营口北海新区经济建设优势探析

近几年来,伴随着东北老工业基地的振兴,环渤海经济圈的不断开发,特别是辽宁沿海经济带的建设,为营口经济发展带来了前所未有的新机遇。在辽宁沿海经济带上升为国家战略的大背景下,营口提出了建设营口北海新区的战略。营口北海新区是营口市沿海发展基础较好、发展空间巨大的区域，对带动营口经济快速发展以及辽宁沿海经济带开发建设具有重大的战略意义。     

营口新型工业化走向振兴路——访中共辽宁省营口市委书记程亚军

金秋在望，渤海之滨。营口稻香蟹肥。在“十一五”开局之年的收获季节，记者在营口到处都能感受到这个老工业基地焕然一新的蓬勃生机。面对这可喜的变化，在9月18日这特殊的日子，记者采访了中共营口市委书记程亚军。     

鲅鱼圈海关促“亚欧大陆桥”口岸畅通

凭借辽宁省大连市营口港的区位优势和功能优势,在营口港上岸、经满洲里过境直达欧洲的国际集装箱量正逐年增多,来自日本、韩国、东南亚和国内的众多商家客户对营口港的选择,营口港亚欧大陆桥集装箱班列增至每周3班,2013年上半年发送7000标箱,     

营口港发展现状与预测分析

营口港是国家"三主一支持"交通发展规划中层次最高的沿海主要港口之一,是东北地区第二大港口,是振兴东北老工业基地和加快辽宁沿海经济带建设的重要支撑,是沈阳经济圈及营口市经济和城市可持续发展的重要依托,是东北地区战略物资大型深水转运港、重要的综合交通运输枢纽和现代物流基地.因此营口港的发展对辽宁乃至整个新的发展都至关重要.     

关于市场主导型城市化问题的探讨

市场经济是城市化快速推进的制度前提 ,市场主导型城市化是世界上大部分国家城市化的普遍选择。目前 ,我国已经进入城市化的快速发展阶段 ,在城市化发展中 ,必须充分发挥市场的主导作用 ,才能促进城市化健康快速地发展。     

半城市化及其转变问题研究

半城市化是城市化中的一个比较特殊的过程,它有自身发展的规律和特点。本文主要从半城市化的界定范围分析了城郊半城市化与农村半城市化的发展特点,总结了在新时代下,我国的半城市化地区在发展过程中所面临的机遇和挑战。     

城市化发展的资源环境消耗规律与理性模式思考

城市化发展离不开资源环境的支撑和保障,而城市化在发展过程中又必然对资源环境产生一系列的影响。本文首先介绍了我国城市化的基本特征,分析了城市化发展与资源环境消耗的相互关系。最后在对比粗放型发展模式的基础上,提出了我国城市化发展的理性模式。     

城市化驱动因素的政策建议

正1.在正确认识城市化发展规律的基础上提高城市化质量。应充分认识城市化对于中国未来产业结构升级、经济结构调整及发展方式转变的重要地位与作用,在科学、清晰、具体的城市化发展战略、方针、政策的引导下,全面把握城市化发展的内在逻辑、运行规律及未来趋势,以提高城市化的人文性、效率性及可持续性。中国城市化的推进必须在科学发展观、以人为本及和谐社     

特大城市城市化进程中的滞后与弥补——以南京为例

改革开放后,中国政府非常重视城市发展,中国的城市数量和规模迅速扩张,以城市人口比重衡量的城市化率不断提高,其中大城市的发展速度更是惊人,一些大城市化也达到了城市化的后期水平。2012年南京市城市化水平为80.23%,已经进入城市发展后期,但通过对南京市城市化进程分析,发现南京市在城市化过程中存在工业化与城市化、土地城市化与人口城市化、生态环境与城市化、公用事业与城市化、基本公共服务与城市化之间的滞后。在城市化空间日益缩小的严峻局面下,南京必须消除五大滞后的消极影响以继续保持城市化对经济发展的拉动力,也是实现南京市城市化的包容性发展,提升城市化质量的重要举措。     

城市化进程中政府行为研究

城市化发展的实践表明,政府在城市化进程中的作用是举足轻重的。在对城市化发展进行宏观调控、制定市场规则、提供公共服务等领域,政府行为的作用具有一定的不可替代性。但是政府在城市化发展中要摆正位置,把市场化作为城市化的第一推动力,实现政府与市场的互赢。     

河南省工业化与城市化协调发展研究

运用工业化与城市化关系的一般理论,西方详细分析了河南省工业化与城市化的发展现状,指出当前河南省工业化、城市化所处的发展阶段与特点、城市化滞后于工业化以及城市化发展的动力机制等。在此基础上,西方进一步提出了加速河南省工业化与城市化协调发展的战略对策。     

分析城市化经济运行中的金融经济力

在城市化进程中呈现出很多弊病,使城市化发展不和谐,在这种情况下金融经济就发挥了它的重要作用,可以使城市化经济变得平衡,利于城市化经济向更好的情况发展。本文探讨的就是在城市化经济运行中的金融经济力。     

苏南城市化提升发展的基础与途径分析

一、苏南城市化发展状况的分析1．苏南城市化发展阶段判断（1）发展水平。世界城市化史表明,根据城市人口的增加以及它所反映的经济水平,任何国家的城市化水平的提高都需要经历一个较长的发展过程。从世界城市化的发展历程看,一般认为,城市化水平在30％以下为初级阶段;城市化水平30％-70％为中级阶段;城市化水平70％以上为高级阶段。2007年江苏全省城镇人口比重达53．2％,而苏南城市化发展水平高于全省达到67．5％;     

城市化与现代服务业发展关系的实证研究

基于我国31个省份的面板数据,实证分析了城市化与现代服务业发展之间的互动关系。研究结果表明,城市化在长期能够促进现代服务业发展,贡献程度为1.7405,这种促进作用在2006年以后逐渐显著;城市化在短期则不是现代服务业发展的主要促进因素。现代服务业不仅在长期能够促进城市化发展,贡献程度为0.1672,而且在短期也能够促进城市化发展。由于各地区基础条件的差异,使得城市化与现代服务业之间的关系也呈现出明显地域差异。     

社会发展规律视角下城市化发展合理性的理论依据

在中国城市化进入快速发展的新阶段,如何实现城市化的合理发展,是值得关注的重大问题。为此,应该从理论上确立审视城市化发展合理性的科学依据。城市化的合理发展应该符合经济发展规律、社会发展规律和自然发展规律的客观要求。本文从社会发展规律的视角提出,城市化发展与城市性公共品供求相平衡、与社会发育程度相协调、与社会管理能力相适应,应该是评价城市化发展合理性的理论依据。     

辽宁省城市化水平比较分析

通过对城市化内涵的探究,得出人口等单一指标测度的城市化水平,已经不能反映城市化的全部内涵,因此采用层次分析法对辽宁省14市城市化化水平进行综合测度并比较分析。并对辽宁省不同城市化水平城市进行分类,将14市分为高中低三类;分析辽宁省城市化存在的主要问题,地区间产业结构不均衡、工业化与城市化发展不协调,并提出相应的对策,在尊重城市化发展定律,在以人为本、可持续发展的党中央科学发展的理念指导下构建辽宁新型城市化战略。     

鲅鱼圈海关促“亚欧大陆桥”口岸畅通

凭借辽宁省大连市营口港的区位优势和功能优势,在营口港上岸、经满洲里过境直达欧洲的国际集装箱量正逐年增多,来自日本、韩国、东南亚和国内的众多商家客户对营口港的选择,营口港亚欧大陆桥集装箱班列增至每周3班,2013年上半年发送7000标箱,同比增长67%,占整个东北口岸市场份额的90%以上,预计全年实现发运量1.4万标箱,为2008年的38倍。     

城市群：城市化健康发展的主体形态

城市群是区域经济活动的空间组织形式,城市群的形成和发展是城市化的高级形态。随着经济发展与市化水平的提高,城市群的形成与扩张是城市化发展的趋势,并在城市化进程中发挥重要作用。在我国经济发展水平和城市化水平较高的地区,城市群的发展和完善是推进城市化发展的主要途径。今后,我们有必要确立城市群作为中国经济发展的中心环节,并以城市群为主体形态推动我国城市化健康发展。     

中国城市化基本内涵与动力机制研究

本以中国城市化的发展实践为背景,通过对城市化、农村城市化、农村城镇化以及城乡一体化等几个相关概念的比较、辨析,研究了城市化的基本内涵;在总结、分析不同发展阶段中国城市化发展动力机制的基础上,重点对改革开放以来中国城市化发展的四种主要动力机制进行了系统的研究和分析。     

世界城市化发展趋势

1、发达国家的城市化历程 18世纪60年代产业革命的发生,使机器大生产取代了手工生产,而工业生产的集中促使了城市化的发展。进入19世纪以后,发达国家的城市化明显加快,村镇向城镇发展,小城镇向城市化发展,城市人口迅速增长。在随后的几十年间,大多发达国家已经过了城市化的初始阶段、高速发展阶段和成熟阶段。据《1989世界发展报告》显示,世界发达国家的城市化水平均在80％以上,其中英