证分析,并提出对我国区域经济发展的启示。     

后危机时代香港物流发展形势分析

2008年金融海啸对香港经济贸易冲击很大,作为与经济息息相关的物流行业也受到严重挫伤。进入后经济危机时代,香港物流发展受到国际经济形势、中国大陆经济形势和香港本身条件的影响,呈现不确定的发展趋势。本文通过分析从经济危机到后危机时代香港物流业的发展状况和影响因素,由此预测本港物流未来发展的趋势。     

重庆市区域物流与区域经济互动机理研究

中央直辖市的设立,开辟了重庆发展的新天地。区域物流在促进地区经济发展的过程中起着举足轻重的作用。为了验证重庆区域物流与区域经济增长的互动关系,作者以统计分析为基础,建立数量模型来分析重庆区域物流与区域经济的内在联系,最后证实重庆区域物流可以促进该区域经济的发展;另一方面随着经济不断增长和对物流固定资产投资的不断增加,也可以加快区域物流产值的迅速提升。     

“一带一路”倡议下我国重点省市物流绩效评价研究

物流建设是“一带一路”倡议发展的重点。通过物流设施建设、拓展物流业发展的新方向,促进地区融合、加强多边贸易、加速互联互通,是我国现行经济格局下“一带一路”重点建设省市物流发展的新走向。文章从政府行为、社会效益、服务水平三个维度构建了包含地区经济、物流政策、数字物流等14个指标的物流绩效评价指标体系,利用数据包络法对我国“一带一路”重点建设省市的物流绩效进行评价,发现我国物流业发展存在地区差异大、服务水平过低的现象。结合地方政府的政策解读,发现我国地区物流绩效水平呈现出一定的政策相关性,可通过合理的政策引导促进地区物流业的发展。