对“汽车召回”制度的思考

3月15日，中国车主千呼万唤的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)正式发布，2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。在此之前，经济学界有很多关于中国应否开展缺陷汽车产品召回制度的论证，提倡为缺陷汽车产品召回立法是大家的共识。目前，这个《规定》的颁布为开展汽车召回制度提供了法律制度依据。然而，《规定》的颁布真的能顺利促进汽车召回制度的普及完善吗?本文认为，要想让汽车召回成为汽车生产商、汽车销售商以及消费者等利益相关者自愿参与、身体力行的一项行动，不仅需要法律制度依据，更需要各个利益相关者转变观念，提高意识，真正自觉、自愿的参与进来。     

“汽车召回”规定意义重大相关细则仍有待完善

令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》终于正式出台，并将于2004年10月1日起开始实施。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。召回对消费者和厂家意味着什么，又有哪些地方有待完善呢?记者采访了各方人士。     

汽车召回在国外

我国将于今年10月1日起实行《缺陷汽车产品召回管理规定》。缺陷汽车召回是指按照规定程序,由缺陷汽车产品制造商(包括进口商),采用修理、更换、收回等方式消除产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。缺陷汽车产品的召回,将有效地维护交通安全。从法律角度讲,是对处于弱     

汽车召回现状分析与研究

我国的汽车召回自2004年10月1日实施以来,截至2009年底,已先后受理近60家国内外汽车企业的212次主动召回,召回车辆321万余辆,保护了车主权益,为社会挽回直接经济损失近30亿元。一、我国与发达国家汽车召回管理制度比较世界各国的汽车召回制度有多种,根据认证和召回方式可分为自主型、强制型和自主强制结合型。1.自主型汽车召回     

《缺陷汽车产品召回管理条例》带来革新动力

《缺陷汽车产品召回管理条例》(以下简称《条例》)于2013年1月1日起开始执行。之前的《缺陷汽车产品召回管理规定》(以下简称《召回规定》)已运行8年多。期间,我国召回482次、898万余辆。其中,2010年,召回汽车达到8年中的最高值——123次。纵观《条例》内容,从生产者到经销商再到监管部门,条条都是铁腕,这意味着"汽车召回"这项事关广大车主权益的部门规章"全面升级"为国家法规,所有车企都将站在"召回"同一起跑线前。国家质检总局、国家发改委、商务部、海关总署联合颁布的《召     

汽车召回在国外

美国:早在1966年就开始对有缺陷的汽车进行召回了。主管部门为美国国家高速公路交通安全局(NHTSA),至今美国已总计召回了2亿多辆车,2400多万条轮胎;涉及的车型有轿车、卡车、大客车、摩托车等多种。全球几乎所有汽车制造厂在美国都曾经历过召回案例。在这些召回案例中,大多数是     

解读《国际道路运输管理规定》（三）

《国际道路运输管理规定》第三十条规定，国际道路运输实行行车许可证制度。这是国际道路运输非常重要的一项制度，设定这一制度的主要依据是我国与周边国家政府签署的双边、多边汽车运输协定。     

全国“两会”话交通

我国实行全国人民代表大会和中国人民政治协商会议制度,一年一度的全国＂两会＂都是我国政治生活中的一件大事。每年全国＂两会＂期间,全国人大代表、政协委员把基层人民群众的呼声和要求,以议案提案的形式带到大会上,融入国是方略。近年来,随着经济社会的快速发展,道路交通这一牵系经济发展、居民生活的民生话题越来越多出现在全国两会中......     

旅游包车可在车辆所在地之外开展服务引关注

近日，《四川省道路运输条例（修订草案）》立法听证会在泸州顺利召开。会议主要聚焦修订草案对旅游包车经批准可在车籍所在地之外开展团队旅游运输服务的规定、道路客货驾驶员实行累计记分制度的规定、公共汽车客运、出租车汽车客运的有关规定、租赁车管理的有关规定等议题试听证，并提出修订草案规定的其他内容的意见。     

必须建立汽车保险机制

《道路交通管理》今年第四期刊登了《关于交通事故遗弃车辆的处置》和“编者的话”，不仅反映了交通事故处理部门的苦衷和事主的困难，指出了通过民事诉讼解决这一问题的途径；还指出在汽车数量猛增，交通事故频发的情况下，一些交通事故受害者得不到最低赔偿，影响了社会安定，成了一个严重社会问题。面对这个社会问题，汽车交通比较发达的国家和地区，都无一例外地制定了汽车损害赔偿保障法律体系，对汽车实行强制保险的制度，以确保交通事故肇事者的赔偿能力，以及确保交通事故受害者得到最低赔偿。我国前几年实行了汽车强制保险制度。在…     

铁路行业缺陷产品召回制度的经济学分析

近年来,随着高速铁路的快速发展,铁路产品出现的质量缺陷问题逐渐引起了社会的广泛关注。如1998年德国ICE884次列车Bochum84橡胶弹性车轮发生变形、2011年韩国KTX-Sancheon动车组电机制动减速器故障以及2011年我国CRH380BL型动车组热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障。因此,建立铁路行业缺陷产品制度,将有利于维护公共安全,保证铁路运营质量。缺陷产品召回制度,是指产品的生产商、进口商或销售商在得知其生产、进口、销售的产品存在可能引发消费者健康、安全问题的缺陷时,依法向职能部门报告,及时     

风险防范之于控

<正>据有关媒体报道,美国通用汽车7月24日宣布,由于多起召回事件产生的成本,以及为点火开关故障导致的至少13起死亡伤害建立赔偿基金预计的耗费影响,该公司第二季度的净收益跌至2亿美元,而去年同期为12亿美元,利润缩水了83%。仅在这一季度计入建立受害者赔偿基金的费用就高达6亿美元,此外维修近3000万辆今年以来全球召回的汽车也耗费了8.74亿美元。美国运输部和美国国家公路运输安全局就此事     

监理这20年——写在“交通建设监理20年”系列报道前—王展意：祝愿公路建设继续大踏步前进

今年，是我国推行交通工程监理制的第20个年头。在这特殊时刻，我们高兴地邀请到交通部原副部长王展意，讲述监理制度实行历年来的故事，回味曾经的风雨征程。     

行业

汽车行业的“十二五”规划草案的初稿已制定完毕，总体目标仍是强调我国汽车工业发展要从汽车大国向汽车强国转变。规划草案中有一项目标是“提高自主品牌国内份额”．到2015年，中国自主品牌乘用车国内市场份额超过50％．     

从单车租赁经营看公路客运企业的发展方向(续)

三、对长客今后发展的设想及近期对策 《决定》明确指出“建立现代企业制度是我国国有企业改革的方向”。通过推行单车租赁经营,长客的领导人对建立现代企业制度有了感性的认识和迫切的要求。下面结合公路客运的行业特点,从长客已实行单车租赁经营这一实际出发,提出长客的产权制度改革的设想(兼含有过渡期     

从丰田公司召回事件看企业危机管理

年初,一直以精益生产而著称的汽车生产巨头丰田公司陷入"召回门"的困境.导致此次事件发生的原因除了质量问题、公众舆论外,更主要的是其落后的危机管理能力.迟钝的反应、暖昧的态度进一步损害了企业形象.丰田汽车公司的召回事件所凸显的危机管理漏洞为人们敲响了警钟.     

“丰田召回门”的警示

由于油门踏板、脚垫等出现严重问题，丰田汽车召回引发的新闻可谓铺天盖地。这起上千万辆汽车的召回事件，使丰田公司陷入质量和信誉的双重危机，甚至引发了人们对久负盛誉的“日本制造”的怀疑。     

车辆强制维护制度的修复

自（《汽车运输业车辆技术管理规定》）（以下简称“13号部令”）颁布以来,道路运输车辆实行强制维护制度已经20年了,但是在具体执行过程中出现了偏差,落实得不好,甚至引起道路运输经营者反感和抵触。到底是制度本身存在设计缺陷,还是运行机制没有很好地确立,一系列问题受到了全行业乃至社会各界的广泛关注。     

谈企业经营者年薪制

实施年薪制是建立现代企业制度中完善激励机制的重要措施,同时也是对旧的分配制度的一个重大突破。随着建立现代企业制度的不断发展,各地各部门对企业经营者实行年薪制这一做法也进行了广泛的探索和大胆的尝试,见解不同,褒贬各异。现就此谈一点个人的看法。     

强制批准在上市公司破产重整中的适用

《中华人民共和国企业破产法》建立的重整计划强制批准制度,是重整计划顺利实施的有力保障。在我国的证券市场背景下,上市公司有更强烈的需求和动力适用破产重整制度。由于我国并没有针对上市公司破产重整强制批准的规范,法院在审查上市公司重整计划草案时,只能遵循一般强制批准适用条件和最高院的指导文件。在地方政府和社会公共利益的压力下,法院往往放松了对重整计划草案审查的标准,强制批准制度在上市公司破产重整中出现了适用异化的情况。文章在对上市公司重整计划强制批准适用条件及上市公司破产重整案件分析的基础上,提出法院应当保持中立地位,审慎使用强制批准权等建议。