情境意识在交通标志设置中的应用探讨

当前我国交通事业迅速发展,成果丰硕,但存在的问题也不容忽视,已迫在眉睫需要解决,其中治堵治乱是重中之重。近几年来,为适应数量激增的机动车,各地尝试通过多样的交通渠化对道路进行改善,来满足机动车的需求。然而交叉口处多样的交通组织设计给驾驶人带来更多选择的同时更带来许多困惑。     

绕城高速立交处交通语言研究

目前,由于我国很多地方绕城高速立交间距小、匝道过于分散或集中、立交结构复杂,致使立交处交通标志设置复杂,交通出行者很难筛选有效交通信息。同时,运营期对交通设施缺乏关注,绕城高速公路存在上、下路困难,交通事故多发。为满足交通出行者对有效交通信息需求,提高绕城高速公路立交安全性,对绕城高速公路立交处交通语言进行研究极为必要。     

关于交通标志的一点思考

我最近出了趟远门,驾车经过几个省市,行程上千公里。一路上看到不少令人振奋的情况:“三乱”少了,路好走了,环境美了。但也     

从一起交通事故看科学设置交通设施的重要性

某市一个“T”型路口,发生一起交通事故。行人刘某由西向东横穿马路,行至中间,与一辆由南向北行驶的小客车相撞。刘某脾脏出血.送医院抢救无效于次日下午死亡。经交警现场勘察和调查取证认定,小客车超速.观察不够.行人未走人行横道.双方负同等事故责任。对此,双方表示无异议。事过一个月后,公交公司突然接到法院的传票。事故双方诉公交公司在事故发生处停放两辆公交车.影响了双方的视线,导致双方判断失误,造成事故,应负一定的责任。     

高速公路公司财务评价指标设置的构想

随着我国高速公路的不断建成和投入使用,如何管好高速公路,如何全面分析与评价高速公路公司财务状况等问题亟待解决。就全国范围来看,目前高速公路公司财务管理没有一个统一的财务评价指标体系,都处于探索阶段。本文通过对财政部《企业效绩评价规则》和高速公路公司财务特点的分析,提出了高速公路公司财务评价指标设置的构想,对加强我国高速公路财务管理具有一定的参考价值。     

高速公路广告设置的经济法理研究

一、高速公路广告设置的法理学界定 高速公路广告,是广告主在高速公路建筑控制区内设立的,商品经营者或者服务提供者通过一定媒介和形式,直接或者间接地介绍自己所推销的商品或者所提供的服务的商业广告。广告主基于法学理论中的效益价值而设置,高速公路的建设与运营,推动了以高速公路使用者为受众群体的广告的产生与发展。高速公路广告既有以固定的建筑物或构筑物为支撑设施的广告牌（匾）,又有以车体等流动实体为载体的广告,还有以票据等为载体的广告,等等,种类繁多。     

关于建立高速公路信息管理中心的构想

高速公路于1988年在我要大陆诞 生至2004年底,已达34288公里,它 在国民经济建设中已发挥了显著作用。 但是,出于多种原因,各条道路之间、 尤其是省际间的高速公路交通信息不 能实现共享,致使高速公路的利用率 下降,安全性减弱。面对复杂的道路交 通状况,探索建立新形势下的高速公 路信息管理模式,已成为亟待研究