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新能源、新材料是我国大力扶持的重点领域,其中新能源材料的研究包含关键电极材料的制备及其反应过程、反应动力学、性能演变以及性能改善等一系列基础科学问题,涉及到其在锂离子电池、超级电容器、燃料电池等新能源体系中的应用.如何改善材料性能通常被认为是一个比较单纯的化学或者材料的问题,传统做法是制备不同类型或结构的材料,缺少有效的可调控性,而对于电极材料的性能演变/失效,也是一个实际存在但未解明的问题.邓齐波博士作为一颗冉冉升起的新星,致力于"材料性能演变过程/失效机理的研究"和注重于"多物理场对材料电化学性能的原位调控",在新能源材料领域开启自己的力学人生. 相似文献
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人们的生活水平随着社会的进步也在逐步提高,而且越来越多的能源不断被消耗,我国是一个人口大国,能源短缺已然成为一个严峻的问题,所以不断开发和研究利用新的能源与技术以及新材料已经迫在眉睫。近几年来,我们发现在研究新能源材料行业技术时,电子技术在其中发挥着重要的作用,并且具有很大的应用价值。本文主要对电子技术在新能源材料行业的应用进行研究与分析,以期能够为我国新能源材料行业技术研究的发展提供更有用的参考价值。 相似文献
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一直以来,建筑行业的施工都对环境有比较大的污染。这并不符合国家发展的要求。因此,在建筑行业的发展中,人们生产出了一些新能源材料,这些新能源材料能够有效地减少对环境的污染,这也更加符合当今社会对环境保护的要求。本文将着重阐述建筑设计中新能源材料的运用。 相似文献
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在“双碳”背景下,甘肃省新能源发展驶入快车道,新能源装机占比达到51.6%,新能源产业已经是甘肃经济发展重要的支撑。甘肃省风光资源优势与产业链短板并存、部分产能过剩与不足并存等问题仍然存在,下一步需要从打造新能源装备制造业新高地、构建以新能源为主体的现代能源体系、提升新能源消费利用水平、培育回收利用产业链等方面发力,推动全产业链高质量发展。 相似文献
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新能源汽车产业的技术创新与市场培育 总被引:2,自引:0,他引:2
经过10多年的努力,我国新能源汽车技术创新取得重要突破,自主开发的产品开始进入市场,产业发展具备了较好的基础。但总体上看,现阶段新能源汽车尚处于产业化初期,面临价格高、性能不稳定、市场体系不健全等问题,迫切需要加强技术创新,降低成本。在未来一段时期要通过扩大国家财税支持力度,建立产业技术联盟,以推动电池租赁等商业模式创新,加强充电桩等市场应用基础设施建设等引导市场应用等措施,推进新能源汽车规模化发展。 相似文献
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新能源产业绿色效益的实现机制 总被引:1,自引:0,他引:1
新能源产业具有绿色产出、环境改善及可持续性等绿色效益,其效益的实现受技术水平、市场机制和政策机制的共同影响,基于此可以通过利用已有市场机制、完善能源市场机制以及加强宏观调控机制等方式实现新能源的绿色效益,在加快推进发展新能源产业的同时,实现能源行业的可持续性发展。 相似文献
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新能源汽车产业发展商业模式研究 总被引:1,自引:0,他引:1
商业模式是新能源汽车产业化的关键。从核心商业要素上看,新能源汽车产业主要出现了降低新能源汽车电池成本、解决能源供给问题和满足消费者需求三种核心商业要素的商业模式;从产业组织上看,新能源汽车产业主要有拓展型、介入型和合作型三种商业模式。为了构建有效的新能源汽车商业模式,需要明确发展重点、加大宏观指导、开展示范运营和创新试点工作以及协调好相关利益等。 相似文献
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《高科技与产业化》2015,11(3):9-9
中国科学院新疆理化技术所科研人员提出通过在纤维材料表面构筑具有层级结构的二氧化钛颗粒,制备出可循环使用的新型光催化材料。在诸多半导体材料中,二氧化钛具有原料易得、无毒、性能稳定等特点,显示出广阔的应用前景。但此类材料在使用过程中普遍存在易聚集、难回收、对太阳光利用率低、光生电子和空穴的分离效率差等不足。为此,科研人员提出通过在纤维材料表面构筑具有层级结构的二氧化钛颗粒,制备出可循环使用的新型光催化材料。为改善二氧化钛在可见光区域的催化能力,他们还研制出具有等离子共振效应的Ag-AgBr-TiO2/玻璃纤维复合材料,并研究了材料在可见光条件下对甲基橙的降解能力。(全球纺织网资讯中心) 相似文献
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一、东营市新能源汽车产业链现状
新能源汽车,是指采用新型动力系统,完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车.根据新能源汽车产业链大致可分为上、中、下游产业三个大类,东营市主要有:
上游产业.东营市主要有动力电解液和氢气.一是电解液.①海科新源材料公司.主要产品包括碳酸丙烯酯(PC),碳酸乙烯酯(EC),碳酸二乙酯(DEC),... 相似文献
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随着能源紧张和环境污染的日益严重,新能源汽车的技术研发和产业化发展受到越来越多的重视。本文通过分析总结深圳新能源公交推广的主要经验和存在的问题,并在此基础上提出了改善建议,为深圳市下一步新能源公交车推广以及国内其它城市新能源公交车的推广提供了参考。 相似文献
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在10多年前,新能源汽车开始逐步走进中国百姓家。到2015年,在政策与市场的双轮推动下,我国新能源汽车产销迅速放量,当年产量超过34万辆,同比增长330%。2015年被称作我国新能源汽车产销爆发的元年,此后数年间,我国新能源汽车的产销水平持续走高,一直稳居全球第一。作为新能源汽车的“心脏”,动力电池的性能会随着充电次数的增加而衰减,使用年限一般为5~8年,而真正有效的寿命往往只有4~6年。因此,大量2015年前后生产的新能源汽车已经迎来动力电池“退役期”。大量的动力电池退役,首先要考虑的是环保压力,因为电池中的重金属、电解液溶质、有机溶剂等都具有污染性。如何避免新能源汽车“爆发式增长”反而带来“爆发式污染”,值得警惕。 相似文献
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随着全球经济和人口增长对能源需求的加大,现代城市普遍面临着传统能源短缺、生态环境恶化等共性问题,世界各国都将开发新能源产业、培育新能源城市作为推动城市可持续发展的重要取向。我国开发利用新能源已上升到国家战略,建设新能源城市是实施这一战略的重要载体。 相似文献
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《中国资源综合利用》2018,(11)
新时代,生态环境的保护和改善成为我国当下必须解决的核心问题。如何在保护生态的同时快速发展生产力,调整产业中不合理的结构,不浪费资源,不牺牲生态环境,实现社会经济发展与生态文明的共赢,成为人们必须思考的问题。基于此,习近平总书记提出"保护生态环境就是保护生产力、改善生态环境就是发展生产力"的理念。本文将以习近平生态建设思想来研究环保新能源产业的可持续发展问题,试图在生态建设思想视域下探讨新能源产业发展现状,以期为我国环保新能源产业的可持续发展提供有益参考。 相似文献