基于数量分析模型的交通运输业与区域经济关联性研究

本文以统计学相关性理论及研究方法为基础，以广东省为数据样本，通过构建由地区生产总值（GDP）、地区国民总收入（GNI）、旅客周转量（PKM）、货物周转量（TKM）、交通费用价格指数（TF）以及燃油价格指数（EPIF）等指标组成的数量分析模型，剖析了交通运输业与区域经济之间存在较强的关联性。     

中国铁路实现了四大突破

2004年全国铁路货物周转量完成19086亿吨公里，比2003年增长11．7％，旅客周转量完成5697亿人公里，比2002年增长14．6％，旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量4项主要指标，均位居世界第一。     

铁路行业：关注变革中的投资机会

投资要点2007年第一季度铁路运营增长良好。货物周转量和旅客周转量同比增长1.3%和8.1%,增长幅度超过2006年水平。根据宏观经济、进出口的增长以及铁路提速程度,预计2007年铁路货     

建立优化安全管理模式确保运输生产安全

<正> 在我国交通运输业中,铁路担负着旅客总周转量的60％,货物总周转量的70％左右,是国民经济的大动脉。铁路运输业的产品是旅客和货物的位移,其特性主要体现在安全、准确、迅速、便利等方面,但关键是安全。安全运输是新时期党和人民对铁路工作的基本要求,是铁路运输的生命线。没有安全就没有效益,没有安全铁路工作就丧失了主动权。因此,铁路运输必须以安全质量为重点。从1987年开始,兰铁分     

缓解铁路运输紧张的根本措施是合理调整铁路运价

<正> 在我国各种交通运输方式中,铁路由于其运输能力大、成本低、能耗少、连续性强、较为安全和公害较小等特点,成为目前陆上运输的主要方式,是国民经济的大动脉。目前我国铁路承担了56％的旅客周转量和71％的货物周转量,这对于我国经济的发展和人民生活水平的提高有着举足轻重的作用。铁路是基础设施,其主要功能是创造社会效益,根据有关部门测算,铁路向华东地区每年增运1000万吨电厂用煤,就     

日本国营铁路的现状与发展趋势

日本铁路分国营铁路和民营铁路两种,国营铁路占主导地位。日本国营铁路配置了先进的线路设备、现代化的机车车辆和运输过程自动化管理系统。 1984年,国营铁路营业里程为21,091公里,其中复线和三线线路5,700多公里(占27%),电气化铁路8,800多公里(占41.7%),1983年拥有电力机车1,613台、内燃机车1,989台、电动车组18,184辆、内燃动车组4,450辆、客车5,092辆、货车63,510辆、集装箱47,984个。 1984年,国营铁路完成客运量69亿人次,旅客周转量1,942亿人公里,分别占国内总客运量和旅客周转量的13%和23%;完成货运量7,493吨、货物周转量227亿吨公里,分别占国内总货运量和周转量的1%和5%。同年国营铁路营业收入35,686亿日元,支出     

基于多元线性回归分析的铁路旅客周转量预测研究

分析影响铁路旅客周转量的相关因素,以统计年鉴1994年至2012年数据为基础,运用多元线性回归预测法,结合二次平滑指数预测法,建立铁路旅客周转量与相关数据的预测模型,对2012年至2015年的铁路旅客周转量进行预测。结果表明,模型可以准确预测未来铁路旅客周转量,能够为决策者提供有价值的参考。     

深化改革加快发展道路运输市场

“九五”以来,全省各级道路运输管理机构经过五年的努力,我省道路运输市场机制逐步完善,市场秩序渐趋规范,市场体系框架基本形成,道路运输经济呈现稳步增长的态势。据统计,截止 2000年底,全省民用汽车保有量已达 22万辆,营运车辆达到 9.9万辆,其中营运客车 2.88万辆,营运货车 7.02万辆;与“八五”末相比,民用汽车和营运车辆分别增长 1.5倍和 1.4倍;道路运输一行业共有经营业户 3.94万户,从业人员达 20.8万人; 2000年共完成货运量 1.98亿吨、货物周转量 109.38亿吨公里,客运量 1.16亿人次、旅客周转量 70.64亿人公里,是“八…     

河南省现代物流业与经济发展的关系研究

利用1990-2012年河南省GDP和货物周转量的相关数据进行了二次方程拟合分析和经济-物流弹性分析.分析结果表明：现代物流和经济增长之间存在相关性;1990-2005年,河南省GDP带动了现代物流的发展,2006-2012年,现代物流的发展推动了经济的增长.最后针对如何促进现代物流业的发展提出对策.     

交通运输部 2011年上半年交通运输行业经济运行情况

【发布时间:2011年07月11日】第一,客货运输较快增长。上半年,完成公路客运量和旅客周转量分别为161亿人和8152亿人公里,同比增长8.0%和11.8%;完成水路客运量和旅客周转量分别为11400万人和33.5亿人公里,增长10.5%和5.2%;     

中国铁路的改革与发展

一、中国铁路改革开放以来取得显著成就中国铁路是国家的重要基础设施,是国民经济的大动脉,对国民经济和社会发展具有重要作用。在国内现代化交通运输中,53%的旅客周转量和70%的货物周转量是由铁路完成的。改革开放以来,在国家的大力支持下,中国铁路建设和运输生产成就显著。从1978年到1994年的16年中,铁路营业里程从48600公里增加到53992公里,复线从7630公里增加到16159公里,电气化里程从1030公里增加到8966公里。1994年完成客运量10.8亿人次,比1978年增长34%;完成货运量15.7亿吨,比1978年增长46%;完成换算周转量16233亿换算吨公里,比1978年增长1.5倍。1994年,中国铁路运     

交通

2002年我国各种运输方式完成运输量指标绝对数比上年增长(%)货物周转量49387亿吨公里3.8其中:铁路15477亿吨公里6.2公路6704亿吨公里5.9水运26481亿吨公里1.9民航51.5亿吨公里17.9旅客周转量13966亿吨公里6.2其中:铁路4969亿吨公里4.2公路7643亿吨公里6.0水运85亿吨公里-5.6民航1269亿吨公里16.2港口完成货物吞吐量26.8亿吨11.6其中:外贸货物吞吐量7.6亿吨17.0资料来源:国家统计局2002年我国公路投资3000亿元我国2002年完成公路建设投资3000亿元,创历史最高水平,新铺6万公里公路,到2002年底,全国公路通车里程达到175.8万公里。交通…     

鼓励车头向下 发展农村客运

鼓励车头向下发展农村客运刘景生改革开放以来，随着白银地区经济的发展，公路旅客运输事业蓬勃发展，取得了可喜成绩。１９９６年，全市汽车客运量５４８．７９万人次，旅客周转量３７０８．７６万人公里，分别为１９８５年的４倍和５倍。在旅客运输中，农村客远量占６０...     

铁路客运发展也要“提速”

一、中国铁路旅客运输主要特征新中国成立以来,铁路旅客运输得到很大发展,目前已基本形成了全国(除西藏)范围的旅客运输体系。1996年国家铁路营业里程达到5.7万公里,完成旅客发送量、周转量分别     

港币与人民币双向流通对两地的影响

香港与华南的经济关系15年前仍然基本上局限于一些进出口贸易,其余合作几乎谈不上。但自1978年中国对外开放之后,彼此的关系以惊人的速度发展,目前两地的经济、金融关系已发展到了唇齿相依、水乳交融的地步。 目前香港和内地是互为最大的贸易伙伴。1992年这两个地方有形贸易总额达6280亿港元,中国内地是港产品出口的第二大市场,是香港转口贸易的最大需求者和最大来源地。1992年香港转口总额中,86％的货物转向中国市场或来源于中国。就华南而言,目前广东有70％的出口货物经过香港,福建则有45％。香港同时是中国内地最大的海外客源,也是外国人进入中国内陆投资旅游的通道。1992年香港居民进入中国境内的人次达2100万,较1978年增加15倍,而经香港进入中国的外国游客达173万人次,较1978年增长13倍。这些来往旅客绝大部分是经华南进入中国内地或从华南进入香港的。就广东与福建而言,1981年至1990年累计,港澳旅客占广东出入境旅客总额的95％,占福建接待海外旅客总数的55     

2003年独联体国家的铁路货运量增加

独联体国家铁路运输协会管理处处长阿·希坚科在新闻发布会上称,2003年独联体和波罗的海国家的铁路货物装运量达到18.743亿t,比2002年增加8％;同时,货物周转量也增加了8％,尤其是俄罗斯铁     

电子商务对经济增长的影响实证研究——以陕西省为例

近年来,电子商务在商业贸易领域活动中表现得尤为突出抢眼。围绕陕西省电子商务发展现状,整理并建立相关指标,以陕西省地方生产总值作为因变量,以上网人数、电子商务行业就业人数、电子商务行业就业人员平均工资和货物周转量作为自变量,利用SPSS 22做出相应的回归分析,建立多元线性回归模型,并得出结论：电子商务行业就业人员平均工资和货物周转量均会对陕西省电子商务发展产生显著影响。     

长三角物流业主要领域分析

长江三角洲地区,广义来说包括江苏、浙江两省和上海市,是我国经济最发达的区域之一,外商投资密集,商贸机构林立,工业生产发达。2001年,长三角地区社会消费品零售额达7285.8亿元,占全国的19.4％;工业总产值26039.8亿元,占全国的34.2％。巨大的商业、工业产值必然产生巨大的货物流,2001年,长三角地区的货物运输周转量9888.6亿吨公里,占全国的21.3％;社会货物货运量215781万吨,占全国的17.3％。     

中国城镇化与旅游业发展的互动关系研究

随着城市化进程的不断加快和旅游业的快速发展,城镇化与旅游业之间的关系逐渐成为国内外相关学者研究的重点课题。文章以中国1988~2015年城镇化率和旅游业总收入数据为研究对象,运用协整分析和VAR模型对中国城镇化与旅游业发展的互动关系进行研究分析。研究得出城镇化率、旅游业总收入、国内旅游收入和国际旅游收入序列均具有稳定性,城镇化率与旅游业总收入之间存在长期均衡关系。我国城镇化和旅游业发展相互影响,并且两者之间相互存在正向关系。     

综合交通客运需求及运输结构预测研究——以河北省为例

结合经济计量分析特点,提出了基于典型相关分析的平滑指数和回归模型的交通经济数据分析方法。以河北为例对1990-2010年交通运输与经济统计数据进行实证分析,建立综合客运周转量预测模型。结果显示随着人均收入提高和GDP增长,综合客运周转量呈上升趋势,综合客运周转量增长速度低于GDP增速度,两者之间为非线性关系;综合客运周转量与人口增长呈指数增长趋势。提出了综合交通运输投资应适度保持与经济增长相平衡,应由跨越式发展转为适度发展的建议。