东北铁路脉动

2010年12月30日上午9时08分,吉林省省会长春市,一列和谐号动车如离弦之箭一般向100公里外的吉林市飞驰而去。它宣告,历时3年多建设的东北第一条城际高速铁路——长吉城际铁路正式开通运行。从201 0年第一天旋挖钻机在黑龙江大庆卧龙屯顺利完成哈大齐客运专线第十根桩试桩以来,铁路在东北1 24万平方公里的土地上从来没有像过去一年那样飞速地蔓延。从大兴安岭深处,到辽东半岛的黄海之滨,从塞北的三江湿地,到紧邻关内的渤海岸边,一条条铁路,无论是前期准备中的项目审批、资金筹措,还是白+黑的平行作业提高建设速度,注定要在东北铁路发展史上浓墨重彩地写上一笔。     

烟大铁路轮渡中国最长的陆海铁路通道

烟大铁路轮渡工程的开通极大地优化了我国铁路和高速公路网,形成了衔接两大半岛,辐射东部沿海的新通道。它开辟了东北地区至山东及沿海地区的最短路径,在政治、经济和军事上都具有重大的战略意义。     

纵贯三省边境的出海大通道

正2012年9月26日上午,首列火车佩戴红花驶出灌水站,沿着新建通(化)灌(水)铁路驶向吉林省通化市方向。至此,全长1380公里、地处东北亚、紧邻中朝、中俄边境的中国东北东部铁路通道(又名东边道铁路)全线打通。在东北铁路史上,东北东部铁路是浓墨重彩的一笔。如果说1903年通车的中东铁路是第一条贯通辽宁、吉林、黑龙江三省的铁路大动脉的话,那么,东北东部铁路就是连接三省的又一条铁路纽带。     

大东港与东边道的历史机缘

一个城市的定位是至关重要的.它既是向世界展示城市品牌,又是城市未来发展的规划蓝图.城市定位是否科学,既要查询它的各种属性和各项参数的综合趋向,又要寻求城市演变轨迹的历史机缘.     

“渝新欧”国际铁路大通道助推西永综保区发展

一、“渝新欧”铁路概况“渝新欧”铁路是重庆至欧洲国际铁路大通道,是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道,从重庆出发,经西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路,到达边境口岸阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全长11179公里。这是一条由沿途六个国家铁路、海关部门共同协调建立的铁路运输通道。     

关于四川铁路东通道建设的浅见

四川是个内陆省，自古“蜀道难”。盆地四周，大山环绕，北面襄渝，宝成铁路，翻巴山，越秦岭，南面川黔，成昆铁路，经娄山，过高原。长江向东。穿过巫山十二峰，我省这个地理位置的大格局，客观上形成也较之沿海及中部各省进出省通过的不利条件和困难环境。     

温福铁路平阳段工程

温福铁路是国家“十一．五”重点工程，是国家审查通过的铁路中长期规划中的“四丛四横”沿海铁路通道的重要组成部分。温福铁路平阳段工程全长27．035公里，途经宋桥、昆阳、鳌江、钱仓和萧江等5个镇47个行政村，线路实行双轨电气化，设计时速250Km／h，设鳘江客货站1座。[第一段]     

哈开始建沙尔——乌斯季卡缅诺戈尔斯克铁路

哈萨克斯坦的沙尔-乌斯季卡缅诺戈尔斯克支线铁路建设工程已经启动。这条长153km的支线铁路将把哈萨克斯坦东部与哈主要铁路网连接在一起。目前,从哈国东部通往哈其它地区的铁路货运必须经俄罗斯领土。这条铁路将承担冶金、能源及建筑企业的货物运输,能大幅降低哈出口有色金属的运输成本。目前,哈对印度、土耳其及东南亚国家的有色金属出口在不断增长,运费降低后哈国金属在这些市场上会更有竞争力。     

安徽：将全面推进公路铁路过江通道建设

7月4日，在未来几年里，安徽省将全面推进公路网、铁路网、过江通道的建设，以形成便捷畅通的现代化交通网络。在公路网建设上，将开工建设6条高速公路，除了正在建设铜陵一黄山、安庆一景德镇、六安一岳西一潜山等高速公路外，还将新建桐城一池州一祁门高速公路。在铁路网建设上，新建的东西铁路通道有一条，即为南京一安庆的沿江城际铁路，新建的南北向铁路有两条，即庐江一铜陵铁路、阜阳一六安一安庆铁路。同时，还将适时开工建设6座过江通道，即马鞍山长汀公路女桥．     

南宁：下半年开建2条铁路

根据国家中长期铁路网规划,突出客运专线和区域干线建设,形成区域间大能力运输通道。江西省将重点加快杭南长客运专线、昌九城际铁路、向莆铁路、昌吉赣客专、武九客专,新建九景衢、皖赣新双线铁路,构建环鄱阳湖铁路通道。     

中俄铁路集装箱运输的现状和展望

目前,中国是俄罗斯第一大贸易伙伴。俄罗斯是中国第九大贸易伙伴。要实现中俄两国贸易的顺利发展,打造中俄两国的国际运输通道至关重要,本文就中俄铁路集装箱运输的有关问题进行分析和探讨。     

重庆对外铁路通道的规划探索

重庆是西部与中东部地区联系的门户,是西南地区综合交通枢纽,区位优势明显。相对于周边主要城市的铁路大发展,重庆的铁路运输长期以来处于劣势地位。通过对重庆、四川、云南、贵州的对外铁路通道规划策略进行分析解读,剖析重庆铁路发展过程中自身存在的问题,提出重庆的铁路发展策略和规划构想。     

薄壁空心墩的施工工艺及质量控制

一、工程概况通一灌铁路是东北东部铁路通道通化至灌水段新建铁路,位于长白山南部,辽宁省鸭绿江流域的西部,沿线地貌为中低山及丘陵地貌,地形陡峻,施工难度大,多桥梁隧道,桥梁多为高架桥,桥墩高度较大,多为薄壁空心墩。而本桥又为此线的最高桥,横跨辽宁省桓仁县境内的富尔江,全桥长1096．7m,共33孔,34个墩台。     

包头至西安铁路内蒙古段全线通车

10月31日,全长177．08公里的包头至西安铁路内蒙古段全线通车。包西铁路北起京兰（北京至兰州）铁路通道包头枢纽,飞跨黄河,南抵西安,     

安徽电建一公司：淮北“双百工程”之一大唐淮北发电厂开工

日前,中国中铁电气化局集团公司中标东北东部铁路新建前阳至庄河段牵引供电工程,中标总造价为3．29亿元。该工程是由西安电化公司负责投标。前阳至庄河铁路是规划建设的东北东部铁路通道重要组成部分,该工程位于辽东半岛西部、黄海之滨,线路总体呈西南一东北走向,     

民工荒，种粮荒，人哪儿去了

春节刚过,我国东部沿海地区就出现大规模用工荒,珠三角缺口超200万。其中深圳今年缺工80万,普通工人平均月薪将涨至1700元。不仅是沿海地区,现在就连中西部很多城市,也开始缺人了。企业追着农民工司令要人,多个劳动力输出大省限制劳动力输出,以满足本地企业的用工需求。     

铁路运量增长案例启示:大力建设鄂赣闽铁路通道

日本铁路运量增长案例表明日本铁路运量增长极限客观存在。中国京广线、京九线两条铁路干线案例分析显示一条铁路干线运量发展极限也客观存在。但是鄂赣闽三省铁路建设仍有很大的发展空间。大力建设鄂赣闽铁路通道,重点建设以武汉、南昌、福州和厦门连接的高速客运专线和高速货运的发展,近期武九客运专线建设是重中之重。     

东北铁路明天会更美

正2014年中央电视台春节联欢晚会上有一首歌很火,那就是《时间都去哪儿了》。的确,因为2010年10月18日中央公布的十二五规划(2011—2015年)仿佛就在昨天。在十二五规划中,国家为东北铁路描绘了一幅非常美好的蓝图——快速铁路及区际干线:北京——沈阳、沈阳——丹东、营口——盘锦——     

东北人借吉海铁路向日本抗争

正在中国近代史上,中国东北一直是西方列强利益争夺的焦点。作为经济发展的大动脉,铁路更是成为沙俄、日本等国争夺的重点。因为谁控制了铁路,就等于控制了铁路延伸到的地方。当年,掌控东北的张作霖为抵制日本人对东北铁路的控制,自1922年就制订了修筑东三省铁路干线的计划,并于1927年修通了沈阳(时称奉天)至海龙(今吉林省梅河口市朝阳镇)的奉海铁路,准备一直修到吉林。但由于日本人横加干涉,这项计划一直难以实