江苏骨干船企生产经营分析

据统计,2010年江苏省8家骨干船企交付船舶245艘．计1353．8636万载重吨．首次突破千万吨大关。承接新船订单122艘．计988．13万载重吨。到2010年底．持有效订单564艘．计4023．51万载重吨．出口外汇62．3亿美元．本文将对江苏省8家骨干造船企业的生产业绩、船型结构和周内外市场进行综合分析。     

“合同订单”怎样成为“定心丸”——全椒县实行棉花生产定购合同的探索

几年前兴起的“订单农业”如今已成为一种备受关注的农业经营新模式；然而，在一些地区，“合同订单”的实际效果与人们的期望有着较大的差距，主要原因是订单不兑现。出现了一些意想不到的，事与愿违的问题。     

2009年江苏骨干船企生产经营分析

据江苏省船舶工业行业协会统计．2009年该省8家骨干造船企业造船完工量达162艘．共计918．02万载重吨．创历史最高水平;承接新船订单47艘．共计330．08万载重吨：手持订单502艘．共计3868．07万载重吨：出口创汇62亿多美元。     

从“钱荒”看银行负债业务的稳健经营

2013年中,一场＂钱荒＂引发热议,暴露了中国银行业流动性风险管理中存在的隐患。随着利率市场化推进、政府职能发生转变,储蓄存款体现出稳定性好、低成本的显著优势,发展零售业务是强化银行负债业务稳健经营的重点。文章以某上市银行数据为分析样本,从宏观和微观两个视角解析银行负债业务稳健经营的重要意义,从发展和盈利两个维度剖析银行零售负债业务的发展情况,并就推进负债业务稳健经营提出建议。     

中小船企“过冬”之经营篇——中小船企如何“过冬”

全球造船产业经历了5年的超预期兴旺后,在金融危机的冲击下,市场形势急转直下。中国船舶工业行业协会常务副会长于世春认为,金融风暴对我国造船业的冲击和影响主要表现为“市场需求下滑、航运指数跌落、船舶订单减少、承接增速减缓、融资信贷收缩、撤单时有发生”。在全球经济风暴的席卷下,中国船舶工业的“冬季”已来临。在“寒冬”来临之时,我国中小型造船企业或者民营造船企业应如何应对？他们怎样才能顺利“过冬”？本文将就这些问题提出一些拙见。     

造船（商船）

今年1～2月造船完工量大幅下降 今年1～2月,我国船舶行业承接新船订单量同比小幅增长,但造船完工量大幅下降,工业总产值出现国际金融危机爆发以来的首次下降,船舶出口加速下滑,1～2月,全国造船完工量为569万载重吨。同比下降20.9％：承接新船订单量为503万载重吨,同比增长1.9％;2月底,手持船舶订单量为1.0629亿载重吨,同比下降27.4％,比2012年年底下降0.6％。同期,全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值1029亿元,     

危机当前应相互扶持

“造船市场的旺盛时期已经结束,随着新船订单量持续下降以及船东撤单的风险越来越大．造船企业将面临巨大的经营压力。在当前的形势下。全行业应该团结起来,相互扶持,为共同渡过这场危机创造有利条件。”在4月7,8日由中国船舶工业行业协会和中国进出口银行联合举办的“2009船舶工业应对金融危机高峰论坛”上．来自政府部门、造船业、金融业以及法律界的相关人士达成上述共识。     

福船集团：深化管理促生产

福船集团近年来全面开展“深化管理年”活动,在质量管理、定置管理、物资管理、风险管理、推进建模、安全生产等方面取得明显效果。在经营方面,今年前三季度．公司新接新船订单44艘、合同金额7．99亿美元．比增63％,     

中船集团:大船时代灵活掌舵

不久前,中国船舶工业集团(简称中船集团,CSSC)旗下上海江南长兴重工有限责任公司,宣布与中船(香港)航运租赁公司正式签订了3艘1.6万TEU(标准集装箱)集装箱船的建造合同。据悉,这是中国造船企业首次承接1.6万箱级超大型集装箱船订单。中船集团这次承接大船订单,是在两个背景下进行的。一个是全球航运业持续低迷,2013年     

农机市场健康发展须规范配件经营

自2004年以来,农机市场一直保持着平稳较快增长的趋势.预计今年农机工业总产值有望达到2300亿元左右,仍将稳健持续发展.在农机主机市场发展的同时,农机配件市场需求也大幅增加.     

对我国入世后商业银行中间业务发展的思考

中间业务是西方商业银行业务经营中受到广泛重视的一项业务,但此业务在我国一直未得到应有的重视。加入ＷＴＯ后,在金融一体化的趋势下,各银行间的竞争会更多地体现在中间业务上,加快中间业务的发展已成为我国商业银行业务发民的必然选择。本文对中间业务的特征和发展趋势做了阐述并对我国商业银行中间业务发展的局限性做了分析,认为应从观念上转变对中间的认识,以多种方式增强中间业务的市场需求,完善服务功能、逐步提高中间     

粮食生产的弱质性和周期波动性分析与我国粮食生产稳定发展策略

分析了我国粮食生产的弱质性,即粮食生产经营中对自然因素的依赖性强、抗御自然风险能力差、需求弹性小、比较效益低;阐述了粮食生产周期性波动的原因;研究了我国粮食生产的区域分布特征及其向主产区集中的趋势;分析粮食在不同区域农民收入中的作用;提出粮食生产稳定发展的策略。     

坚定信心迎难而上努力实现商务事业更好更快发展

一、2008年的商务工作 2008年在省委、省政府的正确领导下,全省商务系统深入学习实践科学发展观,把发展作为第一要务,全面完成了各项工作任务,实现了商务事业平稳较快发展.     

化解不利因素 保持健康发展

2008年下半年以来，面对全球经济危机对造船业的影响，作为在行业内具有较强竞争力的南通中远川崎船舶工程有限公司，采取有力措施。积极消除外部不利影响，保持平稳、健康的发展态势。     

用制度创新破解中小企业融资困境

中小企业融资难是中小企业发展面临的主要制约要素,[1]发达国家政府通过采取各项措施,成功地解决了制约本国中小企业发展的融资难题。随着中小企业在我国国民经济中扮演着越来越重要的角色,我们有必要借鉴国际成功经验,提高企业自身素质,打破银行传统歧视观念,创造有利于中小企业融资的外部环境,来解决中小企业的融资难问题。     

中国微商征税面临的困境与对策

微商作为一种新型的商业模式在传统电子商务中逐渐崭露头角,成为中国电子商务领域的后起之秀。随着微商群体规模及交易规模的不断扩大,微商征税问题日渐成为国家税收所面临的新问题。通过对中国微商征税现状、面临的困境及国外电子商务征税经验进行分析,提出加强顶层制度设计;全面实施电子商务电子发票制度;建立针对微商交易的代扣代缴和申报制度等对策。     

体制的"瓶颈"和深化改革的难点

本文认为,按照政府行为规范化水准、经济主体自由化水准、交易环境公平化水准、生产要素市场化水准和金融参数合理化水准等五条标准来看,我国的经济转型已步入实质性的制度创新阶段,但是我国市场经济的成熟度还不是很高,还存在着市场体系发展的不均衡性,市场微观竞争机制的不对称性以及政府宏观管理职能转换还很不到位等"瓶颈"制约.文章指出,国家利益部门化和部门利益法制化的潜在风险是当前深化体制转型的障碍;完善社会主义市场经济体制要注意当前的新环境;实施政治文明是完善社会主义市场体制的根本保证.     

"团带式"商业规划模式的构建与实证

本文在分析"商圈理论"和"组团理论"等基础上,提出了"团带式"商业规划模式,并以北京市平谷区"十二五"商业发展规划为研究对象,提出了该模式应用的六个支撑要素,即一个区域在具备交通干线、经济发展、招商引资、辐射区域、商业人才和商业项目等六方面要素的有力支撑时,可以应用该模式进行商业规划.利用"团带式"商业规划模式可以有效解决区域跨越式发展所带来的负面效应影响,引导区域商业由中心式分布向均衡式分布过渡,改变在组团核心地带商业过于密集和人口过于拥挤的现状,并预防其交通过于拥堵、生活环境趋于恶化等问题.该研究对于科学制定区域性的商业发展规划,提高城市商业的服务功能,提供了一种理论和实践模式.