春秋航空：天路之棘

变革时代,企业成长往往是在传统束缚与突破之间的不断反复:传统规章给企业竖起无形的铜墙铁壁,但企业仍然会在市场的推动下不断朝墙壁撞去。虽然会付出代价,但墙外的广阔天地,仍然吸引着众多冲浪者的前仆后继。     

春秋航空：利润是扣出来的

2009年,国内民营航空业哀鸿遍野：东星航空宣布破产,鹰联航空重组为国有控股,奥凯航空停飞。曾经欣欣向荣的民营航空业似有全军覆没之危,一时间,民营资本能否做航空的讨论甚嚣尘上。     

春秋航空低价之谜

民营航空杀入市场，将在中国掀起一场低价航空风暴。从民航总局对春秋航空公司的种种“关怀”不难看出，民营航空公司正在成为中国民航改革的试验田。     

春秋航空：从“抠门”中赚钱

尽管票价比国有航空公司低了近33％,尽管2009年金融危机一直在蔓延,国内首家低成本的春秋航空,却逆市取得了1．58亿元的盈利,比2008年增长524％。     

春秋航空电子商务信息化研究

春秋航空依靠自主研发的电子商务系统,获得极大的商业成功。春秋航空公司近十年的IT技术人才储备,长期电脑信息化培训,勇于创新、敢于变革的企业文化是春秋航空电子商务获得成功的原因。春秋航空电子商务的实施,明显降低了企业营运成本,改变了航空传统模式,全面提升了服务质量。同时也为春秋航空公司全面扩张提供了信息技术的有力保障。     

春秋航空：“一元机票”的公关法则

不到一年时间，出身民营的春秋航空引发了两起公关事件，春秋航空在总结其中的成败得失后，将会对利用公关传播更加游刃有余。     

春秋航空:将低成本航空进行到底

从一开始的差异服务听证会,到打破底线的特价票,再到如今的谋划国际客源市场,春秋航空一路走来都是大家眼中的焦点。近日,国内领跑低成本航空市场的春秋航空公司正与马来西亚的亚航、韩国的韩亚航空等企业洽谈合作事宜,谋划曲线联动国际航班,据了解,春秋航空的这一举动一旦成功     

春秋航空给东航们上课

这家民营航空公司粉碎了国有巨头们亏损的理由国有三大航空巨头关于“廉价航空公司无法生存”的愿望落空了。9月8日,在上海春秋航空有限公司总部的一间会议室内,这家民营航空公司的总裁王正华宣布,公司通过今年前8个月的经营,已然实现赢利。     

春秋航空的蓝天求生术

在低价机票流产和包机受阻后，春秋航空提前启动，客源从旅游向商务倾斜的转身计划。[编者按]     

败中求胜的春秋航空

春秋航空是中国第一家真正意义上的低成本民营航空公司,并且创造了多年持续盈利的神话。本文将通过对春秋航空的市场定位、企业文化、成本控制、信息化建设以及销售模式等方面进行分析,找出它的成功之道。     

见证实录：出击

自从进了L公司做直销商，每天睡到11点才能起床，这是香月的习惯。无休止的参加培训和家庭聚会是香月生活的重要部分。香月是陈坚团队学习最积极和最认真的一个，但两个月下来，香月一个朋友也没有推荐成功。每每香月失望觉得自己真的不行时，其上级陈坚就会微笑着对香月说：“我相信你一定能推荐成功，你要相信你是最棒的。”虽然，     

春秋的“廉价航空”模式

节省成本,这是春秋航空卖出99元、199元机票之后却依然可以赚到钱的原因之一。从数据上看,春秋航空的整体运营成本要比同行低20%,其消费费用、管理费用甚至比同行低70%,财务成本约为其他航空公司的60%。     

春秋航空：你想去哪儿，她做主，我都知道

“春秋航空——系列主题活动”历时半年,根据每月不同的热门话题和时令节气,紧抓目标受众需求,推出不同主题的线上特惠活动。7月,一起摇吧,轻松摇奖,送iPhone5、拍立得,推出上海飞济州、普吉、曼谷、沙巴多条航线,票价低至399元起;8．2—8．16,免费游香港,假期狂欢活动,100套往返机票,海洋公园门票及DFS免税店优惠券,并推出上海、厦门、南京、重庆、杭州等多条飞香港航线;8．29—9．5,国际狂欢惠,买去程,送返程,最低299元,推出上海飞香港、高松、曼谷、佐贺、茨城多条航线,票价低至299元起;10.10,双十大促,错峰游9元起,注册赢话费;11月,金秋特惠,订机票,寻找最美丽的“枫”景,推出大连飞石家庄、上海、杭州多条航线,     

耐心地瞄准,然后再迅速地开枪——访春秋航空董事长王正华

《商务周刊》:春秋航空首飞一年后就宣布实现赢利,很多人对1000万元的赢利表示怀疑。大家都很想知道春秋航空为什么发展的这么快?王正华:这次我们赢利,很多人不相信,说不可能。可我告诉你,我公布的1000万元的数字是少报了,实际上我的真实赢利远远不只这些。1994年我们的旅游业务做到全国第一的时候,我就已经在研究和准备春秋下一步要做什么。你看我准备的时间和研究的时间有多长?     

春秋航空“拉黑”了谁?

企业作为市场的主体,与之品牌形象互为呼应的主体即是消费者,对一个品牌最具发言权的也就是消费者,在消费者影响品牌生死的市场上,企业缘何敢于抛弃消费者呢?此即是发生在7月中旬的春秋航空公司"拉黑"旅客被投诉事件,作为异军突起的民营航空品牌春秋航空缘何敢于设置"黑名单"——将因航班延误而获得赔偿的乘客拉入其中。     

明基手机，渐进式尝试再出击

当品牌支撑力和渠道能力不容明基大举进攻时，此次“江南”系到手机的发布，对于渐进式调整的总体思路是一个个看似风险不大的复出策略。[编者按]     

燕京VS青岛：拳头和手掌的较量

未来中国啤酒的发展趋势将是龙头企业垄断市场，中国本土啤酒品牌处于领导地位。而领导行业的龙头将在青岛、燕京、雪花间产生。这三大啤酒企业在完成了前期并购后，开始在自己的区域内精耕细作，处于整合的收获时期。然而三大品牌所构筑的区域板块在运动中也加速了碰撞，其中最激烈的当是燕京和青岛。     

阿迪达斯：“软活动”，硬拳头

从1928年创始人阿迪·达斯勒为阿姆斯特丹奥运会选手制作第一件双钉鞋开始,阿迪达斯与奥运便密不可分。悠久的历史,让阿迪达斯一出手便显得与众不同。2008年北京奥运会,其新一轮的发力点,则聚焦于“软活动”。     

春秋航空:台上一年,台下十年

今年9月8日,是春秋航空成立一年多来最引入注目的日子。春秋航空董事长王正华宣布,公司通过今年前8个月的经营,已实现超千万元的赢利。短短一年的经营时间,在航油不断飙升的背景下,春秋航空实现向市场让利2亿元,自身赢利超千万的业绩,并获得国家民航总局2006上半年度“五率”加权积分总评比全民航第一的成绩。     

服装行业：08招标，全面出击

2008年，是意义非凡的一年，这一年，中国服装业将迎来一个新的发展机遇期。随着我国经济的快速增长以及二、三线城市的迅速崛起，我国服装市场的需求不断扩大。同时，随着人们生活水平的提高和消费意识的成熟，人们更加注重服装的品位和精神作用，服装业品牌意识越来越受到关注。目前，国内的服装企业主要在二、三线市场，一线市场主要被耐克、