郑州临空经济区的发展与功能定位研究

郑州临空经济区是我国经济战略布局重要环节,现阶段发展势头良好,得到中央与地方政府政策扶持,拥有地处中原的区位优势,但同时面临激烈的区域竞争、省内资源与环境负荷大、科教文卫事业欠发达等诸多挑战。省政府明确将郑州临空经济区功能定位为:“国际物流中心”、带动相关行业发展与升级、内陆开放门户、区域经济引擎,笔者认为首先建设国际航空货运中心,集中精力发展信息产业,寻找突破口。     

提高临空经济区核心竞争力研究

针对临空经济理论的研究发展,剖析了临空经济的内涵,提出了临空经济区核心竞争力的概念、特点、形成机制,在此基础上提出打造临空经济区核心竞争力的途径,为临空经济区的发展提供了新的视角和作为决策的理论依据。     

提升临空服务业品质 构建高品质临空经济区

临空经济是依托机场优势而建立起来的。在整个临空经济区的打造当中,四川双流县因其拥有双流国际机场而蓬勃发展起来,并取得了初步成效。但是,纵观国际、国内大型枢纽机场的临空经济区建设,双流临空经济区还远远不足。临空服务业发展的滞后限制了区域经济的发展和临空经济区的提升,因此,打造高品质的临空服务业是临空经济区建设的重要方向。     

从北京临空经济区建设看胶州临空经济发展

从国际经验看,全球经济控制中心崛起的一个重要因素就是依托于大型枢纽机场。从世界级城市的发展经验看,伦敦、东京、纽约、香港、新加坡等城市都是从依托海港“大进大出”,发展到依靠机场“快进快出”,在航运和贸易大发展的基础上,逐步上升为国际金融中心和国际商务中心。本文分析北京临空经济区的建设,对胶州临空经济的定位、发展提出了新的建议。     

临空经济区的辐射效应分析——以广州新白云机场为例

在阐述临空经济区基本特征的基础上,以广州市花都区新白云国际机场为例,阐述广州新白.-X-国际机场临空经济区的发展模式和规划,从产业、生态环境和交通运输的发展分析临空经济区对整个大区域的辐射影响.     

试论昆明临空经济区的产业布局

当今随着全球经济一体化的发展,机场的作用发生了巨大的转变,机场不再仅仅是客流和货运的基础设施,往往因为机场的综合带动性而成为当地经济发展的重要区域。为此,从实际出发,昆明新机场建设要深入分析昆明发展临空经济的要素条件,并进行科学的产业选择,积极进行昆明发展临空经济的产业布局。     

郑州临空经济区规划发展策略研究

临空产业作为区域经济增长的重要一极,不断受到政府与学者的关注.目前对于郑州临空产业发展的研究主要集中在空间优化、产业布局等方面,但从政府政策与规划的角度进行研究却相对不足,本文试图从科技、产业体系、投资三个政策维度对郑州空港临空产业发展进行策略研究,以期起到积极作用.     

临空经济对区域经济的影响研究——以首都机场临空经济为例

临空经济对区域经济的带动作用日益受到人们的关注,地方政府纷纷培育临空经济作为区域经济新的增长极.本文在对国外研究方法进行扩展的基础上,利用投入产出模型和相关公司报表及调查问卷教据分析临空经济对区域经济的影响,并以首都机场临空经济为倒,分析其对北京市产出和就业的影响程度,结果显示2006年首都机场临空经济贡献了北京市GDP的8.6%,并影响到80万个就业岗位.     

临空经济演进的动力机制分析

本文提出动力机制是驱动临空经济演进的力量结构体系及其运行规则,基础性动力、内生性动力和外源性动力是推动临空经济演进的三种动力,然后依据三种动力在不同阶段的作用差异性所产生的演化路径.提出了"基于时间成本的区位选择机制"是机场极化空间阶段的形成机制,临空产业综合体空间的演进机制是"基于专业化分工的临空产业链群的网络协同机制"和"基于机场竞争优势获取的资源要素需求机制",知识创新空间阶段的演进机制是"创新机制".     

论行政区经济向经济区经济过渡及二者的竞争与依赖

我国行政区与经济区之间表现出独特的竞争与依赖关系。经济协调发展的重点在于调整行政区与经济区的关系。从经济发展的实践历程来看,我国经济正从行政区经济向经济区经济过渡,与之相对应,上层建筑方面也将经历从行政区行政到区域行政,最终到区域治理的演变。     

洞庭湖生态经济区人口与经济空间耦合关系研究

区域经济发展过程中会出现人口与经济在空间上的联系,存在一定的演变规律,这也是经济发展的规律之一。选取人口和GDP两大指标,根据地域重心和地理集中指数等方法,运用arcgis等软件制作出洞庭湖生态经济区人口重心和经济重心的地理坐标轨迹图变化图表,分析其变化趋势和驱动因素,并提出相应的对策。结果表明:洞庭湖生态经济区人口和经济分布具有较大的不均衡性,人口分布主要体现为向交通干线和区域中心城市集聚,其周围人口密度远远大于其他区域人口密度;经济分布主要体现为交通干线周围优于其他区域,而且人口和经济重心的总趋势是从西南向东北方向移动。     

郑州航空港经济综合实验区政策效用评估

航空港经济综合实验区作为经济技术开发区的一种重要形式,对内陆地区而言,是抢占现代产业体系制高点、突破地理条件约束、挖掘自身区位优势的全新探索。应用双重差分法评估郑州航空港试验区对区域经济的作用,结果表明：航空港对区域经济增长具有积极贡献。同时结果显示区域经济增长的重要推动力是通过航空港自身大量基础设施等投资实现的,但在短期内整合、带动区域其它资源禀赋方面尚未达到预期效果。在此基础上,从长期着眼,对航空港本身在整合区域资源、改善区内资源禀赋方面提出建议,为其它省份通过航空港建设推动区域经济增长提供借鉴。     

建设鄱阳湖生态经济区的理论思考

文章根据江西省提出的建设＂鄱阳湖生态经济区＂的战略构想,结合鄱阳湖生态经济区的区位、资源、产业等优势,对所依托的可持续理论、系统工程理论、增长极理论、创新理论、产业群理论进行深入分析,以期凸显科学理论的指导作用,为推动鄱阳湖生态经济区的规划、建设提供有力的决策参考。     

关中-天水经济区军民科技资源有效融合研究

陕西省拥有丰富的军工和民口企业科技资源,但军民科技资源融合程度不高,未实现最大限度的规模经济效应。有效融合关中-天水经济区军民科技资源对于实现科技资源共享、提高区域创新能力、推动西部大开发和促进区域经济协调发展等方面具有重要意义。在总结部分国家军民科技资源融合经验的基础上,分析目前关天经济区发展中科技资源配置的现状及主要问题,提出了政府在发挥"掌舵"职能下的关天经济区军民科技资源融合对策建议,为相关部门提供决策借鉴。     

中原经济区县域交通优势度与区域经济空间耦合

从路网密度、可达性和区位优势度三方面构建交通优势度评价指标体系对中原经济区2008年县域交通优势度进行评价与比较;并在中原经济区县域经济发展水平评价的基础上,对交通优势度与县域经济的耦合及协调度进行测度,并进行耦合—协调类型区划分。中原经济区交通优势度区域差异突出,呈现出以郑州为中心向外围递减的圈层状空间格局;县域经济水平西北部高于东南部,山区资源县高于平原农业县;虽然各县市交通优势度与经济发展水平耦合度均较高,但大多数县市处于中度协调或勉强协调状态;绝大多数县市交通超前发展,仅西北部边缘县市交通对区域发展的支撑能力不足;中原经济区应充分依托现有的交通支撑优势,加快推进县域经济发展,实现经济与交通的协调发展。     

循环经济与鄱阳湖生态经济区可持续发展研究

江西省正在向国家积极申报鄱阳湖生态经济区。但作为中国十大生态功能保护区之一,近年来该区域生态状况不断恶化。在此背景下,为保持该区域经济与生态的可持续发展,文章提出发展循环经济是最佳选择,并给出了循环经济的发展重点和政策建议。     

长江经济带的经济联系网络空间特征分析

在经济联系网络模型基础上,将社会网络分析法与核密度估计法结合,实证分析长江经济带的经济联系网络结构、中心节点、网络密度及网络子群特征并提出相应的对策建议。结果显示:长江经济带整体经济联系网络密度处于较低水平;经济联系网络密度呈自下游向上游逐渐减弱的梯度发展态势;经济带包括4个区域性子群,小团体特征显著,子群间的互动较弱。因此,本文提出要充分发挥各区域比较优势,提升区域的整体竞争力,加快长江经济带经济一体化进程的总体优化方向,并针对各区域提出区域性的优化建议。     

临空经济发展状况评价与发展阶段判定研究

随着经济的发展和航空业的进步,许多国家和地区从战略高度上进一步认识到了大力推进临空经济发展的重要性。在归纳总结现有研究成果的基础上,对临空经济的内涵进行了清晰界定。在对临空经济形成清晰认识的前提下,为了能够准确反映临空经济发展状况,构建了临空经济发展状况评价指标体系,并提出了相应的定性与定量相结合的综合评价方法与发展阶段判定方法。最后,选取我国7个主要的临空经济区,对其发展状况进行了实证研究。     

中原经济区建设中民营企业发展研究

建设中原经济区离不开民营企业的支持和积极参与,对广大民营企业而言,这是一个机遇和挑战并存的时期。在中原经济区建设中民营企业面临着新的挑战和机遇,民营企业要不断改善自身不足之处。因此,应采取建立完善的人力资源管理体系;促进技术创新,树立创新意识;寻求新的发展模式等对策。