旅游同城化的概念、策略及案例分析

旅游同城化不仅是同城化的重要方面,也是区域旅游合作的一种创新思维。随着众多旅游同城化实践的不断开展,迫切需要从理论上对其进行提炼、总结和提升。本文在同城化的基础上提出旅游同城化的概念,并从大量旅游同城化实践中概括出其类型、驱动力,提出了实施旅游同城化应整体把握的一般性措施。最后本文探讨了合(肥)淮(南)旅游同城化的条件及实施的具体措施,以期拓展城市旅游竞合研究的视角与方法,为旅游同城化实践的开展提供有益的参考。     

旅游同城化的动力机制与合作模式研究--以太榆同城化为例

“同城化”是城市化发展到一定阶段而产生的新现象,旅游同城化既是“同城化”的一个重要内容,更是“同城化”的一种创新思维。阐释了旅游同城化的基本内涵,从大量实践中总结出旅游同城化的类型和驱动因素。并以太（原）榆（次）同城化为例进行了实证研究,探讨了太榆同城化的条件和合作模式,得出旅游同城化的合作模式通常是几种模式并存。最后提出太榆旅游同城化的战略构想与实施机制以及实施的具体策略。     

同城化战略研究述评

从概念界定、基本特征、发展阶段、发展模式、实施措施等方面对国内同城化战略研究综述,评析目前研究的不足,提出重点加强发展阶段、发展路径、组织模式、社会效应方面的研究展望。     

广西北部湾经济区同城化问题及对策研究

2008年《广西北部湾经济区发展规划》获得国家国务院批准,北部湾经济区被纳入了国家经济发展战略。2013年5月21日广西壮族自治区人民政府于正式批准“广西北部湾经济区同城化发展推进方案”,北部湾同城化建设正式启动。本文着眼于北部湾经济区同城化进程,依据理论和实践基础,阐述北部湾经济区同城化建设所遇到的阻碍,并对此提出建议与对策。     

省域旅游化水平、测度与时空演变特征

根据国内外旅游产业发展的现状与发展趋势,科学阐释了旅游化的内涵,建立了旅游化的评价指标体系,并运用熵值法确定了各指标的权重,计算了全国及31省市区旅游化水平,使用灰色关联分析的方法确定了各指标与旅游化水平的相关度,并分析了全国31省市区旅游化时空演变的特征。研究表明:31省市区旅游化水平正在逐步提升,北京、上海两市旅游化优势突出,东部沿海省市旅游化水平提高较为迅速并且已经形成隆起带,Ⅰ-Ⅴ型省市数量分布由传统的"金字塔型"向"纺锤型"演变。     

交通同城化与产业布局演化研究

同城化是我国当前区域发展的重要主题,交通同城化是区域同城化的重要内容和基础。通过演化经济学分析,交通加速带来的同城化是经济系统的新奇因素,将对产业布局机制、产业演变机制和产业跨区域竞争层次三个层面影响产业的跨区域分工布局,并表现为人口主导、市场主导、城镇主导和产业主导的四个变迁过程。在交通同城化背景下,同城区域的产业集群效益影响范围扩大,对空间集中度要求降低,促进产业区位规模化分工和促进专业化市场的大量涌现,同时还将为新兴市场和服务业提供更广阔的市场容量;在同城化背景下,次级中心地具有了共享更高级中心地的各项资源可能,从而具有与更高级中心地引进、培育新兴产业的同等机会,从而具有了超越更高等级中心地,实现超越式发展的可能。因此,时鲜性要求高的农业将出现跨区域整合,工业园区将面临新一轮洗牌,区域内部分产业将进入价值链竞争阶段。     

基于共生理论的区域旅游竞合研究--以淮海经济区为例

从共生概念和内涵入手,研究基于共生理论的区域旅游竞合。在此基础上,以淮海经济区为例,分析了淮海经济区区域背景和旅游竞合条件,对跨行政区域旅游竞合模式和机制进行了初步探讨。     

县级城镇同城化研究——以广东省肇庆市东南板块为例

选取广东省肇庆市三个相邻的县级行政单位——大旺高新区(以下简称大旺区)、四会市、端州作为样本,通过MATLAB进行主成分分析,得出三地同城化进程不断提升的结论。但对比同城化已经高度成熟的佛山市南海区和顺德区,三地的同城化程度依然不足,在今后依然需要通过产业优化、破除行政壁垒等手段推动三地一体化进程。     

促进厦漳泉经济同城化发展的税收政策研究

2011年9月8日厦漳泉三地(下称三市)正式启动同城化进程,共同签定了《厦漳泉大都市区同城化合作框架协议》。随着三市同城化的推进,地方政府税收利益分配与竞争、税收政策的差异与征管条件约束等一系列有碍同城化进程的税收问题开始显现,本文围绕同城化发展模式紧密相关的税收政策、税收征管、税收利益协调等问题展开研究,提出建议,期待通过税收政策的协调优化促进三市同城化发展进程。     

深港联合跨界合作与同城化协作研究

亚洲分权化空间管治背景下,同城化发展作为联合跨界合作重要类型,是谋求区域协同发展的重要策略,已成为国际学术界研究热点.首先对欧洲、北美和东亚地区联合跨界合作研究进行评述,基于空间经济学理论,借鉴萨森的“推拉效应”模型,从现实基础和约束条件入手,分析深港同城化发展的动力机制和合作模式变迁,讨论路径选择、策略与影响因素.研究结果表明深港同城化趋势显著且正经历转型,符合区域发展需求.     

同城化背景下县域经济的发展

沈抚同城化是辽宁省委、省政府根据沈阳抚顺的区域特征,站在新的历史高度,做出的区域经济一体化发展的重大战略决策,随着沈抚同城化的不断推进,这一区域经济联合与协作倍受瞩目,发展潜力巨大.     

基于四川“一干多支，五区协同”发展背景下内江、自贡同城化发展战略研究

同城化是我国学者首创的词语,主要指相邻区域实现一体化发展。国内学者研究同城化可以追溯到2005年左右,当时深圳市是我国同城化发展的典范。在国内各地同城化中,广佛同城化发展较好,形成了国内同城化发展标杆。内江、自贡作为川南重要城市,对四川南向发展有着重要作用,内江、自贡处于成渝城市圈,在成渝经济一体化发展的核心位置。内江、自贡未来要实现高质量、竞争力发展导向,需要进一步加快内部区域融合。文章对内江、自贡同城化内在自动力、外部环境进行相关分析,提出两地同城化发展战略,为两地同城化发展献计献策。     

旅游立市促秦皇岛特色产业体系建立研究

本研究拟从秦皇岛旅游立市策略方面入手,通过大量资料和详实的数据概括总结具有旅游立市在促进秦皇岛特色产业体系建立方面的作用。     

广佛同城化的生成机制和合作模式研究

同城化是指在区域经济发展过程中,为打破传统的城市之间行政分割和保护主义限制,促进区域市场一体化、产业一体化、基础设施一体化,以达到资源共享、统筹协作,提高区域经济整体竞争力的一种城市发展战略。川它是在行政区经济向一体化经济转化的过程中产生的一种开放式的区域合作模式,通过弱化城市间的属地意识,强化城市间的集体认同,从而达到共享城市经济和社会发展成果的目标。     

辽宁省旅游经济的时空差异演变分析

文章以辽宁省14个城市为区域研究单元,从经济地理学的角度,运用变异系数、泰尔指数、地理集中指数等方法分析了1992-2004年辽宁省旅游经济差异的时空演变.并从沿海、内陆地带角度对该省旅游经济差异特征进行了分解.分析结果是总体差异有不断缩小的趋势,但是旅游集中度很高,且区域旅游经济差异梯度很大.据此提出缩小地区差异、协调地区旅游业发展的对策.     

基于交通改善的湘西旅游城镇化响应时空分异与机制研究

分析了随着交通条件的改善湘西旅游城镇化响应的时空分异特征的基础上,从区域交通系统差异影响旅游城镇建设、区域交通的可达性影响旅游城镇化进程和区域交通系统整体水平影响旅游城镇化空间布局三方面分析了湘西旅游城镇化响应时空分异影响机制,最后从构建完善铁路交通网,提升湘西地区公路等级、构建交通公路网、完善湘西地区机场布局,提高交通可进入性,加强与周边地区旅游城市合作,共同推动旅游城镇化进程等方面提出基于交通改善的湘西旅游城镇化响应途径.     

洞庭湖区旅游城镇化的时空分异及演化

从旅游产业、城镇化和生态环境3个维度构建旅游城镇化指标体系,运用状态空间法,分析2000—2018年洞庭湖区17个县域旅游城镇化的时空分异及其演化机理。结果表明:①2000年以来洞庭湖区旅游产业指数呈现上升趋势,但是整体水平偏低;城镇化指数呈现明显快速上升态势,整体水平较高;生态环境指数大致呈"W"型变化趋势,且整体水平偏低;旅游城镇化指数不高,均值为0.3737,大致经历了3个变化阶段,基本上与城镇化指数变化一致。②城镇化指数>旅游产业指数>生态环境指数,说明旅游城镇化的发展同城镇化和旅游产业子系统具有高度协同性,与生态环境子系统具有反向性,反映出城镇化和旅游产业的快速发展给生态环境产生了强大压力,一定程度上制约了旅游城镇化指数的整体提升。③近20年来洞庭湖区旅游城镇化发展的空间差异明显,旅游产业指数和城镇化指数的空间分布格局表现为湖区中部县域较低,外围县域相对较高,基本上形成以岳阳市区、常德市区和益阳市区3个县域为中心的环带状分布。生态环境指数的地域分布格局表现为湖区中部县域明显高于外围县域,基本上形成以沅江市和南县2个县域为中心的环带状分布。旅游城镇化指数的空间分布格...     

区域旅游经济发展水平非均衡演变的时空差异研究——以山西省为例

本文以区域经济学为基础,运用测度区域差异的标准差和变异系数等统计指标,采用旅游经济发展水平综合指数等指标,分析了1992—2006年山西省11个地市的旅游经济区域非均衡发展的总体水平及时空特征。研究结果表明,山西省的区域旅游经济发展水平的绝对差异和相对差异呈在波动起伏中缓慢下降的总体趋势,并存在局部两极分化的现象。最后在此基础上提出,应正确看待旅游经济区域差异,确定旅游经济不同发展阶段的方向和任务,构建合理的区域旅游产业分工体系,实现区域旅游经济统筹、协调发展的范式框架。     

区域经济一体化的时空演变——以连云港港与淮海经济区为例以连云港港与淮海经济区为例

在经济全球化，区域协调发展及江苏新一轮的沿海大开发的背景下，连云港的发展已经引起了中央到地方的高度重视，并很有可能纳入国家战略的层面。国务院总理温家宝在视察连云港时指出：“搞好连云港的规划和建设，加快连云港的建设步伐。从而使连云港成为连接沿海地带包括环渤海湾、长三角以及浙江、福建的一个中间环节，