新地区主义及其与多边自由贸易体制的碰撞

新地区主义的出现,已经开始在国内外学术界引起较大关注,并有大量研究成果出现。然而对于新地区主义与以WTO为代表的全球多边贸易体制的关系问题仍然存在诸多争论。本文首先对新地区主义理论进行了一次梳理,综述了新地区主义的理论、背景、成因及其内涵,其次从体制上分析了新地区主义与多边自由贸易体制之间的碰撞与冲突,认为正是多边自由贸易体制法律层面上的“例外”导致地区主义的繁荣,而地区主义的深层次发展则更增加多边自由贸易体制的困难。最后,作者提出了这方面尚待深入研究的一些问题。     

自由贸易与墨西哥经济的发展

墨西哥是选择自由贸易较早的国家之一,自由贸易与墨西哥的经济发展密切联系在一直。本文通过对北美自由贸易协定对墨西哥经济发展的影响,认为自由贸易战略是符合墨西哥的根本利益。尽管它不是包治百病的灵丹妙药,但给墨西哥经济的发展注入新的活力,大大促进了墨西哥区内贸易的增长,改善了墨西哥的投资环境,提高了墨西哥出口产品的国际竞争力。墨西哥的经验为发展中国家提供了有益的借鉴。     

CAFTA的制度约束与中国双边自由贸易区建设路径

借鉴新加坡双边自由贸易区建设机制,加快与韩国、日本及印度等不同发展程度国家贸易磋商与谈判,建立CAFTA区域外双边自由贸易区将是中国外贸可持续发展的有效模式。     

交叉重叠的自由贸易协定对世界多边贸易体制的挑战

本文从几个不同的但彼此相关的角度提出了现存交叉重叠的自由贸易协定对世界多边贸易体制的影响。“竞争性自由化”的持续最终不会产生全球自由贸易;“竞争性自由化”对非成员的刺激以及对其贸易壁垒的影响;大国小国之间的自由贸易协定所涉及的非贸易条款是多边贸易关税居高不下的原因之一;交叉重叠的自由贸易协定网络所形成的体系问题。这些交叉重叠的自由贸易协定是大小形状各不相同的石头,很难想象如何将它们用来建筑全球自由贸易。     

内生自由贸易协定的贸易流量效应——基于平均处理效应的非参估计

自由贸易协定的签署与实施是否有力促进了我国对外贸易的发展?已有研究忽视了自贸协定本身的自选择性和引力模型的内生性、非线性,这些问题使已有研究的估计出现了偏差。本文利用Abadie和Imbens(2006)匹配估计就不同类型的贸易协定进行了平均处理效应的非参估计,弥补了已有研究中的不足。研究表明,基于引力方程的OLS估计低估了自贸协定的影响;自贸协定的实施促进了我国对外贸易的发展,其中中国-东盟自由贸易协定的作用最为巨大;自贸协定显著增加了我国与目标国之间的贸易流量,并且其对进口的影响大于出口。     

在三十年基础上继续前进

过去三十年中国的确取得了巨大的成就。虽然中国未来面对着很多挑战,但现在的情况还是让人乐观的。现在的经济危机下,应当小心谨慎地回顾过去30年的历程,并找寻到应对未来挑战的方法。     

Free Trade Agreements and the SADC Economies

Countries in southern Africa have engaged in a variety of tradeliberalisation initiatives such as the European Union (EU)–SouthAfrica Free Trade Agreement (FTA), the EU's ‘Everythingbut Arms’ (EBA) initiative to eliminate trade barriersagainst imports from the least developed countries and a potentialFTA among Southern African Development Community (SADC) countries.In this paper we use a multi-country computable general equilibrium(CGE) model to analyse the impact of trade liberalisation inthe region. First, we analyse the FTA between South Africa andthe EU. Then, we consider how the rest of southern Africa mightrespond: (i) by enforcing an SADC FTA; (ii) by exploiting theadvantages of unilateral access to the EU in addition to anSADC FTA; and (iii) by entering an FTA with the EU and otherSADC countries. The scenarios are ordered such that the SADCcountries pursue increased trade liberalisation. We find thatunder all FTA arrangements the increased total imports fromFTA partners exceeds the reduction in imports from non-FTA partners— the FTAs examined are all net trade creating. Some SADCeconomies are slightly hurt by the FTA between the EU and SouthAfrica, while others gain slightly. Overall, the agreement isnot a beggar-thy-neighbour policy. We also find that unilateralaccess to the EU is more beneficial for SADC countries thanan SADC FTA because the SADC countries trade more with the EUthan with each other. However, reciprocal reforms under an EU–SADCFTA dominate unilateral access to the EU because they requiremore structural adjustment in the SADC countries. Finally, wefind that South Africa is not large enough to serve as a growthpole for the region. Access to EU markets provides substantiallybigger gains for the other SADC countries than access to SouthAfrica.     

环境与自由贸易谈判趋势

贸易与环境议题当前备受各国重视。本文从环境产品的范畴演化出发,调查环境市场的发展现状,阐述了近十余年来的环境谈判的发展历程。通过分析,发现全球环境产品市场增速较快,贸易自由化的进展较快,区域贸易协定中的环境议题覆盖面广。在环境与贸易开放协调发展的大形势下,建议政府以积极的姿态,参与双边与多边的贸易与环境谈判,争取最大的利益。     

国务院批准设立广西钦州保税港区和厦门海沧保税港区

（一）2008年5月29日，国务院批准设立广西钦州保税港区，这是继上海洋山、天津东疆等保税港区之后，国务院批准设立的中国第6个保税港区（见下表），也是西南地区第1个保税港区。 《国务院关于同意设立广西钦州保税港区的批复》称：同意设立的广西钦州保税港区规划面积10平方公里。其范围：北至金光工业园启动区，西至钦州港10万吨进港航道，东至大环作业区后方陆域，南至大榄坪南作业区。     

中国保税区与国际物流发展

一、中国保税区的建立为国际物流运作创造了条件 发展现代国际物流是经济全球化和中国加入WTO的必然要求。随着经济全球化进程加快,国际市场容量进一步扩大,全球不同层次、不同目标的经济结构调整,国家间、地区间的货物、技术、信息的交流,国际物流的流量不断增加,结构不断变化,质量要求越来越高。实现这一要求,需要在适宜的区域建立适宜国际物流发展、发育的环境。保税区具备了这种特殊区域的要求。     

建立中国-东盟自由贸易区对广西外贸的影响及对策

广西是中国-东盟自由贸易区的前沿阵地。中国-东盟自由贸易区的建立给广西的发展带来了巨大的机遇,使广西与东盟各国的贸易越来越健康地发展,使广西与东盟双向投资越来越频繁,但也带来了挑战。我们要以自由贸易区为平台,抓住合作环境改善、经贸投资地域和领域扩大等机遇,克服产品竞争力弱等不利因素,运用经贸对象和领域的合理选择、投资策略的调整等办法,推动双方经贸合作关系不断发展。     

自由贸易区贸易效应研究方法综述

区域经贸合作已成为各国协调贸易政策的主导力量，尤其在2000年以后，区域经济自由化的发展对区域贸易效应产生了很大的影响。因此，本文就FTA贸易效应的研究方法及其研究结果进行了总结，以便为进一步的研究提供参考。     

天津港保税区——天津空港物流加工区

天津港保税区以服务环渤海区域、服务中国北方为宗旨，以国际贸易、现代物流、出口加工为三大主导产业。区域经济保持年均30％以上的增长速度，主要指标位居全国保税区前列。经过不断创新实践。形成了海港保税区、空港加工区、空港物流区、空港保税区和保税物流园区五种形态联动发展的新格局。具备了中国开放区域的多种功能和政策的综合优势，为中外投资者开辟了广阔的发展空间。     

试论“欧洲-地中海自由贸易区”

欧盟提出的2010年建成的“欧洲-地中海自由贸易区”是当今世界最大的南北型自由贸易区计划。目前,“欧洲-地中海自由贸易区”的建设已取得了突破性进展,虽然一系列政治、经济不利因素为其增加了一定的难度,但就现实情况看,这一自由贸易区的如期建成不会出现大的问题。欧盟为此做出的努力为维护地区安全、发展区域经济、开展区域经济合作和妥善处理其与WTO多边贸易体制的关系提供了新的经验。     

后韩美FTA时代的中韩自贸区

后韩美FTA时代中韩FTA提上日程 韩美于2007年4月达成的自由贸易协定（FTA）将影响两国的贸易、投资甚至政治安全,并将进一步影响东亚区域的经济一体化进程和地区主义的实现。韩国通过韩美FTA不仅深化了和世界最大的经济体美国的合作关系,而且缩小了由于北韩核问题而导致的韩美同盟的裂痕。     

“放开一线,管住二线”——上海自贸区解析

7月3日,国务院常务会议原则通过《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》,上海自贸区的改革即将进入实施阶段,这也标志着上海国际贸易中心建设迈上了新的台阶.国务院总理李克强指出,设立上海自贸区将是本届政府拓展经济增长新空间,打造中国经济"升级版"的重要举措,使上海自贸区成为推进改革和提高开放型经济水准的"试验田".自由贸易试验区建设不单单是上海加快转型发展的重大举措,更是一项事关改革开放全局的国家战略.