交通部门如何应对雪灾灾害性气候

2008年初,江苏省泰州市遭遇了50年未遇的特大降雪,适逢春运,降雪冰冻给交通运输带来了严重影响,暴雪导致了高速公路封路,公交、长途停班,汽渡封航,旅客滞留,物资运输受阻。交通部门采取了积极应对措施,保畅通、保安全,有效地保障了群众的生产生活。然而,在抗灾过程中暴露出一些问题也值得认真思考,总结经验教训,为今后应对类似灾害研究对策。     

公路大分流

雪压南中国，冰封数千里，此刻，公路交通面临着前所未有的挑战。在多数高速公路发生拥堵之时，大批滞留车辆分流到国省干线公路上。而坚守在国省干线上的广大公路人顶住了压力。他们的坚守取得了成功，这次雪灾中，国省干线公路基本保持了全线通畅．维系了雪灾最重时人员、物资的基本流通．也构成了风雪中一道有力的保障线。     

关于加快湖南公路发展的宏观思考

公路交通是国民经济重要的基础产业之一,如何在市场经济条件下加快湖南公路的发展,以此带动和促进我省国民经济的腾飞,已成为三湘大地交通有识之士普遍关注的重要课题。本文从“建、管、养”角度出发对此进行研讨。 一、问题的提出 改革开放以后,我省公路事业迅速起步,特别是“八五”的加速发展,使我省公路基础设施     

为伟大的公路职工而自豪

假如没有那场洪水，我们就不会记住1998；假如没有那场非典，我们就不会记住2003；假如没有这场大范围的冰雪灾害，2008年的这个初春，也许就会平淡地消失在我们的记忆之中。     

公路建设筹资及若干政策问题

公路建设筹资及若干政策问题计启猛加快公路交通发展取得共识＂七五＂以来，我国经济快速增长，１９９３年国内生产总值比１９８５年增长２．７倍，平均每年以１７．６９％的速度递增。经济的快速增长，必须要求公路交通有相应的发展速度。截止１９９３年底，全国民用汽车...     

山区公路桥梁设计的若干问题

随着我国公路事业的蓬勃发展．越来越多的高速公路由平原进入山区．地方道路无论干线或支线更有大量的山区公路亟待修建。山区公路桥梁具有其自身的特点和侧重面．从而引起设计、施工上均有一些不同的考虑和做法。本文通过作者近年接触的一些山区桥梁设计施工情况对若干问题作一讨论。     

公路应急运输保障体系现状及对策

公路交通运输担负着物资、人员大规模流动的重要任务,但同时也是突发事件的多发领域。如年初我国南方大部分地区发生了50年不遏的特大雪灾,许多地区的高速公路全部封闭,许多城市的客运站全部停开,公路网运行趋于瘫痪,突发的气象灾害对交通出行造成严重影响。5·12四川汶川发生的8级大地震,使境内主干线道路、桥梁受到毁灭性破坏,     

贵州公路建设中技术标准的合理运用

本文论及贵州省的公路建设应根据贵州的实际地形、地貌及地质特征 ,针对不同类型公路 ,合理适用公路工程技术指标 ,意在促进贵州公路交通发展。     

山区公路边坡防护喷锚网施工

宁夏石中高速公路K150＋420～K150＋750段右侧路堑虽为坚硬岩层,但节理较发育,岩层整体性差,易受自然应力影响导致大面积碎落;K151＋730NK151＋905段右侧则属于极风化的炭质页岩;K156＋305～K156＋556段为较薄层页岩,同时因爆破施工时破坏范围深入边坡内部,堑坡岩石极易发生落石、崩塌现象。     

公路事业单位应对税费改革的思考

本文以山东省公路事业单位为例,分析了税费改革对公路事业发展的影响及带来的机遇,提出了公路事业单位应对改革的思路与建议。     

公路客运企业应对铁路竞争的策略

公路运输与铁路作为两种重要的运输形式,两者间的竞争是必然的、不可避免的。与铁路相比,公路运输成本高,舒适性、安全性、及时性不够。国际金融危机暴发后,国家为拉动经济加大了铁路建设的投入力度,     

应对挑战加快公路客运业发展

盐城地处江淮平原中部,面积1.5万平方公里,人口830余万,为江苏省面积第一、人口第二的大市,公路网络十分发达。宁靖盐、沿海高速公路和204国道纵贯南北,盐淮高速公路横穿东     

2008大雪灾对上市高速公路公司的影响分析

一、50年一遇大雪灾 2008年伊始,一场罕见的全国大范围降雪不期而至,来势汹汹。自1月10日起,受强冷空气影响,华中、华东、华南和西南等地区出现大幅度降温,并伴随着雨雪、凝冻、大雪或暴雪等恶劣天气。湖北、湖南、浙江、江苏、安徽、江西、河南、广东、广西、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆和新疆生产建设兵团等近20个省级行政区均受到低温、雨雪、冰;东等灾害的影响,其中湖南、湖北、贵州、广西、江西、安徽等6省（区）受灾最为严重。     

“两个公路体系”的制度性建设问题

正党的十八大报告明确提出,要破除一切妨碍科学发展的思想观念和体制机制弊端,构建系统完备、科学规范、运行有效的制度体系,使各方面的制度更加成熟、更加定型。这为新时期交通运输业的改革发展指明了方向,结合我国公路网现阶段的发展特征和面临的问题,统筹发展以高速公路为主的收费公路体系和以普通公路为主、体现普遍服务的非收费公路体系,在已有实践基础上进     

公路养护市场化再思考

正鲁迅在其小说《故乡》中曾写道:其实世上本没有路,走的人多了,也便成了路。这里包含的意思可有两层:一是有形的路是人走出来的,另一层意思是讲,人生的路及各项事业是开拓出来的。然而,公路却不是人走出来的,它是无数的建设者一段一段、一条一条地修出来的。必须强调的是,公路既是修出来的,还是养出来的。公路只建不养,好比小孩只生不育,是不可能持续、健康成长的。交通运输部副部长冯正霖有个形象的比喻:建没像过年,轰轰烈烈,养护     

公路改革的制度设计之寻找公路政策的重心

正完善政策的逻辑起点突出并强调包括收费公路在内的公路的公共产品本质属性,是完善公路政策的逻辑起点。因此,只有在明确高速公路为主体的收费公路体系的公共产品属性并强化其非盈利性质的基础上,才可能延长收费公路期限。在我国公路建设突飞猛进的进程中,关键的基础点被严重忽视,即收费公路政策并没有改变高速公路和其他收费公路的公共产品之本质属性。相反,公路的公共产品之本质属性决定,高速公路和其他收费公路的经营管理政策,从整体和实质上必须是非盈利性质的。就是说,公路即使经营,也不能遵循"谁投     

开门见山的公路指南

正本次全国公路局长座谈会务实之风劲吹,会上,交通运输部公路局路网管理处处长吴春耕开门见山,直入主题,给出了含金量极高的信息。他系统介绍了部公路局2012年开展的主要工作,并对当前公路行业的发展形势进行了分析,概括了未来的主要发展思路,介绍了2013年的重点工作安排。     

浙江公路水运工程监理有限公司

浙江公路水运工程监理有限公司其前身是成立于1993年的浙江公路水运工程咨询监理公司，于2005年3月改制更名为浙江公路水运工程监理有限公司。公司按照现代企业制度组建，持有交通部颁发的《公路工程甲级监理资质证书》，     

公路信息服务窗

河北五保高速山西忻州至保德段(K124+22至K315+737)新建完成并通车。山西忻(州)保(德)高速公路是山西省高速公路网"三纵十一横十一环"第四横——五台长城岭至保德的重要路段。该段起始于忻州市忻府区后秦城和部落之间,东接忻阜高速公路,并与大运高速公路以秦城互通相接,终点跨黄河与陕西神府高速公路相接,是山西省中北部地区西通陕、甘、宁,东达京、