试析中国铁路行业竞争机制的引入

中国的铁路行业长期实行的是政府直接投资、垄断经营的规制体制,但是由于规制体制的不健全以及规制机构和被规制企业之间的信息不对称,使得该行业存在着社会福利损失、政府规制失灵等问题。在技术进步、需求增长、管理成本上升、替代性竞争存在的情况下,铁路行业引入竞争机制成为可能。区分自然垄断业务和非自然垄断业务,实现＂网运分离＂则是中国铁路行业引入竞争机制的必由之路。     

中国铁路运输业市场主体多元化改革研究——基于沃特森自然垄断理论的实证券析

沃特森的自然垄断理论表明,严重的供不应求和独家经营规模不经济两种状况同时出现是自然垄断行业市场主体多元化的前提条件。对我国铁路运输业的供需状况进行考察,发现整个行业处于严重的供不应求状态;对在我国铁路运输业中几乎处于独家垄断经营的国铁的规模经济状况进行分析,发现其出现了严重的规模不经济现象。综合考虑上述两种情况,我国铁路运输业已经具备了进行市场主体多元化改革的条件。     

灰色的"赎买型"铁路市场化

尽管地方铁路专用线冲破了铁路垄断的坚冰,连农民都可以买铁路经营,但是所有“把柄”都牢牢握在铁道部门的手中,需要拿钱赎买市场活动的自由     

铁路投资2万亿元：好商机

铁路最近对社会资本的频频召唤，已经得到了各方的积极响应。曾经被国家长期垄断的铁路市场，正在被越来越多的社会资本“染指”。     

关于我国铁路行业改革与发展若干问题的探讨

铁路运输业由于其生产组织的严密性和高度集中统一的指挥调度系统，一直被认为是具有自然垄断经营性质的行业之一。我国铁路运输能力由于长期处于短缺状态，服务质量物市场表现往往不尽如人意，加这铁路行业仍承担着大量的公益运输和普遍服务义务，所以铁路行业的改革备受关注。铁道部正在研究以“政企分开、网运分离”为主要内容的运输经营管理体制改革方案，预计该方案付诸实施后，铁路的投资、经营、管理方式都将发生重大变化。本文拟对网运分离后，铁路改革与发展中面临的一些新问题及政府相关政策的调整做初步探讨。     

优化铁路企业客运生产经营决策的思考

目前铁路企业客运经营同时面对铁路内和铁路外两个市场的激烈竞争，本文分析了客车经营盈亏存在的认识上的误区，利用成本习性分析，对客运生产经营决策提供支持，在此基础上提出了客运生产经营决策应注意的事项。     

铁路行业属性分析与政府监管对策研究

文章在对铁路行业属性分析必要性进行阐述的基础上,对铁路行业的垄断性与竞争性、公共性与私人性、公益性与经营性进行了系统的分析与探讨,并提出了相应的政府监管对策建议,即限制垄断,引入竞争,深化铁路行业的市场化改革;引进投资、分类建设,明确公益性铁路建设和公益性运输的政府职责;转变理念,重构制度,提升政府对铁路行业的监管水平。     

透视中国电信业改革

在１９９４年中国联通成立以前,我国电信市场基本上由中国电信独家垄断经营。在改革开放后电信业发展的初始阶段,电信垄断经营确实起到了集中社会资源、避免重复建设的作用,在很大程度上促进了我国电信业的快速发展。但是,随着通信技术的进步和电信经营规模的扩大,电信垄断经营的负面效应逐渐显现,如政企不分、效率低下、官商作风严重、消费者利益被忽视等种种问题,被称为电信“垄断病”。在去年的政府机构改革中,集行业管理者和经营者于一身的邮电部被重组,成立信息产业部,我国电信业政企不分的弊端首先被打破,酝酿已久的中国电…     

垄断是一种市场机制

把垄断作为与经济发展相对立的消极面,加以泛议,是我国理论界多年以来流行的陈观。只有重新正视商品经济中的垄断经营,才能完善我们对市场机制体系的认识。垄断是一种市场机制,把竞争机制引入市场,也必须承认垄断经营在市场中的作用。市场的发展需要竞争机制与垄断机制的协调和统一,垄断机制是任何经济市场不可缺少的,在旧的计划经济下的国家垄断经营被打破之后,必须促成新的多种形式的垄断机制,形成在社会主义商品经济基础上的垄断机制,而工商企业集团的垄断经营是市场垄断机制的主要组成部分。     

我国铁路行业的政府管制问题

铁路行业目前实行的还是铁道部政企不分的经营管理体制,铁道部既是经营企业,又是市场准入、价格和服务质量标准制定的主要管制机构。因此,铁路行业政府管制目前要解决的主要问题还是最基本的政企分开问题。在政企分开后,建立管制中立的管制体制和“上下分离、客货分营”的产业结构,在铁路行业的各个环节尽量引入竞争。在放松管制、引入竞争的同时,对自然垄断部分和至关重要的价格行为、普遍服务进行适当管制。     

卷首语

近年来,我国加大了对垄断行业的改革和重组的力度。政府明确提出,一切不适于国家垄断的行业都要打破垄断,一切不利于市场竞争和实现效率最大化的行业和企业都要进行重组。改革必然要波及电信、铁路、电力等被归属于自然垄断行业的网络型产业(公用事业)。     

春运火车票价与市场规律研究

中国铁路运输是由国家垄断经营的,在考虑西方经济学的基础上,我们也应当结合中国的国情来考虑这个问题。在结合西方经济学中垄断市场上的差别定价策略的基础上,说明了春运不涨价的理论上的合理性,又结合中国的实际国情,指出了不涨价的政治意义。最后得出结论：在需求刚性、铁路垄断的情况下,市场规律根本难以发挥作用。春运火车票价不涨价不违反市场规律。     

现代资本主义市场经济中的垄断与反垄断新析

从生产经营与资本的集中、金融资本的垄断和国际垄断等三个角度剖析现代资本主义市场经济中垄断的新发展,并对资本主义市场经济的反垄断实践进行理论解析;指出现代资本主义市场经济并不是完全自由竞争的经济,而是以垄断组织为主要竞争主体的经济;阐明现阶段发达资本主义经济体的反垄断法主要不是反对生产经营的集中度或垄断,而是主要反对生产经营上不利于有效竞争的垄断行为。     

浅谈铁路改革的转变观念

中国的企业改革经历了30多年的发展历程，铁路被称为最后的垄断堡垒，面对日益下滑的货运收入，也不得不开启了真正的改革之路。     

垄断与竞争:中国银行业的改革和发展

一、对中国银行业市场结构的实证分析１基本市场结构划分与度量。市场结构是指特定的市场中,企业间在数量、份额、规模上的关系,以及由此决定的竞争形式。依据垄断程度从低到高的次序,市场结构被划分为四个类型,即完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断。哈佛大学...     

基础产业的自然垄断与竞争问题

电力、电信和铁路等关系国计民生的基础产业都是传统的自然垄断性行业，具有网络经济和规模经济的特征。这几大产业的传统产业组织方式都是政府直接垄断经营或者政府管制下的垄断经营。但是，随着市场需求的扩大、生产技术的进步、行业基本特征的变化，在这些产业中，竞争是可行的。减少政府干涉、引入竞争将充分发挥价格机制配置基础资源的作用，提高产业运行效率。     

国家定价的油气资源垄断经营效率纵向比较分析

油气资源的稀有性、基础性和战略性特点,国家对油气资源的经营一直采用垄断经营模式,并对价格实行国家统一定价。油气资源垄断经营的模式经历了不同的阶段与类型,目前为寡头垄断。垄断经营模式的不断变化与变革,是提高了油气行业的经营效率还是降低了经营效率。本文通过构建经营效率评价指标体系,利用油气行业历年的统计数据,分别从资源配置效率、规模结构效率、技术创新效率对我国油气行业的经营效率进行纵向比较分析。     

论美国铁路建设得失及其对我国的启示

19世纪下半叶,美国通过"私人投资、政府援助"的方式,铁路建设取得了很大的成功,极大地推动了美国的西部大开发和国民经济增长。但是,这种方式也存在着严重弊端:比如在铁路建设与经营过程中普遍存在的腐败和垄断现象带来的消费者福利损失和低效率等问题。而这些问题在当前我国的基础设施建设中也同样存在,急待解决。     

对浙江省中小型外贸企业发展的思考

一、中小型外贸企业的界定中小型外贸企业是在改革开放中产生的一个全新概念。因为在计划经济时期,我国外贸企业都是国有企业,即由国家垄断对外贸易、由国营外贸公司独家经营对外贸易。随着改革开放的深入,我国的对外贸易政策逐步放开,一些“三资”企业、国有生产型企业、科研单位、乡镇企业都相继取得了外贸进出口权,2001年又出台了进一步放开个体私营企业从事外贸经营的相关政策,2004年7月1日新修订的对外贸易法允许中国的个人也可以从事对外贸易经营活动。由此,我国对外贸易长期国家垄断的局面被打破,多种所有制性质和多种经济成份的外贸…     

公立医院“三重垄断”与医疗行业效率——基于我国省际面板数据的研究

一直以来,处于垄断地位的公立医院主导着我国医疗服务供给市场.随着我国新一轮医药卫生体制改革的深入开展,提升公立医院经营效率、优化医疗资源配置已成为新时代改革的重点.本文揭示了公立医院的“三重垄断”属性及其助长“看病难、看病贵”现象的经济学逻辑,并采用前沿的Bootstrap-DEA方法,实证研究了我国2010至2014年公立医院垄断对医疗机构经营效率的影响.研究发现:公立医院在数量占比上的减少对于医院系统经营效率的提升有促进作用,而公立医院在门诊、住院两大核心业务上的垄断势力与医院系统经营效率的关系不明显.