减税政策如何提质增效?——来自车辆购置税减免的经验证据

随着减税降费的深入推进，积极财政政策的效能提升备受关注。本文以2022年6月起实施的车辆购置税减免作为政策冲击，基于977个车型的微观数据，运用PSM-DID方法，实证分析减税政策产生的经济影响。研究发现，针对消费者实施的车辆购置税减免政策显著提升了汽车销量，而且在轿车车型与年款较旧的车型中，减税政策效果更加显著。调节效应研究发现，消费者信心的提升可以增强减税政策的实施效果。进一步分析则发现，车辆购置税减免政策在提振汽车市场的同时，还带来了相关税收收入的显著增长。因此，未来在制定减税政策时，决策部门可针对消费低迷的行业精准施策，同时注重增强消费者信心，以有效提升政策效能。     

税费政策与企业现金股利:影响机制与配置效率北大核心

深度推进减税降费改革,为微观企业发展和创新注入动能,是我国促进经济转型升级的重要举措。本文将各项税费政策视为一个有机整体,探究企业税费减免程度对其股利政策和资金配置效率的影响,以期为理解税费政策促进经济高质量发展的内在逻辑提供微观证据。研究发现,整体税费减免程度更高的企业,会显著降低其现金股利的派发水平。究其原因发现,高税费减免程度具有信号传递效应与缓解代理成本的效应,这与现金股利的积极效应有一定的替代性;同时,税费减免政策有助于提升企业资本利得,这对现金股利亦具有部分替代效应,因而税费减免程度高的企业倾向于降低现金股利派发。进一步探究企业税费减免节约的增量资金使用方向,发现税费减免程度高的企业倾向于增大经营性投资与创新性投资,而非金融资产投资,且企业的这种内部资金配置有助于提升其短期和长期的财务业绩,体现了更高的资金配置效率。本文在理论上丰富了宏观税费政策对微观企业股利决策影响的相关文献,在实践上则对政府部门优化税费政策和微观企业提升内部资金配置效率具有启示意义。     

2019年财税政策亮点及其对建筑公司的影响分析

2019年3月5日,国务院总理李克强在十三届全国人大二次会议上作了《政府工作报告》,回顾了2018年中国经济社会发展所取得的成果,并对2019年政府主要工作任务进行部署。报告指出,2018年中国实施了积极的财政政策,着力减税降费,推出了包括提高个人所得税"起征点",下调增值税税率,扩大享受税收优惠小微企业范围,出台鼓励研发创新在内的多项税收政策,全年为企业和个人减税降费约1.3万亿元。2019年报告明确提出将实施更大规模的减税降费措施,主要包括:进一步降低增值税税率、继续推进税率三档并两档;明显降低企业社保缴费负担,下调城镇职工基本养老保险单位缴费比例;继续执行西部地区企业所得税优惠政策;落实小微企业普惠性减税政策和增值税小规模纳税人优惠政策等,为企业税费做"减法"。     

国别政策——马达加斯加

<正>投资法律法规目前在马达加斯加投资的企业适用1996年8月13日颁布的N0.96—015法律规定。该法案规定:凡在马达加斯加投资的企业都可享受减免相当于其实际完成投资额5096的利润税。从征税年度开始的减税不超出实际应征税额的50%。对于未用的减免的税费允许转入以后的年度,但最多不能     

1.4T的抉择

近日记者获悉,新的购置税政策将在明年年初修改出台,对乘用车购置税减免幅度可能会进一步扩大,1.4排量以下的车型可能将全部免征购置税,优惠幅度远远高于今年。厂家似乎早就预见到这样的优惠政策,纷纷推出1.4L排量车款,想拿补贴的消费者选择余地很大,不过如果既追求空间、又不愿损失动力,带涡轮增压的＂T＂自然是首选,不过,这些＂T＂车型差异并不小,我们细细看来。     

增值税减税、企业议价能力与创新投入

本文以2016-2019年A股上市公司面板数据为样本,运用倾向得分匹配方法模拟自然实验,构建双重差分模型检验了2018年增值税税率下调对企业研发投入的影响.实证结果表明,增值税税率下调显著促进了企业的研发投入.作为一种商品税,增值税具有易于转嫁的特点,因而议价能力不同的企业享受的减税红利并不一致——相对于议价能力弱的企业而言,议价能力强的企业在增值税税率下调之后能获得更多的减税红利,从而促进其创新投入.进一步分样本研究发现,相对于中西部地区企业而言,东部地区企业能享受到更多的减税红利;非国有企业比国有企业享受到更多的减税红利.因此,在制定普惠性商品税减税政策时应充分考虑税负转嫁机制,以发挥减税政策对创新驱动的激励作用.     

浅析减税降费对企业的影响

<正>减税降费是国家推行税费改革的一项利国利民政策,本文从减税降费的内容、减税降费对企业收入和利润的影响,以及企业应采取的措施等方面展开探讨。一、减税降费内容自2019年4月1日起,国家为减轻制造业和小微企业税收负担,增强企业发展后劲,进一步深化增值税改革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,将交通运输业、建筑业等行业现行10%     

最优结构性减税——基于可计算一般均衡模型

实行结构性减税,结合推进税制改革,用减税、退税或抵免的方式减轻税收负担,是实行积极财政政策的重要内容.本文首先构建了符合中国税制结构的可计算一般均衡模型,然后利用此模型模拟了中国近年来结构性减税对社会产出的影响,并利用反事实模拟选择最优结构性减税政策.本文发现,结构性减税并不总会提振经济,体现在:(1)增值税三次下调对社会产出均有正向作用;(2)个人所得税免征扣除额提高对社会产出有负向作用;(3)小微企业所得税减免对社会产出有正向作用;(4)在相同减税总额下,对增值税和企业所得税减税,对个人所得税增税的结构性减税政策可以实现社会产出最大化.     

价格全面触底华泰现代积极备战05年车市

1月6日,华泰现代在北京宣布:旗下部分车型和配件价格全面降价:特拉卡2.5TCl(4×2)售价17.98万元,特拉卡3.5V6售价27.98万元.同日,特拉卡560余种配件价格全面下调,连同2004年12月1日配件下调的幅度,特拉卡整个配件下降幅度近20%.     

第二届家用车发展新趋势研讨会在京举行 消费观渐生变多功能车将成新宠

作为大众消费品,汽车进入寻常百姓家已近二十年,随着用车需求的多样化,单个家庭汽车拥有数量也越来越多。消费者享受汽车便利的同时,汽车引发的一些问题,如交通拥堵、环境污染、能源短缺等也日益凸显。中国的能源、道路和环境状况都已经对汽车消费提出了更高的要求。从今年年初开始,企业和相关部门推广小排量环保车型、经济适用车型、多功能车型的力度已在加大。五月中旬刚结束的国务院常务会议就研究决定,在"十二五"时期安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车,促进节能汽车消费。     

中国“掌控”世界豪华车

中国成豪华车厂商救世主 在政府的汽车消费减税计划刺激下，中国汽车市场出现了整体井喷，将超越美国成为全球最大的汽车市场。虽然中国政府的减税计划只是针对发动机排量小于1．6升的小型汽车，但与其他发达国家市场相比较，中国豪华车市场依然表现强劲。在2009年前10个月中，占中国豪华车市场80％的三家德国汽车品牌均出现了大幅的增长（图表一）．     

今年外经贸政策调整对我国经济的主要影响

<正> 1996年是我国外经贸政策作出重大调整并付诸实施的一年:从1月1日起,出口退税率由原来的17％、13％、6％,经1995年7月1日下调为14％、10％、3％后,再次下调至9％、6％、3％;从4月1日起,大幅度降低进口关税率,将我国关税总水平由35.3％降至23％,同时,取消一些进口税收的减免和优惠,对进口设备和原材料等一律按法定税率征收关税和进口环节税;从4月1日起,将1995年11月在东莞、苏州、宁波三市试点的加工贸易进口料件银行保证     

人口老龄化与减税降费有效性:抑制还是强化?

为厘清减税降费政策在我国人口老龄化程度不断加深的背景下调控宏观经济的政策效应,本文将年龄异质性家庭、减税降费政策引入新凯恩斯分析框架构造TANK-DSGE模型.通过不同老龄化水平下减税降费短期政策效应的动态模拟,以及长期财政乘数与福利损失分析后,本文发现:劳动、资本减税与社保降费政策均可促进经济增长并刺激年轻群体消费引发通胀,同时会挤出老年群体消费;消费减税则促进了整体消费水平的提升.伴随老龄化程度的加深,政策调整空间趋紧,减税降费的有效性下降:一方面,有效性下降表现为老龄化程度加深在减弱了宏观调控的短期刺激效应的同时,恶化了减税降费对经济增长、投资和消费的长期调节效果;另一方面,有效性下降表现为政策造成社会福利损失增加,政策的负向效应被强化.     

关键词

<正>"汽车下乡"3月1日起,国家"汽车下乡"补贴政策将正式施行。预计,"汽车下乡"政策至少将在今年内拉动100万辆的汽车消费,每辆下乡汽车可望获得3000～5000元的补贴。国家将安排50亿元,对换购及购买1.3升以下排量的微型客车等,     

促消费的会展力量 第十七届西安国际车展促消费带动市场高质量发展

<正>1月,第十七届西安国际车展在西安国际会展中心开幕。本届车展为期5天,启用西安国际会展中心的3个展馆,近50个主流汽车品牌的超百款车型集体亮相。据陕西省商务厅消息,秦乐购2022-2023年元旦春节促消费系列活动正式启动,活动期间开展了汽车分期消费补贴活动,配套中央汽车购置税减免政策,叠加市区汽车消费券发放措施,进一步提升市场人气、释放消费潜力、提振大宗商品消费,充分发挥消费对经济循环的牵引带动作用,更好满足消费升级需求。     

TOP4 综合类平台代表:腾讯

这个平台的扶持政策应用奖励基金政策:不同级别的开发者享受不同的返现奖励;对优秀的应用最高上调20%的分成比例;对新应用开发商给予价值1万元的广告奖励。对于新上线的应用,提供为期三个月的免费服务器支持。DAU减免云服务计划:对于收入和日均DAU达到一定标准的应用减免一定的服务成本。     

小微企业减税扩围

正3年内,年应纳税所得额不超过10万元的小微企业,所得税都可以减半征收新规施行后,预计小微企业享受优惠政策面将由原来的26%提高到85%以上。4月,国家税务总局两次发文实施针对小微企业的减税政策。先是4月8日,财政部和国家税务总局出台关于扩大小微企业所得税减半征收范围的政策。根据政策,自2014年1月1日起,享受减半征收企业所得税优惠政策的小微企业范围由年应纳税     

以节能的名义拯救市场？

6月1日，新能源车个人消费补贴政策终于出台，伴随这个政策，相关三个部委同时颁布了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，按照该通知中的界定标准，排量1．6L以下的内燃机车型又一次成了国家补贴的对象。     

汽车购置税减半助销售增量 难助行业盈利

日前,国内某一著名的汽车网站上做了一项网民调查:其一是"1.6L以下汽车购置税降至5%后您会很快出手买车么?"回答会的占28.6%;不会的占41.7%;不一定的29.7%.其二是"原来打算买1.6L以上排量汽车,1月20日降税以后您会仍然买1.6L以上车型么?"回答仍然会的占38.0%:改变计划买1.6L以下车型的占45.0%:不确定的占1 6.0%.     

经济纵横

明年起改征燃油附加费 同时取消公路养路费 据《信息时报》报道,从明年起,我国将取消公路养路费,改征燃油附加费。 这一措施对汽车工业的发展无疑是十分有利的。对汽车拥有者而言,多用车多交费,少用车少花钱,显然公平合理。对汽车工业来说,生产油耗低的节能型汽车将成为竞争的焦点。有关人士表示,此举若长期坚持下去,我国汽车产品结构将会因此产生较大的变化,重型车和小排量的经济型轿车是最大的受益者,中型车和较大排量的中高档轿车,将受到一定的影响。但就总体而言,这一举措对汽车工业是一个好消息,是按照国家政策给汽车减免税费税种