高速公路技术效率及影响因素分析

近年来,我国高速公路得到了极大程度的发展,为国民经济运行效率的提高作出了巨大贡献。本文运用随机前沿分析模型,对我国较具代表性的两条高速公路的技术效率进行了测算,并分析了交通量、交通事件、资本投入、区域经济与发展等几个因素对技术效率的影响。测算结果表明:高速公路的技术效率在不同地区的差别较大,同时,区域经济以及资本的投入这几个因素对高速公路的技术效率都具有正向的效应,由此对交通需求与供给矛盾问题的解决提出了相应的建议。     

高速公路投融资模式的构建研究

宏观经济增长理论与区域经济理论都论证了增加交通基础设施的投入与经济的发展是有着紧密联系的，也就是说增大交通基础设施的投入，是可以促进经济增长的。目前在我国高速公路的投融资模式有许多种，既有政府主导型的，也有市场型的，市场型的包括银行借贷融资、股本融资等，这些都在一定程度上促进了我国高速公路的发展。本文主要通过对高速公路投融资方式进行分析，从而提出了建设适合中国高速公路投融资模式的措施，希望可以为我国高速公路的发展提供一些理论上的建议。     

基于随机前沿生产函数的中国建筑业增长因素分析

本文采用随机前沿生产函数的时变形式结合省际面板数据,测算出2001—2010年中国建筑业产业的劳动与资本产出弹性、技术进步率和技术效率变化率,以及各增长因素对建筑业产出增长的贡献度。主要结论一是劳动投入对建筑业产出的影响远远低于资本投入;二是相较于资本投入,技术进步才是中国建筑业实现可持续发展的关键因素;三是资本投入与技术进步决定了建筑业发达程度的区域差异;四是技术效率的变化率与建筑业产出增长的平稳性紧密相关,政府应减少干预,增加企业自由竞争,促进技术效率平稳增长。     

高速公路建设对区域经济发展促进作用分析

高速公路是影响区域经济发展的重要因素，具有行车速度快、运输成本低、通行能力大、环境污染小、能源消耗低的特点，不仅有效的提高了交通安全性，降低了交通事故的发生率，同时，也对社会经济的发展起到了积极的促进作用。本文从区域差异方面对我国高速公路的发展状况进行阐述与分析，强调了高速公路对促进区域产业结构调整、区域产业结构合理化，促进区域资源开发，加强各地区之间经济合作，促进区域协调可持续发展等发面的重要作用，并且提出了高速公路进一步促进区域经济发展的有效措施与对策。     

基于岭回归的生产要素区域经济贡献差异研究

随着科学技术日新月异,技术在提升我国经济发展质量和效益方面的作用日益凸显,然而其对我国经济发展的贡献水平究竟有多高,目前尚缺乏科学的评估模型对其进行准确测算。本文以有效专利量作为技术投入替代变量,建立了以资本、劳动与技术为投入的规模报酬可变的C-D生产函数改进模型,并根据经济发展水平与产业结构差异,将我国31个省市区划分为领先区、崛起区和发展区三大区域,运用2006-2012年的面板数据,采用岭回归方法考察了我国不同区域生产要素产出弹性差异。回归结果表明:规模报酬与经济发达程度负相关;领先区高端服务业比较发达,资本成为其经济转型的重要推手;崛起区传统民营经济比重大,劳动的经济贡献高于技术贡献;发展区自主经济成分大,技术贡献水平较高。     

基于随机前沿技术的区域技术效率实证研究

对区域技术效率进行了研究,利用辽宁省14个城市13年的经济发展数据进行实际测算,可以得知:辽宁省全省的平均技术效率为0.6885,表明辽宁省整体对现有资源的利用效率不是很高,社会的实际产出与理论的产出前沿面还有很大的距离。不论是资本投入还是劳动力投入都没有得到应有的价值,还有很大可以挖潜的空间。     

黑龙江省区域经济增长效率及其影响因素分析——基于SFA的实证研究

采用对数型柯布——道格拉斯生产函数的随机前沿模型,利用黑龙江省13个地级市2002年~2012年的面板数据,研究黑龙江省区域经济增长效率及其影响因素表明:黑龙江省经济增长平均效率水平偏低,约为0.326,存在着区域差异。黑龙江省经济增长靠资本和劳动共同驱动,其中资本要素的投入略显重要,技术效率的贡献较低。耕地面积、对外贸易出口总额、金融机构发放贷款余额等因素的提高都会增加地区经济增长效率;而政府财政支出等因素则对经济增长效率的提高起到一定程度的抑制作用。     

基于PLC控制的高速公路电子收费系统研究

高速公路的建设是适应我国交通与经济发展的必然趋势，高速公路的建设水平也反映了整个国家的科技与经济水平。随着我国现代化电子科技的发展，我国的高速公路建设也逐渐走向了现代化。基于PLC控制的高速公路电子收费系统是集合了PLC硬件编程技术、自动识别技术和上位机软件开发技术于一体的高级应用管理系统，极大的提高了高速公路的收费效率。     

高速公路用地促进经济增长的实证研究

在测算历年我国高速公路用地规模的基础上,通过相关性分析高速公路用地与我国经济增长之间的关系,并利用柯布-道格拉斯生产函数定量分析高速公路用地对我国经济增长的贡献。结果显示:高速公路用地投入与我国经济增长有着显著相关性;2003—2011年期间,我国高速公路用地投入对我国经济增长的平均贡献率达20.72%。     

金融发展对中国资本配置效率的影响及区域比较

基于我国1991-2008年的数据,本文应用主成分分析法提取金融发展因子,构建了金融发展指数;并采用面板数据模型测算了我国及各区域的资本配置效率以及金融发展对资本配置效率的影响。研究发现:加入WTO后,我国资本配置效率的整体水平普遍得到快速提升,尤其是中部区域提升速度最快;金融发展对资本配置效率的影响在不同区域差异较大,东部和中部地区金融发展对资本配置效率的促进作用最为显著,但是在西部地区,金融发展与投资和经济发展的关联不是很明显。     

考虑能源与环境因素的中国区域经济增长研究

本文基于SBM方向性距离函数测算了中国区域经济的环境技术效率,使用卢恩伯格生产率指数测算了区域经济的环境全要素生产率,结果表明:产出没有出现环境无效率,而由能源投入和污染排放所产生的无效率值合计为0.2202,约占到环境无效率总量的71.82%;东部地区的环境技术效率始终最高,中部次之,西部最低;纯技术进步仍是环境全要素生产率的最大贡献因素。     

区域资本市场与区域经济发展

我国经济发展模式的转变以及经济的持续增长,将为资本市场的发展提供源源不断的动力。资本市场是推动区域经济发展的重要工具,事实上,我国有些区域资本市场的发展还存在一些问题,为了能够促进区域经济的发展,必须对现存的区域资本市场进行完善。本文主要对区域资本市场、我国发展区域资本市场的必要性、区域资本市场对区域经济增长的作用、完善我国区域资本市场这几个方面进行分析。     

基于实证视角的温州地区技术创新效率影响因素

区域经济技术效率的高低是衡量该地区经济发展水平的重要指标。文章首先利用DEA超效率模型对温州市各区县的技术效率进行测算,发现11个区县中,只有3个地区处于技术有效状态,技术效率最高地区是最差地区的4.67倍。然后,利用面板数据模型对影响各区县技术的效率的因素进行了分析,发现人力资源、科技投入强度和外贸依存度对技术效率的影响最大,而企业平均规模提升和市场结构改善也可以促进区域技术效率提升,但这种提升作用较有限。最后,根据分析结果提出促进温州地区技术效率的一些政策建议。     

信息贫困与区域全要素生产率

信息化发展已成为提升区域全要素生产率的重要因素。本文基于Romer (2001)"Growth Drag"假说构建一套新的区域信息贫困测算方法,利用2001-2013年中国省际面板数据测算区域信息贫困程度,并分析信息贫困对区域全要素生产率的影响及作用机制。研究表明:信息贫困程度会因劳动或资本产出弹性的增加而增加,因信息资源弹性的增加而减少。在技术中性条件下,2001-2013年,信息贫困导致区域经济增长降低0. 1246个百分点,信息贫困显著降低了区域全要素生产率,该效应主要通过降低区域技术效率来实现。因此,要实现高质量的经济增长,亟需弥补区域信息化发展的短板,以提升其在资源配置效率中的作用,进而提升区域全要素生产率。     

基于SFA方法的我国各省市R&D有效性研究

我国R&D活动的总体水平不高、发展不平衡,阻碍了我国经济发展质量的提高及区域经济的协调发展。运用随机前沿模型,测算分析我国31个省市R&D的效率,发现利用传统的生产函数估计方法不能够正确地反映各省市生产情况。从数据来源、理论模型、经验模型以及对生产函数估计、生产技术效率测算进行结果对比,得出结论R&D效率与经济发展水平并不一定是成正向关系。     

要素投入对中国经济增长贡献的实证研究

劳动投入、资本投入、技术进步、制度因素是经济增长的重要因素和源泉,本文主要针对这几个要素对中国经济增长的贡献进行实证研究.     

资本要素市场扭曲对城市绿色创新效率的影响研究

在绿色发展与生态文明建设的实践背景下,本文基于2006—2017年全国248个城市面板数据,借助C-D生产函数法测算资本要素市场扭曲程度,构建城市绿色创新效率指标体系,并采用超效率SBM方法予以测算,研究资本要素市场扭曲对城市绿色创新效率的影响。实证结果表明,资本要素市场扭曲严重抑制了我国城市绿色创新效率的提升,且存在明显的区域异质性。具体而言,各城市交通基础设施水平对城市绿色创新效率产生正向促进作用,而金融发展水平则对城市绿色创新效率,表现出负向抑制作用。     

基于BCC模型的区域经济发展绩效评价研究

由于投入产出效率的高低关乎到区域经济的可持续性和可竞争性,本文借助于DEA-BCC模型,以全国31个省份为研究对象,对其纯技术效率、规模效率和综合效率进行测算,结果显示其中有21个为DEA有效单元,10个为非DEA有效单元,并对非DEA有效单元进行投影求出有效目标值。因此,建议各区域减免区域要素的单边效应,明确资源的投入方向,注重市场主体特征异化,促进区域经济发展效率的提高。     

浅谈我国高速公路运营管理中存在的问题与对策

随着社会经济的快速发展，交通条件作为影响经济发展的重要因素，其管理与运营工作受到了社会各界人士的广泛关注。特别是高速公路，作为我国交通道路体系的重要组成部分，其管理工作对于交通条件的改善与社会运输活动的进行都有着直接的影响。因此，本文以浅谈我国高速公路运营管理中存在的问题与对策为题，从我国高速公路运营管理存在的问题出发，提出几点切实可行的对策。     

高速公路经济适应性理论与评价方法研究

我国高速公路已有20多年的建设和发展历程，在世界取得了巨大成就，高速公路的快速、高效的交通运输及现代化交通体系，为促进我国国民经济发展作出了巨大贡献。本文主要探讨高速公路经济的适应性内涵与影响因素，结合多种评价方法，主要分析数据包络法。