开放经济背景下低碳供应链研究述评

随着低碳经济的发展,对供应链各个环节也开始要求降低碳排放,供应链管理从绿色供应链管理逐渐发展到低碳供应链管理。在开放经济背景下,全球化供应链对低碳供应链提出新要求。现有文献对低碳经济的内涵与决定因素、低碳供应链的内涵、特点与结构、主要内容、分行业的低碳供应链、低碳供应链理论模型、开放经济与低碳供应链的关系分别进行了研究。今后应进一步研究开放经济要素对低碳供应链的影响与作用。     

基于 Web of Science 数据库供应链物流领域热点与前沿分析

为促进“供应链物流”的理论发展,梳理近年来该领域国际学者的科研动态及发展趋势,从而为初学者明确“供应链物流”的形成阶段、发展脉络以及热点前沿提供指引和借鉴.本文运用文献计量方法对Web of Science核心数据库中以“供应链物流”为主题2009-2019年的文献,基于核心期刊、科研力量、作者及其研究领域、核心文献及关键词等角度,使用CiteSpaceV等软件进行可视化数据对比分析.结果 表明:①“供应链物流”是一门学术交叉性与融合性较强的学科,研究对象多样化,交叉突现点多且可持续性强;②“供应链物流”领域科研力量地区分布不均衡,整体发展趋势由发达国家向发展中国家扩展;③“供应链物流”体系庞大且内容丰富,其中“供应链管理”“物流设计”等是该领域热点所在.“可持续供应链”“电子商务供应链”等成为近年来的学术前沿.同时,“数字供应链”“区块链”等成为该领域新的突现方向.     

境外旅游业减排对策研究进展

旅游业减排对策是近年来国际可持续旅游研究领域中的核心命题。历年来有关旅游业减排对策研究文献的回顾表明,随着国际旅游业界对全球气候变化问题的不断反思,以及对旅游业碳排放水平认知的不断深化,研究人员分别针对旅游者、旅游企业、政府、旅游相关行业协会与组织机构、旅游目的地等不同对象,就旅游业减排的技术方法、管理措施、消费行为方式及相关的减排政策进行了大量的研究,并在可再生能源利用、低碳旅游消费、旅游"碳管理"、自愿"碳抵消"机制、航空"碳税"政策及"碳中和目的地"等领域形成了一些共识。     

企业低碳竞争力的影响因素——基于碳无形资产视角的实证研究

通过回顾相关文献识别了碳无形资产概念,按照碳排放权的不同来源将企业的碳无形资产分为配额碳无形资产、项目碳无形资产和减排碳无形资产三类,指出三类碳无形资产对企业低碳竞争力提高的贡献程度不同。针对通过文献回顾得出的碳无形资产视角下企业低碳竞争力的影响因素,提出了企业低碳竞争力影响因素模型及假设,并利用结构方程模型验证了研究假设。最后根据研究结果提出了提高企业低碳竞争力的对策。     

低碳交通研究进展与启示

交通运输行业是能源消耗及碳排放三大行业之一,是应对气候变化的重点领域。加快开展低碳交通相关研究,支撑制定交通运输碳减排政策措施,具有重要的理论和现实意义。通过文献综述,梳理分析了低碳交通研究进展,主要分为交通运输碳排放影响因素分析、未来预测与潜力分析、减排措施评估分析、核算方法与评价等研究主题。基于文献梳理分析发现,交通运输碳排放影响因素主要包括经济发展水平、人口规模、交通运输总周转量、交通运输碳强度、城镇化率、城市空间分布、运输结构、交通燃料价格等;交通运输碳排放未来预测和潜力的研究目前以情景分析方法为主;交通运输碳减排措施总体包括技术性、结构性和管理性措施;交通运输碳排放核算方法与评价研究角度和领域跨度较大。目前相关研究存在量化研究影响因素过程中过度聚焦宏观层次因素,部分影响因素研究存在重复解释现象,货运峰值研判、低碳交通投资等主题研究相对有限等不足之处。     

碳金融是后危机时代银行发展面临的挑战和机遇

受全球金融危机和经济大波动的冲击,世界各国纷纷将目光投向"低碳"产业,试图通过向"低碳经济"的转型来推动本国经济的复苏和发展.随着碳交易市场的迅速发展,服务于碳排放交易的金融业务和衍生产品应运而生,由此也将开启一个真正的中国"碳金融"市场.商业银行要在实现商业利益和可持续经营的同时,积极承担环境和社会责任,支持低碳经济发展,并切实防范产业结构调整过程中的信贷风险.     

低碳供应链下的物流集成运作策略研究

作为实现低碳经济的一个重要组织形式,低碳供应链已经成为业界和理论界关注的热点.本文在分析低碳供应链环境下物流集成化运作必要性的基础上,从战略层、战术层和作业层等三个管理层次提出了降低供应链物流碳排放的具体方法与策略.     

网购供应链的低碳决策模型及其应用

文章基于定量研究和典型算例,针对网购供应链的低碳运作积极性不高的问题,对网购供应链的低碳决策问题进行了分析。通过考虑网购者的低碳意识对供应链需求函数进行了改进,在此基础上,根据网购供应链是否考虑碳信息发布成本,构建了两类决策模型,最后对模型及其应用进行了分析。文章研究得出以下结论：当网购供应链的初始低碳水平高于低碳标准时,网店及其供应商进行低碳运作的积极性就高;当网购供应链的初始低碳水平低于低碳标准时,考虑碳信息发布成本进行决策更有利于提高网购者的低碳意识,从而促进网购供应链进行低碳运作;同时,在网购者的低碳意识影响下,网购供应链是否进行碳信息发布,主要是与其的初始低碳水平有关。该结论为网购供应链进行低碳运营提供了决策依据。     

碳关税壁垒对我国工业品出口的影响及对策研究

全球环境的恶化使人们越来越关注碳排放问题,发达国家正在考虑通过对不实施减排的国家征收碳关税。从碳关税提出的背景出发,阐述低碳经济背景下碳关税壁垒的相关特征,运用局部均衡法分析碳关税对我国整体的影响,同时也运用可计算的一般均衡模型测算不同的碳关税对我国工业品出口影响的程度。通过分析发现碳关税的征收将对我国经济和贸易产生重大影响,建议我国企业要顺应低碳经济发展趋势,加快研究和发展低碳经济。     

低碳经济发展模式与全球机制:文献综述

气候变化已成为当今国际社会的热点和焦点问题,应对气候变化的全球实践催生了低碳经济的理念和发展模式,低碳经济将推动人类生产和消费方式的重大转变,促进相关领域国际协调机制的改革和创新。目前,低碳经济受到了国内外学术界的普遍关注,这一领域的研究取得了重要进展。本文从低碳经济的内涵、特征和发展动因入手,对相关研究成果进行综述,以现有文献为基础,着重分析低碳经济发展模式、全球机制以及低碳发展模式对中国经济增长的影响,探讨未来低碳经济研究的方向和重点。     

碳交易及补贴机制下供应链差别定价研究

研究了碳交易机制、补贴机制以及碳交易及补贴机制下,一个二级供应链中普通产品和低碳产品竞争的差别定价策略,通过求解Stackelberg博弈模型得出单一的补贴政策并不能激励制造商进行节能减排,应与碳交易机制结合使用,其节能减排效果优于单一的碳交易机制。最后通过一个算例分析验证了碳交易及补贴机制的有效性。研究表明：碳交易价格升高到一定程度时,普通产品的零售价批发价均升高,低碳产品的价格均下降,普通产品的销量下降,低碳产品销量上升,碳排放总量下降;随着低碳补贴的增加,普通产品的零售价,低碳产品的批发价、零售价均降低,普通产品的销量下降,低碳产品的销量上升,其中低碳产品的价格和需求量对低碳补贴的反应更加敏感,使碳排放量降低的同时还提高了制造商和零售商的利润。     

低碳经济视角下国外财税政策经验借鉴

发达国家促进低碳发展的财税政策实践表明,征收碳税有利于碳的减排并能够获得相应的财政收入,但是,征税的主要目的在于碳减排.对低碳产品的生产和消费提供财政补贴,具有显著的激励效果.对低碳技术的研发提供资助,不仅能够促进碳减排,而且能够促进低碳发展,实现双重盈利.我国实施促进低碳发展的财税政策需要考虑发展阶段、经济水平、经济形势等诸多因素.     

碳税政策效应理论研究评述

本文对国外有关碳税政策效应的理论研究进行了系统的回顾和梳理,分析了碳税的环境效应、经济效应、分配效应和福利效应,并比较了碳税与能源税、排污许可证交易制度在碳减排效果和政策成本方面的区别。本文分析表明,中国要实施碳税应充分借鉴国际经验和现有研究成果,并要结合我国经济社会的发展状况,作出进一步的理论分析与实证研究。碳税政策的制定,既要考虑自身的多重效应,又要仔细分析它与其他政策工具之间的相互影响。     

基于碳足迹的供应链管理研究与思考

如今,低碳已经从环境保护人士的呼吁声中走进了普通人的生活,甚至成为一种时尚的生活方式,但碳足迹作为衡量温室气体排放量的一个指标还不为人们所熟知。更进一步,具体到物流供应链研究方面,在追求低碳的趋势下,如何基于碳足迹来重新考虑供应链管理决策分析显得相当重要。将碳足迹概念引进到供应链管理研究领域,介绍了碳足迹在供应链环节上是如何测量的,并且基于这些理论提出了针对碳足迹的影响下,如何对现有的供应链管理决策进行重新思考,最后对该领域的未来研究进行了展望。     

浅析构建中国碳交易市场的基本条件

面对国际社会在应对气候变化政策上施加的巨大压力,中国不得不选择走低碳发展的道路,而构建碳交易市场能带来节能减排,促进低碳经济的发展.文章首先阐述了构建中国碳交易市场的必要性及意义,然后着重提出构建中国碳交易市场所需具备的几大基本条件,以至碳交易市场真正建立运作后,能有效、可靠、持续地发挥其市场作用,真正实现节能减排,发展低碳经济.     

低碳经济视野下企业碳排放的博弈分析

以政府和企业的视角建立碳排放的一般均衡模型来分析环保政策执行力和碳排放力度,以此为契点构建包括政府、企业、社会三者统一的博弈模型,并分别梳理不同约束条件下的博弈关系,指出了限制碳排放乃至建设低碳社会的局部均衡和一般均衡条件。基于此,应从政府、企业和社会公众三个层面着手来建设低碳社会。     

制造业供应链多阶碳足迹的构成研究——基于珠三角经济区31家制造企业

“碳关税、碳标签、低碳经济”等口号和政今正成为中国制造企业脖子上的锁,今后能吃下多大的订单要由这些标准来决定。21世纪是供应链之间的竞争,中国制造企业要实现低碳战略,需要在其整条供应链上去识别碳足迹来进行碳排放管理。本文首先定义了供应链多阶碳足迹的概念,构建了供应链三阶碳足迹构成模型和测算模型;在此基础上,调研了珠三角经济区涉及九大制造行业的31家制造企业,分析了其供应链上的多阶碳足迹构成情况。最后,给出了旨在减少制造企业供应链多阶碳足迹的若干措施和建议。     

国际碳排放权交易利益分配与出口规模研究——基于MACs的理论与实证分析

文章首先回顾了碳排放权交易相关研究文献,然后以边际减排曲线为分析工具,对国际碳排放权交易利益分配进行了理论分析,并以《京都议定书》规定的减排承诺为依据进行不同交易范围下各国收益分配的实证分析。通过构建两阶段模型,文章讨论了发展中国家未来承担不同减排义务情况下现阶段的最优出口规模及其影响因素,并提出"非附件B国家"在国际碳排放权交易中需加强合作以应对利益分配不公,中国需要针对13亿吨最优出口规模,根据影响因素的变化进行规模调整和制度创新,建立碳排放权交易制度的基础设施,引导企业自律性减排。     

城市创新能否助力低碳经济发展——创新型城市试点政策对碳强度的影响评估及机制分析

创新是城市发展的力量之源，低碳是城市发展的必由之路。将创新型城市试点作为一项准自然实验，利用2005—2018年全国275个城市面板数据，采用多期双重差分方法，评估创新型城市试点对降低碳强度的政策效应及作用机制。研究发现：第一，创新型城市试点政策能够在降低碳强度的基础上推动低碳经济发展，各类试点政策的推动效果依次为碳排放权交易政策>创新型城市政策>智慧城市政策>低碳城市政策>环境保护重点监控政策；第二，创新型城市试点政策可以通过规模经济效应、技术进步效应与结构转型效应3条路径助力低碳经济发展；第三，城市特质会影响创新型城市试点政策效应发挥，创新型城市试点政策对碳强度的抑制效果呈现由东到西递增的地理空间差序格局、由高到低递减的城市等级差序格局，在人口规模与抑制效果之间呈现倒U型作用，并且资源型城市的抑制效果显著大于非资源型城市。