关于托运人、收货人货损赔偿请求权研究

赁损赔偿请求权是指因货物在运输过程中发生毁损灭失而要求承运人承担损害赔偿责任的权利。对这一权利如何在托运人和收赁人之间分配，我国相关法律的规定各不相同且不尽合理，不足之处主要表现为对权利分配的不均衡、不协调和不确定性。针对我国法律所存在的不足，笔者提出了立法改进意见。     

关于托运人、收货人货损赔偿请求权研究

货损赔偿请求权是指因货物在运输过程中发生毁损灭失而要求承运人承担损害赔偿责任的权利。对这一权利如何在托运人和收货人之间分配,我国相关法律的规定各不相同且不尽合理,不足之处主要表现为对权利分配的不均衡、不协调和不确定性。针对我国法律所存在的不足,笔者提出了立法改进意见。     

对一起海上货物运输纠纷案的评析

案情简介。1995年11月20日，中国五矿国际有色金属贸易公司(以下简称五矿公司)与日本丰田通商株式会社(简称丰田通商)签订一份实际履行货量为1200吨的低磷硅锰合金购销合同；为运输该1200吨货物．五矿公司的出口代理——海南省国际贸易中心于1995年12月11日代五矿公司与广东省湛江海通货运代理有限公州(以下简称海通公司)签订一份航次租船合同，海通公     

《鹿特丹规则》下 国际海上货物运输承运人责任分析

2008年12月11日经第63届联合国大会67次会议审议通过了《联合国全程或者部分国际海上货物运输合同公约》,即《鹿特丹规则》.在荷兰鹿特丹举行开放供签署仪式的当天,该规则就获得了16个国家的签署.到2009年12月31日止,共有包括美国、法国在内的21个国家签署了这一规则.     

海上货物运输法理论流变的哲学回应(二)

前述仅仅是问题的一个方面。为何此时期民族国家对规制海上货物运输活动表现出高涨的激情呢?让我们把目光投向法国这个当时欧洲的大国。现代欧洲国家意识牢牢地占据着19世纪初的法国,某种意义上,可以认为私法的法典化是欧洲现代国家形成中的伴随品。国家意识不断冲击法律层面的     

关于提单“不知条款”的分析

<正>提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人据以保证支付货物的凭证。承运人为了标注货物的实际状况或者为了最大程度的保护自己的利益,常常将重量不知、托运人装箱计数等措辞批注于提单之上,表明承运人不知实情。这些不知条款使得提单的货物收据功能变得弱小,也改变了承运人、托运人以及收货人或者提单持有人在     

论海上货物运输的法律问题研究

《海商法》作为—部规范海事活动的法律，最早是基于规范海上货物运输秩序而出现的，经过航运的不断发展，成为了一部涉及船员、相船合同、海上救助、船舶碰撞、海事仲裁、共同海损等方面的正规法律文件。但是《海商法》在海上货物运输中的应用中由于与其他相关法律问题之间的冲突，海上货物运输存在一些法律问题，本文就此探讨了这些问题，以期待制定统一的海上货物运输法，以严格责任为—般的归责原则     

一起无单放货的海上货物运输纠纷分析

一、基本案情 2002年 3月,中国 A公司与香港 B有限公司以 CIF价格信用证结汇方式签订了某纺织品的出口销售合同. A公司在收到信用证后,即委托日本中国汽船有限公司 C承运价值约为 26万美元的纺织品,起运港为我国宁波港,目的港为塞班港.装运后不久,日本中国汽船有限公司 C就向中国 A公司签发了正本提单一式三份,提单上载明托运人是中国 A公司,收货人为：“to the order of issuing bank”.     

国际海上货物运输合同或提单中的"保险利益条款"分析

我国某企业与美国一出口商以FOB贸易条件签订了一笔进口货物合同,并委托美国出口商与当地的某轮船公司订立了海上货物运输合同.该批进口货物由我国进口企业在我国某保险公司投保了一切险.     

核销退税与无单放货的法律问题

2012年4月,广州ABC贸易公司向香港AAA物流公司订舱,委托香港AAA物流公司承运一批货物从汕头到土耳其的伊斯坦布尔。在贸易公司支付了运费之后,香港AAA物流公司向托运人签发了无船承运人正本提单。2012年5月,货物到达目的港,但是收货人迟迟没有提货。2012年     

由几起纠纷案比较分析“无单放货”的法律问题

在海上货物运输中，提单是承运人据以交付货物的单证，它代表着提单项下货物的物权，谁合法持有提单，谁就有权向承运人提取货物。但随着集装箱的广泛应用和港口的装卸技术的进步，货物在海运途中的时间大大缩短了，而提单却因为流转环节多、速度慢，无法满足高速、高效的运输要求。这就导致了船货已到而提单未到的局面，为了缓和这种情况对承运人以及收货人的负面影响，航运实践中出现了承运人凭提货人的提单副本和担保函善意交货的方法，这就是通常所说的无单放货。近两年来，“无单放货”纠纷案件在海事法院收审案件中所占的比例居高不下…     

比较海牙规则、维斯比规则、汉堡规则及我国《海商法》有关海上承运人免责条款的规定

1924年《关于统一提单某些法律规定的国际公约》(简称《海牙规则》)、1968年《关于修订统一提单某些法律规定的国际公约议定书》(简称《维斯比规则》)及1978年《联合国海上货物运输合同公约》(简称《汉堡规则》)这三个并列的调整海上货运合同的国际公约,均以规范承运人责任作为其核心内容。我国虽未加入上述     

FOB合同下“托运人”的界定及权利

在国际贸易实践中，海运提单的“托运人”一栏有时会填写进口商的名址。在这种情况下．指示提单在进行背书转让时便容易产生纠纷。本对此种情形下托运人的身份进行分析界定，并对各方行为的有效性进行了论证。     

合同法定解除的法律分析

一、与合同的法定解除相关的概念 （一）法定解除的概念 所谓法定解除，是指在合同成立以后，没有履行或没有履行完毕以前，当事人一方通过行使法定的解除权而使合同效力消灭的行为。其特点在于：由法律直接规定解除的条件，当此种条件具备时，当事人可以解除合同。法定解除是当事人一方行使法定解除权的结果，在法定解除条件成就时，解除权人可直接行使解除权，将合同解除．不必征得对方同意。     

简评《鹿特丹规则》

2008年12月联合国通过了<联合国全程或部分国际海上货物运输合同公约>(<鹿特丹规则>),决定于2009年9月23日在荷兰鹿特丹开放签署.该规则制订的主要目的,是取代现有的国际海上货物运输公约,以实现货物运输规则的国际统一.     

对一则“提货不着”案的分析

一、案情介绍上海某进出口公司出口俄罗斯9127箱玩具,向太平洋保险公司上海分公司投保了海上货物运输保险。保险单上注明:被保险人上海某进出口公司,保险标的物9127箱玩具,保险金额计550508美元,险别为中国人民保险公司海     

煤炭中长期合同“压舱石”作用的机制研究——兼析煤炭中长期合同签订与履约及其影响因素

推进煤炭中长期合同签订与履约是确保国家能源安全和经济平稳运行的重要举措。本文运用解释结构模型（ISM）,对煤炭中长期合同签订与履约影响因素进行研究。研究表明：企业经济效益、价格风险防范、企业社会责任、合同条款完善、煤炭质量保障和履约保证金是煤炭中长期合同签订与履约最直接的影响因素;企业责任意识、企业政策认知、独立交易平台、煤炭运力瓶颈等是影响煤炭中长期合同签订与履约的关键因素;企业领导态度、企业示范效应、诚信履约承诺和数字基础设施是影响煤炭中长期合同签订与履约的重要引导因素;正向激励制度、逆向惩戒制度、政策宣传力度、独立信用评价和专项督促核查是煤炭中长期合同签订与履约的重要驱动因素。基于上述结论,提出完善制度建设、加大基础设施投入、重视政策宣传等建议。     

如何理解法律上的“合同目的”？

曾律师：你好!我是《国际市场》杂志的忠实读者,我每期都认真阅读杂志,特别是你写的有关法律方面的文章,有案例,有法律分析,感到很实用。今天,我为我的一位朋友请教一个有关合同方面的法律问题,请你在百忙中抽空解答,十分感谢。我的一位大学老同学,     

“合同法律效力和因情事变更合同无效”的经济法案例分析

<正>近年来,围绕农村承包经营合同而引起的纠纷经常成为一些农村的热点问题,并引起一些不了解法律与案件实际情况的村民不满,导致经济纠纷演变成群体事件。本案是一桩有关的农村林地承包经营合同而引起的纠纷,案例主要的是涉及合同法律效力与因情事变更合同无效等法律问题。一、案情介绍1995年10月,某村党支部与村委会经过协商决定将该村所有的一片山林通过招标的形式向外承包,招标文件中指出,