公路短时车流量预测模型研究

为解决公路交通拥堵,做好道路交通安全规划,应加强对道路交通车流量的实时监控和预测,以便及时发现当前交通的非正常拥堵状况,提高人民的出行效率。公路短时车流量的监测数据具有不确定性和非线性的特点,针对这些特点,运用灰色系统理论预测模型和时间序列的ARIMA预测模型分别对车流量状况进行预测。在此基础上,提出将二者相结合的车流量组合预测模型。通过实例对比分析,得出组合预测模型的预测精度高于单独使用灰色预测模型和时间序列分析模型的结论,该模型可以作为短时车流量预测的一种有效方法。     

“蜗牛”的高速收费不合法不道义

1月31日，京珠北高速公路总车流量达到空前的76377辆次，是京珠北高速公路自开通以来最高车流纪录。多条高速公路出现车队“排长龙”现象，许多路段行驶速度每小时只有10多公里。     

陕西省门第一道

月前,西部第一条双向八车道高速公路已经将古城西安和咸阳连接起来,号称"陕西省门第一大道".西安咸阳国际机场高速公路设计时速120公里/小时,日车流量为8万辆,全长20.58公里.     

浅谈江西省高速公路电子不停车收费系统

<正>随着江西省高速公路建设的蓬勃开展,通车里程不断增加,路网格局已基本形成。在"贷款修路"的前提下,必然需要在高速公路设立收费站收费还贷。随之而来的是以下问题:由于人工收费流程复杂、效率低下,限制了车辆通行速度,使收费站成为制约高速公路通行能力充分发挥的瓶颈。在主线收费站和一些车流量     

贵州省高速公路与旅游产业聚合效应研究

本项目通过对贵州省高速公路联网收费、服务区车流量、高速公路基础设施、旅游景点等数据分析,深入挖掘高速公路旅游车辆的运行特征,研究高速公路与旅游产业发展的关系,聚焦"高速+旅游"产业的聚合效应,盘活高速公路现有资产,有力支撑一系列相关政策的出台。项目的研究过程,应用"互联网+"思维,以大数据分析技术为手段,采用多源数据融合、关联分析、多维分析、相关性分析、聚类分析、模拟仿真等模型算法。项目预期成果包括高速公路旅游车辆交通画像、交通出行与旅游景点相关性分析、高速公路与旅游产业聚合效应分析等。     

基于VISSIM的高速公路虚拟应急车道建模研究

为了解决高速公路建设规模和数量的提升导致的交通安全问题,对虚拟应急车道的工作原理进行研究,建立基于虚拟应急车道的高速公路行车规则模型,在事故紧急救援不同时间段构建车道数不同的虚拟应急车道控制策略模型。仿真实验结果表明,该模型可以缩短高速公路事故路段上车辆的平均行程时间,减少平均排队长度和平均延误,提高了事故救援效率,为高速公路救援体系建设提供思路和方向。     

承前启后 改革创新 科学管理 团结奋进——辽宁高速公路管理事业在发展中腾飞

辽宁高速公路管理局成立于1986年．是隶属于省交通厅的行政事业单位．对全省高速公路实行集中统一管理。具体负责全省高速公路的收费、养护、路政执法、超限检测、通信监控及高速公路经营服务等管理工作。全局共有职工1．3万人．下设管理处31个．服务区28个．收费站129个。截至2006年．全局共管理沈大、沈四、沈山、沈抚、沈丹、锦朝、锦阜、盘海营、丹大和沈阳过境绕城等10条高速公路，总里程1773公里。全省高速公路日车流量10万多台次，迎送乘客100多万人次．是我省对于外服务的重要窗口。     

边施工边通车路段安全管理与控制技术

正一、前言高速公路一般设计为双向四车道,行车速度在80km/h以上,在通车一段时间后,由于水毁或其他原因必须进行养护保养和修复完善。养护保养和修复完善作业是在高速公路上局部封闭作业区、边施工边通车的情况下进行的。由于作业区附近交通环境差,车流量大而且车速又快,使得养护和修复完善工程施工具有重危性、突发性和集中性等特点。加之工期紧、责任重,安全管理工作就显得尤为重要。公路施工企业必须认识到高速公路边施工边通车路段交     

物联网,实现产业转型的“跳板”

房间里,坐在电脑桌前,点击电脑屏幕上的“风扇”,瞬间屋里的所有风扇开始转动;点击“音乐”,悦耳的歌声在屋内响起;点击“电灯亮”,所有的电灯瞬间将房间照亮……校园里,手握一卡通,一路畅通无阻.外出时,十字路口处,某一方向的车流量很大而另一方向却是空道或车流量较少的情况很是让人着急,但现在有种魔力可以将红灯变绿,既不会浪费司机太多的等待时间,也可以在一定程度上改善交通拥挤,提高资源利用率.     

浅谈高速公路全程监控系统构建方案

随着社会经济的飞速发展以及家庭轿车的日趋增多,随之而来的是交通车流量的迅猛增加。交通事故与交通拥挤的现象也不断的在加重,这也是道路管理者目前必须要面对的关键问题。在气候恶劣以及交通量不断增大的情况下,则非常容易出现交通拥堵以及交通事故等现象,而对高速公路进行全程监控是非常有效的一种监控手段。     

浅谈城市中道路的拥堵排队问题

通过观察参考文献视频一中各个时间段内交通故事路段输出车辆的数目,运用了交通学中排队论这一重要理论,引入交通强度这一概念,通过此强度计算出了各个时间段内交通事故路段车流的平均排队长度,并结合路段上游车流量方面的数据,并运用 SPSS 等软件对数据进行统计分析,引入了线性函数,应用了因子分析的思想,建立了统计回归模型,得出了排队长度与路口上游车流量的关系。     

美提出高速公路发电设想

美提出高速公路发电设想美国车辆电气动力系统公司的科学家提出可以在高速公路沿线利用车辆行驶产生的风力发电。在特定公路段上获得的检测结果显示，高速公路上车辆行驶形成的风速在每小时２４公里至３２公里之间。所以，在高速公路中间的水泥隔离墩内，可垂直安装轴向长...     

铜陵市大气环境中NO_2变化趋势及原因分析

依据2011-2017年铜陵市环境空气自动监测站的数据,分析NO_2的时间、空间变化规律,结果表明,大气环境中NO_2的污染趋势恶化,人口密集区的年均浓度增幅高于工业区,说明主城区内车流量大的区域大气环境中NO_2污染更为严重。月均浓度变化规律不明显,在路网密集区,NO_2 24 h浓度呈双峰型分布,迅速增长的机动车排放的尾气贡献是大气环境NO_2污染加重的主因。     

关于高速公路办公室标准化管理方案的探究

目前,我国正处在经济高速发展的时期,高速公路建设的任务非常繁重,并且相应的管理力量也比较薄弱,在这种情况下,要提高高速公路建设项目管理的质量,进行高速公路办公室标准化的管理是一个重要途径和有效举措。基于此,本文笔者将根据自己的工作经验谈一谈高速公路办公室标准化管理的有关问题,希望可以为相关领域的研究提供一些帮助。     

高速公路沥青混凝土路面配合比设计及性能探讨

鉴于我国高速公路建成投入使用往往在短时间内便出现受损情况,将主要针对如何提高高速公路沥青混凝土路面使用性能的配合比设计展开研究。通过对高速公路沥青混凝土路面的使用性能要求、排水设计以及结构层内部混合料配合比展开研究,从多方面去探析解决高速公路路面易受损的情况。针对沥青混凝土路面配合比设计及性能要求的研究,重点诊治工作的关键就在于要合理设计路基路面的排水设施与路面沥青混凝土的结构层配合比。由此,唯有做好高速公路沥青混凝土路面的配合比设计,才能保证其使用性能,确保高速公路的通车安全性与舒适性,延长高速公路的使用寿命。     

高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工研究

本文结合某高速公路施工进程,详细介绍了高速公路建设中SBS改性沥青混合料的拌和、运输、摊铺等环节,并研究如何通过对各个环节的施工工艺控制,提高改性沥青路面的性能,可以为相关施工单位提供一些参考。     

高速公路雾天保障系统的研究和应用

文章利用现代科学技术,研究了高速公路浓雾多发路段的雾天保障系统,以加强对大雾天气的高速公路交通管理和控制,减少封道的时间和次数,降低事故的发生概率,提高高速公路在雾天的通行能力和运营的安全性.实践证明该系统具有很高的实用性与推广应用前景,它将有助于我国交通现代化管理的实现.     

基于交通灯的设计

十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用MSC-51系列单片机ATSC51和可编程并行I／O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器,实现了能根据实际车流量通过8051芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能：红绿灯循环点亮,倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过PA口输出,显示时间直接通过8255的PC口输出至双位数码管）;车辆闯红灯报警;绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。     

甘肃高等级公路绿化养护管理探索

通过对公路绿化施工及绿化成果的保护,可以有效改善高速公路在建设和运营期间给沿线的自然生态环境所造成的不良影响,且对稳定路基、诱导视线、减噪防尘,防风防雪,提高交通安全和舒适性等起到重大作用,进而充分发挥高速公路的使用功能。     

基于树莓派的智能停车场泊位诱导系统整合研究

文章从有效提高停车场的使用率,方便车辆准确有效停泊,降低停车场的管理成本等方面出发,管理者能及时统计不同时期的车流量,优化车位资源配置,提高停车场智能化水平,为停车场车位管理提供了一套整合的停车场信息服务系统。