铁路货运改革任重道远

对于中国铁路行业而言,2013年6月15日是一个关键的节点。据媒体报道,中国铁路总公司从2013年6月15日正式实施货运组织改革．意在加快铁路走向市场的步伐,充分展现铁路运输全天候、大运力、低运价、节能环保的优势。这也是铁路总公司2013年3月成立以来面向市场的首次重大改革。     

铁路货运改革任重道远

对于中国铁路行业而言,2013年6月15日是一个关键的节点。据媒体报道,中国铁路总公司从2013年6月15日正式实施货运组织改革,意在加快铁路走向市场的步伐,充分展现铁路运输全天候、大运力、低运价、节能环保的优势。这也是铁路总公司2013年3月成立以来面向市场的首次重大改革。     

方法研究在改善铁路货运流程中的应用

在货物运输市场竞争日趋激烈的形势下,加之网运分离模式的提出,使铁路货运站何去何从成为急待解决的问题.现代铁路运输代理服务的兴起就为货运站的转型提供了契机.本文从对铁路货运市场分析入手,挖掘现存问题--货物周转量下降.然后提出了影响周转量下降的主要因素,即货物丢失事故多.之后锁定事故高发区域--发货和到货流程,进行铁路火车站发、到货流程的分析和优化,最后找出解决问题的方法.第一部分介绍了选题背景和研究意义等问题;第二部分进一步阐述了铁路运输代理服务的初步情况并对流程程序分析进行介绍;第三部重点研究了铁路货运市场井结合具体车站进行货运流程分析;最后部分则是对全文进行总结.本文通过对铁路火车站运行情况的分析,简化了货物收发流程,去掉货物周转的中间环节,找到了货物运输改善的方法,即"门对门"服务,现可称为铁路运输代理服务.     

方法研究在改善铁路货运流程中的应用

在货物运输市场竞争日趋激烈的形势下,加之网运分离模式的提出,使铁路货运站何去何从成为急待解决的问题。现代铁路运输代理服务的兴起就为赞运站的转型提供了契机。本文从对铁路货运市场分析入手,挖掘现存问题——货物周转萤下降。然后找出了影响周转量下降的主要因素,即货物丢失事故多。之后锁定事故高发区域——发货和到货流程,进行铁路火车站发、到货流程的分析和优化,最后找出解决问题的方法。第一部分介绍了选题背景和研究意义等问题;第二部分进一步阐述了铁路运输代理服务的初步情况并对流程程序分析进行介绍;第三部重点研究了铁路货运市场并结合具体车站进行货运流程分析;最后部分则是对全文进行总结。本文通过对铁路火车站运行情况的分析,简化了货物收发流程,去掉货物周转的中闻环节,找到了货物运输改善的方法,即“门对门”服务,现可称为铁路运输代理服务。     

中德铁路货运将正式运行

据德《世界报》消息，德国铁路公司（Deutsche Bahn AG）将在年内实现中德铁路货运的定期运行。该公司负责物流的董事本瑟尔（Bensel）认为，与昂贵的空运和平均长达35天的海运相比，铁路运输具有不可替代的优势，适合短时间内运输较大量的物品。德铁计划每周发送2-3趟货运列车，每列货车最多运载140个集装箱，整个行程约为9850公里，     

谈谈正在走向市场铁路货运

2013年6月,中国铁路总公司深化改革,强力推进货运组织改革,部分路局成立了与运输站段平级的货运公司,负责货运营销和装卸一体化管理。在此改革的过程中,铁路人对于货运公司组建的利与弊争论颇多。实际上,问题的根本不是组建区域货运公司,而是货运如何走向市场?抢夺更大的货运市场份额?提供更优质的服务?发挥更高效的资源优势?本人认为,基于现代市场经济竞争结构,当前,铁路货运走向市场,必须具备四个要素——价格、品牌、忠诚度、创新。     

铁路货运改革，港口该如何应对？

自2013年3月中国铁路总公司成立以来,中国铁路去向何处,备受人们的关注。2013年6月15日,铁路货运改革被选为铁路运输整体改革的突破口正式启动,迈出了铁路由计划走向市场的关键一步。     

浅析我国铁路货运运输发展

铁路货物运输是国民经济的基础,是确保国民经济的持续发展和社会再生产的顺利进行的重要保证.我国铁路列车的牵引动力向大功率交流传动发展,货车向大轴重发展,列车制动向机车同步控制技术发展.货运重载化、快捷化、组合化、多式联运、货运集中化管理、物流化、整合中小货运站、提高信息化水平、加强市场营销等成为发展趋势.在系统分析国外铁路货运发展主要特点的基础上,结合我国铁路货运现状,提出进一步挖潜扩能、提高运输能力的若干建议.     

铁路货运改革起步

继3月份成立亮相以后,中国铁路总公司6月1 5日实施货运组织改革,全面参与现代物流业竞争。这是中国铁路总公司面向市场的首次重大改革。     

铁路货运改革浅谈

铁路货运改革之路并非一帆风顺,改革道路上仍存在许多问题和障碍,阻碍改革进程。本文就铁路货运改革中的问题和障碍及其解决对策进行分析。     

铁路货运营销体系建设研究

在对加强铁路货运营销体系建设的必要性进行分析的基础上,研究和探讨了构建铁路企业货运营销体系的基本框架及主要内容,并提出了当前应当采取的对策建议,即:以市场化为导向,切实转变营销理念;以品牌化为标准,构筑有竞争力的铁路货运产品;以网格化为途径,实现营销区域全覆盖;以规范化为目标,营造铁路货运营销价格优势;以网络化为核心,全面提升铁路营销服务水平;以职业化为手段,大力提升营销人员能力与素质。     

铁路货运服务质量的AHP-Fuzzy评价

如何客观、公正、准确的评价铁路货运服务质量是促使铁路货物运输质量提高的关键因素。文章建立了铁路货运服务质量的AHP-Fuzzy评价模型,并举例说明了该模型的应用,评价结果与事实相符。     

深化铁路货运改革提高运输收入

铁路运输收入,主要是指铁路运输单位在实现旅客与货物空间位移后,向旅客、托运人以及收货人所收取的费用,为了保证各项运输收入都能准确核收与准确列报并最终完整上缴,应将铁路货运运输的所有收入都纳入到运输收入的管理当中,使运输收入资金的动态与运输收入实现全过程的监督与检查。基于此,阐述深化铁路货运改革的主要思想与目标,进一步探讨如何加强对铁路货物运输收入的管理工作,做到有效的监督与检查、核收,从而切实地提高运输收入。     

铁路货运改革,港口该如何应对?

自2013年3月中国铁路总公司成立以来,中国铁路去向何处,备受人们的关注。2013年6月15日,铁路货运改革被选为铁路运输整体改革的突破口正式启动,迈出了铁路由计划走向市场的关键一步。管辖连云港地区铁路运输服务的上海铁路局成立了包括徐州地区在内的九个货运中心,单独面向市场,开展门     

铁路货运改革开启市场化第一步

铁路货运组织改革2013年6月15日起正式拉开帷幕,这是中国铁路总公司成立3个月来实施的第一项重大市场化改革,标志着铁路货运将全面走向市场。今后,铁路货运手续大大简化,将推行“门到门”全程物流服务和全程“一口价”收费,同时高铁快递业务也将推出。分析称,铁路货运改革有利于降低全社会物流总成本,促进整个物流行业的发展。     

我国铁路货物运价管理体制及定价策略的研究

一、问题的提出铁路货物运输在运输市场所占份额逐年下降 ,其原因是多方面的 ,然而货运价格管理体制的不合理及铁路运输企业在价格决策方面存在的问题是其中的重要原因。二、中国铁路货物运价的沿革货物运价是运输生产过程中所消耗的社会必要劳动量———运输价值的货币表观 ,是运输产品的销售价格。我国铁路货物运价管理的权限自建国以来 ,一直实行计划经济体制下高度集中统一管理 ,定价权限集中在国务院 ,直至 1998年运价管理权限才有所松动。从建国至今的 5 0多年间 ,我国铁路运价及其管理制度经历了统一运价和多次调价 ,现归纳如下 :①…     

第四届欧亚铁路货运大会在布拉格召开

第四届欧亚铁路货运大会(IRFC)于2013年3月12～15日在捷克共和国首都布拉格克莱恩会议酒店举行,来自欧盟执行委员会、国际铁路联盟(UIC)、在第四届欧亚铁路货运大会上,《大陆桥视野》杂志在会议期间展出,受到来自欧盟执行委员会、国际铁路联盟     

关于铁路货运向现代物流深化的探讨

近年来现代物流在我国迅猛发展,面对现代物流发展的新形势和国家推动铁路货运组织改革的良好契机,如何依托铁路货运现有资源,深化其向现代物流转型后的改革,是我国综合运输与物流体系建设及铁路货运改革发展客观需要,也是提升物流行业竞争力,培育新的经济增长点的战略选择,更是构建和谐铁路的重要战略举措.     

物流系统的铁路货运发展对策

阐述了物流系统的铁路货运发展的必要性,分析了现代物流发展趋势。阐述了适合我国国情和路情的综合物流代理模式,提出了发展几点具体对策。     

铁路货运服务质量监测模式研究

铁路货运作为铁路运输的重要组成部分,对于国民经济具有重要作用.本文从货运货主对铁路货运服务的满意度出发,建立铁路货运服务质量监测模型,并进行了实证研究.旨在帮助铁路局监测货主的满意度情况,寻找影响货运满意度的主要因素并提出相关的改进建议.