从雪峰山隧道供电设计谈特长高速公路隧道供电的特点

雪峰山隧道工程概况 雪峰山隧道位于邵阳市与怀化市交界区域的雪峰山脉，是上瑞国道主干线湖南省邵阳至怀化高速公路的控制性工程。该隧道为上下行分离的双洞双车道隧道，左线隧道长6,946M，右线隧道长6,956M。雪峰山隧道设有完善的通风、照明．消防、监控和供配电设施，见图1。     

雁门关特长公路隧道机电工程综述

雁门关公路隧道长5650米，是目前国内投入运营的最长的公路隧道，其机电系统的设计是一项复杂的工程。本文介绍了该隧道机电工程的供配电照明、通风和消防给排水和监控系统的特点、功能、结构、设备配置与分布。     

邵怀高速公路隧道机电系统及管理实践

湖南省邵阳至怀化高速公路全长168公里,全线共设置8个收费站、1个监控分中心和3个隧道管理所。邵怀高速公路沿线地形地质条件复杂,山势陡峭,沟壑纵横,是湖南省高速公路建设全面进入山区后开始建设的第一条山区高速公路。全线共有14个隧道,隧道单洞总长15229米。特别是在主线K74＋675至K102＋900区间28公里的路段上分布了10个隧道,形成雪峰山隧道群,并包括长达6．95公里的雪峰山隧道（为目前湖南省最长的隧道）。     

隧道监控系统案例回放

3秦岭终南山公路隧道信息化系统雁门关隧道机电系统的基本组成雪峰山隧道机电系统及监控系统框架秦岭终南山公路隧道信息化系统2007年1月20日正式通车的秦岭终南山公路隧道位于国家高速公路网包(头)一茂(名)线西安一安康段,按双洞四车道高速公路设计,单洞长18.02公里,双洞长36 .04公里。建设规模世界第一,中国公路隧道之最。     

宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统

宝(鸡)天(水)高速公路牛背至天水段是连云港至霍尔果斯国道主干线在甘肃省境内的重要路段,也是甘肃省干线公路的重要组成部分。全线共设置隧道22座,其中特长隧道3座,长隧道7座,中隧道3座,短隧道9座,全线隧道单洞总长度为75.3462千米。本文主要介绍宝天高速公路牛背至散岔段视频传输系统。牛背至散岔段高速公路在大坪里隧道东洞口设置了隧道管理站即     

大坪里隧道监控系统网络的构建

连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段全长约91．3km，全线设置有隧道22座，其中特长隧道3座、长隧道7座、中隧道3座、短隧道9座。大坪里隧道为宝天高速公路最长1个隧道，是该高速公路的控制性工程。该隧道左洞长12290m，右洞长12286m，最大埋深约490m，目前是仅次于秦岭隧道的亚洲第二长的高速公路隧道，上下行分离4车道，设计行车速度为80km／h。     

老山隧道机电系统工程建设

老山隧道是江苏省宁淮高速公路的控制性工程,位于国家级森林风景区——南京老山森林公园境内。老山隧道是一座长大隧道,有“华东第一隧”之美誉。隧道单线总长6805米,分为老山1号,老山2号隧道,为上下行分离式六车道高速公路隧道,设计行车速度100公里/小时,隧道净宽2×14米。两隧道的进出口位于两山之间的垭口,由长60米的道路连接。     

雁门关隧道监控系统方案设计

雁门关隧道是迄今为止我国已建成的单洞最长的一座公路隧道,该项目已于2003年9月28日通车,位于国道主干线二连浩特至河口公路山西省境新广武至原平高速公路K107+585～K112+840之间(左线长度5152米,右线长度5235米),双洞四车道,设计行车速度80公里/小时.     

长江隧桥综合监控系统层次化维护管理

上海长江隧道工程与上海长江大桥工程合称为上海长江隧桥工程,工程全线长约255公里,由浦东至长兴岛的长江隧道以及长兴岛至崇明陈海的长江大桥组成.它不仅是中国最大的越江通道,也是目前世界最大的桥隧结合工程. 长江隧桥综合监控系统是长江隧桥工程的重要组成部分,是长江隧桥自动化、智能化管理的主要支撑,其运营管理涉及到强弱电控制、计算机程序设计、数据通信等多类学科,是高速公路正常运营的重要保证,是长江隧桥工程作为现代化高速公路进行科学化运行、管理不可或缺的设备系统.如何确保综合监控系统设备的正常运行,充分发挥系统设备在日常运行管理中的重要作用,已经是一个越来越值得关注和探讨的课题.     

秦岭终南山公路隧道电力监控系统设置

概述秦岭终南山公路隧道是我国交通规划网内蒙古包头至广州茂名高速公路的控制性工程,也是陕西省公路主骨架西安至安康高速公路的咽喉工程。隧道采用双洞四车道,设计时速80km,全长18.02km,在山岭公路隧道中长度世界第二,总建设规模世界第一,是我国目前已建成的最长的公路隧道。     

工程用高科技武装

2007年的高速公路机电工程可总结为隧道年，改造年。隧道年主要体现在承载了著名抗日战争“雪峰山会战”这一历史事件的邵怀高速公路和我中华大地南北分界线上的秦岭终南山隧道这两个代表性工程上。     

高速公路隧道电子监控系统应用分析

本文主要介绍了高速公路隧道电子监控系统的构成,并结合实际应用给出了短隧道和长隧道的具体监控方案,对系统的实际运行效果进行了分析,并探讨了未来的发展方向.     

雪峰山特长公路隧道监控系统规模评价

随着我国公路建设的高速发展,交通运行安全问题日益受到社会各界重视。公路隧道作为公路的特殊构造物,其安全、高效的运营是提高整个运输效率的必要条件。加强公路隧道监控无疑是保证行车安全,减少事故损失的最有效途径,但同样会增加投资费用。如何确定公路隧道监控系统规模,协调安全性与经济性二者之间的关系,使运输效益最大化,就变得尤为重要。本文依托西部交通科技项目“雪峰山特长隧道公路关键技术研究”子课题五《雪峰山隧道监控、管理技术研究》,就此问题进行了探讨。     

PLC在雪峰山公路隧道机电中的应用

雪峰山隧道位于高速公路国道主干线上海至瑞丽的湖南省邵阳至怀化段，是邵阳至怀化高速公路上最大的控制工程．隧道的开通可缩短公路里程约30km，大大节约建设及以后的运营费用。PLC就是可编程控制器，是一种数字运算操作的电子系统．早期的PLC多应用于工业生产控制领域，在大量采集离散数据和产生逻辑动作的工程中取代大量顺序控制的开关。由于PLC具有可编程、组合灵活、适应范围广、可用于恶劣环境等特点．     

桃墅岭隧道紧急事件联动方案及应用

桃墅岭隧道是安(庆)景(德镇)高速公路重点控制性工程,位于皖赣两省交界处,由两省共建共营,左线全长3021米,右线全长3041米,其中安徽段左线长2375米,右线长2409米,是目前安徽省内高速公路中最长的一条分离式隧道,是皖赣经济大动脉的真正咽喉地带.为了保障隧道的安全正常运行,桃墅岭隧道采用了系统化的隧道监视和控制管理,对隧道进行全程无死角的视频监视以及交通、环境、电力等信息的实时采集.     

黄延高速公路隧道供电监控系统

西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安高速公路（K167＋624．429-K311＋059．284），全线长142．032公里，采用双向四车道，设计行车时速80公里。全线监控系统含隧道22座（单洞），单洞长27．4公里，包括长隧道14座（单洞），中隧道8座（单洞）。其中在道南、汉寨、四号沟、山神庙、新窑沟设5处隧道管理站。     

山东马站至莱芜高速公路隧道电力监控改造方案

马站至莱芜高速公路是青岛至红其拉甫线的重要组成部分,全线隧道6处,即临沂段的上虎峪隧道,淄博段的黄家峪隧道、毫山峪隧道、沂源隧道,莱芜段的东铁车隧道、城岭隧道.全线设隧道监控站4座,分别为上虎峪隧道监控站、黄家峪(毫山峪)隧道管理站、沂源隧道管理站、东铁车(城岭)隧道管理站,各隧道监控站分别设电力监控系统,本文改造方案实现所辖隧道两端开闭所、隧道内照明通风配电箱的电力监控功能.     

H·264视频监控系统在江延高速的应用

江密峰至延吉段高速公路是交通部规划的“五纵七横”国道主干线中同江至三亚国道主干线长春至珲春支线（GZ010-1）的一部分。本段路线起于吉林市东，止于延边自治州的图们市，路线全长为313．447公里。交通工程及沿线设施等级按A级配置。本项目共有管理分局3处，管理处4处，互通立交及收费站11处，服务区6处，隧道7座（总长8173米）。已于2008年9月28日通车。     

青海马平隧道综合监控营运管理系统

青海马平隧道综合监控营运管理系统所监控管理的马平隧道位于丹东～拉萨国道主干线青海境内马场垣至平安高速公路上,包括旱台子1#、2#隧道、老鸦峡1#、2#隧道共八个双车道子洞.     

关于公路隧道口路段设置监控预警显示系统的探索

综合国内各高速公路发生二次交通事故案例,可以看出其危害性较大,事故现场范围广,涉及车辆、人员多且容易发生重大交通堵塞,并造成较大的经济损失和人员伤亡。特别是当车辆碰撞发生燃烧爆炸后,更容易出现慌不择路而造成交通堵塞或新的伤亡事故。隧道越长,车辆疏散所需的时间就越长,极容易发生二次灾害。完善和强化公路隧道监控预警系统建设,是逐步实现高速公路设施现代化,公路管理信息化的基础建设之一。