关注国外临空商业临空商务发展动态

近几年来，天津市由空港物流、空港加工、航空教学培训与科研、民航科技产业、空客A320总装线及其配套项目等构成的临空产业得到了很大发展。利用空港资源、发展临空产业是一个新生事物。任何新生事物都有很大发展空间．为了、促进新生事物发展也都有很大研究空间。在这里简要介绍一下国外临空商业、临空商务发展动态，希望能够对有关方面研究我市临空产业发展有所补益。     

天津临空产业区发展航空产业思路探讨

天津临空产业区作为滨海新区的重要产业功能区，按照规划，包括天津滨海国际机场、空港物流加工区、滨海新区综合保税区、空港保税区、空港物流区、中国民航大学和东丽区部分地区，面积达102平方公里。     

浦东临空产业的发展对策

浦东产业功能的开发气势磅礴,拥有广阔地域空间的九大开发区各具功能特点,优势互补。“缩短战线,扩大战果”,集中建设,突出重点将成为当前新区形态开发和功能开发的主旋律。因此,目前临空产业的发展重在功能内涵,不在地域外延;重在概念包装,不在铺新摊子;重在发展之势,不在扩张之态。我们要利用空港概念,以港招商,以港兴业。一、强化临空产业概念,以港招商发展;临空产业,无论就近期启动,还是远期发展都必须抓住对外招商、集聚产业能量这一关键环节。要招商就要强化临空产业的概念,立足空港,以港招商。空港是新区产业发展…     

天津空港国际物流区发展策略

一、世界空港航空发展的趋势 临空经济区的产业发展,现代物流是重中之重。在国内外临空经济区的形成和发展过程中,航空物流的发展起着引擎作用。空运是高科技物流的主要手段,那些科技含量高、附加值高、体积小、重量轻、市场敏感度高、交货期短的产品,如电脑芯片、软件、生物医药、高科技电子产品等将越来越多地选择空运,而航空物流的发展势必吸引高科技产业在机场周边地区聚集。因此,发展航空物流有着巨大的市场需求。     

临空产业特征及发展趋势探讨

本文通过对国内外多个临空经济区产业发展案例进行归纳整理,从多个角度对临空产业进行分类及比较,归纳出其规律性特征。本文认为临空产业具有航空指向性、空间圈层分布、产业关联集聚、产业规模与空港功能互相强化的特征,并系统阐述了国外临空产业现阶段的发展演化趋势。     

国外临空产业发展新趋势

最近几年，国内许多城市都在利用机场资源发展临空产业。临空产业的范围很广，既包括临空物流、临空工业，也包括临空商业、临空商务等。国外先进城市在发展临空产业时，不仅重视发展临空物流、临空工业，而且重视发展临空商业、临空商务。     

本刊“新区园区开发”栏目启动首语

<正>中国经济改革与发展日新月异,新城新区已经形成庞大体系。广义上,新城新区是为了政治、经济、社会、生态、文化等多方面的需求,经由主动规划与投资建设而成的相对独立的城市空间单元。从外延上,讨论比较多的中国新城新区包括:经济特区、经济技术开发区、高新技术产业开发区、保税区、边境经济合作区、出口加工区、旅游度假区、物流园区、工业园区、自贸区、大学科技园,以及产业新城、高铁新城、智慧新城、生态低碳新城、科技新城、行政新城、临港新城、空港新城等等。据不完全统计,目前中国县及     

西咸“3+2”的理想与现实

西咸新区在经过多次区域划分和功能定位的变动之后,终于明确了身份,找到了定位。"根据赵正永省长明确定下的顺序,西咸新区划分为空港新城、沣东新城、秦汉新城、沣西新城和泾河新城。     

聚焦高端产业构筑临空经济——南法信全力打造中国临空经济第一镇

北京市顺义区南法信镇位于首都临空经济高端产业功能区的核心区,具有发展临空产业的独特区位和资源优势。近年来,该镇紧紧跟上首都和顺义区经济发展的步伐,围绕机场、依托机场、服务机场,扭住临空经济不放松,按照新城规划和临空经济高端产业功能区的要求,以“发展新型总部经济,     

临空经济核心区的“钻石”效应

2014年4月18日,北京临空经济核心区正式挂牌成立,起步区规划面积约56平方公里,主要包括原空港开发区、空港物流基地和国门商务区三个功能区规划范围,并包含首都机场27平方公里;总体规划面积约170平方公里,将发展成为首都国际航空中心核心区     

率先培育杭州空港经济圈

以萧山国际机场二期扩建为契机，率先培育杭州空港经济圈，将有利于省域经济发展融入更多空港经济元素、打造富有国际竞争力的临空产业集群。[编者按]     

青岛临空经济发展模式研究

青岛流亭国际机场周边区域历经3年多规划发展,目前仍处于临空经济形成阶段的缓慢发展期。文章认为,立足空港资源、准确把握现状、寻求合理有效的发展模式,是青岛临空经济发展的根本出路。文章根据临空产业在不同区域内的主导作用强弱,分析得出青岛临空经济发展模式的主要构成,提出了青岛临空经济发展的总体思路。     

南宁空港经济发展战略研究

空港是航空服务和临空资源高度聚集的区域,空港经济是城市经济发展的新引擎。南宁空港在中国一东盟开放合作不断深化的背景下迎来了持续高速的发展,必须尽快启动和推进南宁空港经济的开发建设,从机场、产业建设、交通体系、区城互动等方面进行全方面的战略谋划。     

天津港保税区 天津空港经济区

正天津保税区简介Introduction of TJFTZ天津保税区是滨海新区的重要经济功能区,面积80平方公里,包括天津港保税区、天津空港经济区两个区域。多年来,保税区发挥海空两港优势,依托京津冀、服务中西部、辐射东北亚、面向全世界,累计注册企业近万家,经济保持持续健康发展。天津港保税区域面积8平方公里,分布于天津港区和天津临空产业区内,重点发展国际贸易、现代物流、保税加工等产业;天津空港经     

南宁空港经济的发展条件初探

南宁市“十二五”规划中,首次提出要加快南宁空港经济区的规划建设,整合昊圩镇及周边资源,构建临空型产业集聚的空港经济区。文章从区位、机场建设、经济发展、交通网络、自然环境、政策支持等方面分析了南宁市空港经济发展的优势以及尚需优化的条件。     

打造临空经济区

早在1992年，顺义区就提出要“依托机场，服务机场，大力发展空港口岸经济”。按照这一思路，1993年在机场东侧规划了4．16平方公里的林河工业区．1994年在机场西侧规划了6.6平方公里的空港工业区，经过10年来的发展，这两个工业区已经成为北京市市级工业区。形成了高新技术产业和现代制造业的企业集群。《“十五”计划》提出．要着力构建“空港国际化、顺义空港化、发展融合化”的运行机制。按照这一要求。顺义区在首都机场北侧规划建设了北京空港物流基地。2003年．顺义抓住首都机场扩建和航空体制改革的机遇，加强与首都机场和世界各大航空公司的交流与合作，大力发展临空经济。     

郑州航空港经济综合实验区临空经济发展的对策

郑州航空港经济综合实验区临空经济已经进入快速形成期,支持航空运输产业发展的公共平台正在逐步完善,临空指向性产业集群正在逐渐形成。但由于实验区临空经济尚处于发展的初期阶段,临空经济的持续发展面临着产业支撑薄弱、航空物流基础软硬件条件不足、航空运输专业人才匮乏等制约因素,为此,本文提出了促进实验区临空经济发展的对策建议。     

破解西咸新区发展难题

编者按:西咸新区,是国家西部大开发战略中布局建设的新城之一,发展定位是"生态型、田园型、文化型、智慧型"的新城,这是传统城市发展方式的改变!这在我国的城市发展和城市建设中没有先例。建设"现代田园城市",这是西安构建"国际化大都市"的规划步骤之一。在西安和咸阳两个城市之间建设一个西咸新区,由于     

天津临空经济发展应坚持的两个特色

一、临空经济推动空港地区产业集聚 伴随着经济全球化和区域一体化的进程,机场在区域经济中日益显现出有力的带动作用,逐渐成为区域经济的"发动机".     

西咸新区的城市功能定位

西咸新区规划总面积882平方公里,比肩上海浦东、天津滨海、重庆两江新区,地跨西安、咸阳7个区县、23个乡镇和街办,未来将形成五大新城。西咸新区将成为陕西未来发展中的"重中之重"。西咸新区不仅是西咸一体化和西安国际化大都市建设的关键所在,也必然成为西部大开发特别是西北大开发的战略中枢。那么,西咸新区将来的发展,靠什么?定位、布局、产业、思路到底该怎么走,就成为了当下西咸新区人需要探索、思考的重中之重。