长吉图区域旅游合作制度基础:跨界治理理论与欧盟旅游一体化经验

区域旅游合作是促进区域旅游产业协调发展的重要形式。破解跨越现有行政区划障碍与合作方经济发展不平衡这"两个难题",就必须以合作的制度基础建设为抓手,形成激励相容的参与合作机制。本文从"跨界治理"的视角,借鉴欧盟旅游一体化的跨界治理经验,研究长吉图区域旅游合作的制度基础,提出建立一个符合市场经济原则的跨界治理体系,为推动区域旅游合作提供一种新的路径参考。     

珠三角区域旅游合作对中部旅游合作的启示

区域旅游合作是一种新的旅游合作发展模式,珠三角区域旅游的发展是中国区域旅游发展较早,发展模式也较成功的区域。通过对珠三角区域与中部区域基本条件的介绍以及中部区域旅游合作条件及模式的分析,启示中部区域旅游合作应加强省区政府间的支持与合作;充分利用自身区域内的优势;形成品牌效应和改进营销方式;加强设施建设和提高服务质量,做到以旅游业的发展来带动整个中部地区的发展。     

旅游企业合作营销的风险及规避

面临动态的内外部环境,旅游企业经营困难.有学者指出合作营销是旅游企业经营的成功之道,但旅游企业的合作营销实践表明旅游企业面临着新的风险.文章分析了旅游企业进行合作营销时可能会遇到的风险,并着重论述如何规避由合作营销带来的风险.     

环鄱阳湖区域旅游合作发展战略研究

鄱阳湖生态经济区自规划建设以来,区域旅游合作取得了明显成效。但在合作过程中,存在着旅游合作意识淡薄、配套设施滞后、高级旅游人才缺乏、生态环境薄弱等诸多问题。结合环鄱阳湖旅游开发现状,应该从合作观念、资源整合、联合营销等方面深入持续走合作道路。     

珠三角旅游合作对京津冀旅游协同发展的启示

区域旅游合作发展是当前旅游业发展的趋势,珠三角旅游业发展所积累的经验对于京津冀旅游协同发展具有重要的借鉴意义。本文以珠三角旅游业发展现状分析为基础,以珠三角旅游业发展的过程为分析对象,从合作规模不断扩大、政府间紧密合作、发挥区域优势、打造旅游品牌和强化营销与推介等五个方面总结了珠三角旅游合作发展的经验,提出京津冀旅游协同发展应进行阶梯发展的战略规划,加强京津冀三地政府间的合作,充分发挥京津冀的区位优势,打造京津冀旅游品牌,强化区域互动与营销推介。     

长三角区域旅游合作现状及对策研究

加强长江三角洲区域旅游合作,可整合区域旅游资源,实现优势互补,提高整体竞争力。近几年,长三角区域旅游合作取得了巨大的成果,但仍存在合作主体模糊、利益关系难以调整等问题。构建＂三位一体＂主体格局,整合合作各方利益,建立目的地营销系统,可以促进长三角区域旅游合作进一步发展。     

全域旅游背景下大连旅顺口旅游景区发展对策

全域旅游是如今发展旅游业的主体,进一步取代了传统的旅游模式,我国已进入到大众旅游时代.旅顺口区政府采取全域旅游模式,很多景区实施了免门票政策.但存在基础设施不完善、 宣传不到位、 模式单一,营销模式独立和景区服务不到位,服务人员素质普遍偏低等问题.进一步促进旅顺口区旅游业的发展,应采取与政府联合,完善基础设施建设、 加强景区宣传力度,可以与高校合作、 景区联合,共享同一APP以及通过全域旅游,对服务人员进行高强度培训提高人员素质等对策.     

旅游目的地联合营销博弈分析

旅游目的地联合营销是旅游业发展到一定的阶段的必然要求,由于旅游业的综合性和多样性,使得旅游业的联合营销更加重要。本文从我国旅游目的地联合营销的现状出发,对旅游目的地联合营销中的不同主体之间的相互关系进行博弈分析。     

世界文化旅游论坛首次落户中国

2008世界文化旅游论坛（WCTF2008）将首次落户中国，并将于7月7日至9日在上海国际会议中心举行，包括论坛、推介会、颁奖盛典、项目合作和展览5个板块以及城市景区峰会、酒店峰会和投资峰会三大峰会。WCTF2008是由联合国非政府组织——世界和谐基金会（WHF）、国际旅游营销协会OTMA）、世界自助旅行者协会（WSTA）、文化部中华民族文化促进会旅游文化研究中心等机构联合举办的。     

乡村旅游区域合作机制的探讨

目前,我国乡村旅游发展面临着诸多困难,区域合作发展乡村旅游是一条可行的途径。在区域合作框架下,乡村旅游涉及许多要素和多个利益主体,构成一个复杂系统。乡村旅游的区域旅游合作组织要由政府、社区和企业三方面组成,他们分别承担不同的职能,尤其需要在区域整体基础上,建立面向游客需求的产品开发机制,以及全面参与的营销合作体系。     

中国-东盟区域旅游一体化机制探析

现阶段,中国和东盟各国的旅游发展水平不一、各有特点,彼此之间存在有一定的竞争性,从而表现出旅游市场分隔,旅游供给分割,双边合作多于多边合作,缺乏制度性安排的合作机制,跨多国旅游线路少、缺乏跨国旅游便利化措施,旅行社直接对接不足,缺乏国际性旅游人才,交通标准和规格存在差异,旅游通道对接障碍等制约瓶颈。为此,亟待建立信任机制、信息交互机制、旅游利益补偿和旅游行为约束机制,构建跨国旅游联盟发展机制和合法化的制度规范机制,以消除这些瓶颈制约,实现旅游发展的制度化、长期化,推动中国-东盟区域旅游一体化进程。     

武汉城市圈旅游合作初探

近些年来,伴随着旅游业的区域竞争日益激烈,区域旅游合作蓬勃发展起来。武汉城市圈旅游业要想在激烈的市场竞争中获得发展,必须走区域旅游联合开发之路。本文在分析武汉城市圈旅游合作的现状的基础上,探讨了旅游合作的必要性和可行性,进而提出了武汉城市圈实行区域旅游合作的发展思路。     

新形势下广西旅游拓展东盟市场营销策略探讨——以泰国市场为例

广西与东盟国家山水相连,是我国与东盟国家联系的重要通道,与东盟旅游合作优势明显。泰国作为东盟成员国中经济发达的国家,积极拓展泰国市场有利于充分发挥广西旅游业在地理、资源、人文方面的优势,并以此转化为促进广西旅游发展的强大动力。文章首先介绍广西与泰国旅游发展现状,进而分析了广西对泰国市场旅游营销方面存在的问题及原因,以此为基础,提出广西拓展泰国市场的旅游营销策略和建议。     

中越共建跨境旅游区探讨

中越跨境旅游资源丰富,德天-板约瀑布是跨越中国和越南国境的统一旅游景区。进一步建设中国与越南德天-板约瀑布跨境旅游区有利于吸引旅客,扩大两国开放程度,提高边境少数民族收入水平和治理环境污染。通过建立两国政府合作机构,实行相对特殊的边界管理政策,共同申请世界自然遗产,加快推进德天-板约瀑布跨境旅游区的建设。     

长江三峡旅游一体化研究

区域旅游竞争与合作是当今区域旅游经济发展的新变化,区域旅游一体化是区域旅游经济发展的高级形态。文章首先分析了长江三峡旅游一体化的基础条件,接着指出大三峡旅游发展中取得的成就和存在的问题;其次从发展战略角度指出大三峡旅游一体化应在发展理念、发展定位、发展空间格局有所作为;最后提出一体化推进措施,即建立一体化推进机构、一体化营销体系、投融资平台和统一的一体化服务标准。     

川渝智慧旅游建设与游客满意度研究

将具有代表性的智慧旅游评价指标转换成游客满意度问卷问题,提取出影响川渝智慧旅游游客满意度的4个主要因子,按其影响程度大小排序为智慧旅游信息因子、智慧公共管理因子、智慧服务营销因子、智慧基础设施因子.结果表明,川渝游客的总体满意度评价为一般至满意之间,其中重庆的相对满意度较低,而公共管理是影响重庆智慧旅游相对满意度最重要的因子.以因子分析为基础提出川渝智慧旅游的改进建议,对加强川渝在文旅智能化建设方面学习互鉴、交流合作,及促进区域旅游发展具有一定参考意义.     

嘉兴南湖红色旅游发展模式研究

红色旅游己成为当前国内旅游开发的热门产品之一。但其发展时间较短,作为一种真正的旅游产品在开发和管理方面尚不成熟,产品同质化现象突出、行政壁垒设置重重障碍等,存在的诸多问题严重削弱了红色旅游开发与建设的力度,妨碍了其进程。针对此,本文在总结嘉兴南湖红色旅游开发成功经验的基础上,提出红色旅游应当从改善开发与营销模式、推进产品化进程、整合资源、区域合作等方面进行探索与创新,从而实现红色旅游的可持续发展。