安亭·上海国际汽车城

上海国际汽车城(集团)有限公司(以下简称汽车城集团)系国有独资有限责任公司,注册资本70000万元,主要从事实业投资、控股、参股、资产经营,资产管理,市政建设,物业管理,房地产开发与经营等业务。集团成员单位主要有上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司、上海国际汽车城发展有限公司、上海国际汽车城产业发展有限公司、上海国际汽车城东浩会展中心有限公司、上海国际汽车城同济科技园有限公司、上海国际赛车场有限公司,全面承担了上海国际汽车城的开发建设任务。     

宁波国际汽车城

宁波国际汽车城项目是由国家商务部推荐的首家上市公司、浙江省。著名商号”浙江中大集团股份有限公司与宁波德志实业投资有限公司共同投资、开发和运营。项目位于浙江省宁波市江东区，是宁波市规划中的城市东扩与老城区间的中心区域。总建筑面积10余万平方米，项目总投资6亿余元人民币。为项目运营与服务配套的公司有：宁波国际汽车城采购服务有限公司、宁波晟东国际展览有限公司、宁波国际汽车城物业管理有限公司。     

充满希望充满活力的投资热土——上海国际汽车城产业园

上海国际汽车城坐落于上海的西大门嘉定区，与东部的微电子产业基地、南部的石化基地、北部的精品钢铁基地，共同构成“东南西北”四大产业基地，成为“十一五”期间上海产业发展的重大举措。上海国际汽车城自2001年9月28日正式全面启动建设以来，已累计完成固定资产投资188亿元，实现了由单一的汽车制造业向整个汽车产业链延伸的发展格局。上海国际汽车城规划占地122平方公里，主要包括汽车核心贸易区、生产制造区、科教研发区、安亭新镇区、教育园区、国际赛车场和上海国际汽车城汽车产业园等功能区。高尔夫球场、汽车博览公园和汽车城大…     

上海国际汽车城招商项目精选

商贸服务中心 上海国际汽车城商贸服务中心是汽车城首期重点建设项目,位于上海国际汽车城核心贸易区西部,北与汽车物流中心相望,南临主题公园,西接汽车贸易区,东部为品牌博览展示中心。商贸服务中心将遵循中性化、开放式、公共性的营运原则,引进银行、海关、商检、工商、税务等机构入驻其中,为入驻汽车城的国内外广大客商提供包括货代、融资、物业、租赁、保险、广告等一门     

安亭,将崛起"上海国际汽车城"

摆在面前的是一幅宏伟的规划,从区域划分、功能定位,到一个个逼真的模型,这幅让许多人都煞费苦心的设计蓝图,连接着整个安亭镇的命脉,牵动一个真正意义上国际汽车城的革命。坐在蓝图前面的上海国际汽车城发展有限公司总经理张立春和上海国际汽车城新安事联合发展有限公司总经理荣文伟,向我们热情地介绍着汽车城的项目方案,听着两位老总的介绍,我们仿佛看到了一个神话般的国际汽车城……     

聚焦上海国际汽车城

一条由汽车串起来的完整产业链正在兴建中的上海国际汽车城徐徐展开，链条上的每一个环节，都代表着中国乃至世界的一流水平，在总体规划上打出了一张洪亮的世界牌。[编者按]     

上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司

上海国际汽车城新安亭联合发展有限公司是由嘉定区国有资产有限公司、上海虹桥经济技术开发区联合发展有限公司及上海国际集团共同投资组建的有限责任公司。     

商业银行上海国际汽车城授信策略初探

近年来,国内商业银行纷纷确立了以汽车、房地产、石化、公路、电子、电力、航空和外贸等行业作为授信重点的客户发展战略。汽车城作为具有汽车产业集聚效应、城市效应和国际性效应的融合体,容纳了上述行业中汽车、房地产、公路和外贸等四大行业内容,理所当然地被各家商业银行列入授信重点选择范围。加强与汽车城的合作,合理制定汽车城授信策略,以及在控制风险的前提下     

匹配式管理模式在汽车城规划建设中的探索与应用

针对两江国际汽车城规划建设中招商引资困难的问题,结合两江国际汽车城的实际情况、资源条件以及发展趋势,设计了匹配式管理模式.在阐述匹配式管理模式内涵基础上,对匹配式管理体系的组成要素、框架结构、匹配关系等进行了分析,并对该管理模式在实际中的应用效果及推广意义进行了总结.     

上海汽车产业集群国际化的路径与策略——以上海国际汽车城为例

产业集群或集群,被用来定义围绕某一特定产业,大量产业联系密切的企业以及相关支撑机构在空间上集聚,并形成强劲、持续竞争优势的现象。产业集群作为一种社会化大生产的组织模式,已成为一种世界性的经济现象,也成为一个国家和地区经济持续增长的核心增长极。上海汽车业拥有上海大众、上海通用两大合资企业和上海华普、上海万丰和上海比亚迪等民营企业,此外还拥有近百家国际水平的汽车零部件企业,形成了垂直和水平分工协作的格局。布局上,相对集中于上海西部的嘉定区域以及上海浦东的金桥区域。尤其是嘉定,在上海大众建设近20年的基础上,于2001年9月开工兴建上海国际汽车城,把先进制造业（汽车整车及零部件制造产业）和现代服务业（围绕延伸汽车产业链重点发展汽车贸易、汽车物流、汽车旅游、会展博览等功能）整合在一起,目的是建成具有国际竞争力的产业集群。本文试图以上海国际汽车城为例,探寻上海汽车产业集群国际化的路径与策略。     

上海实施汽车城计划

上海正在市郊安亭镇实施一项宏伟的汽车城计划。     

四川龙泉驿：再造一个现代生态汽车城

现在，走进龙泉驿区，映入眼帘的是那宽敞的柏油马路，还有那充满气势的汽车工业基地。沃尔沃、一汽丰田、捷达速腾等等国际知名品牌汽车相继落户龙泉驿，彰显了现代网际汽车城的张力和魄力。龙泉，曾经是只有田园的乡村僻野，如今成为了同家级的经开区，更深受国际汽车制造商的青睐。     

镜鉴底特律 全产业链打造汽车城

这个世界变化太快,眼前的美好可能转瞬即逝,商场的危机总是如影随形。因此,有人说"莫为浮云遮望眼,风物长宜放眼量"。正是基于这种居安思危的进取精神,龙泉驿汽车产业在当前经济新形势下,积极迈步在国际生态汽车城的创新之路上,描绘着西部汽车产业崛起的宽广蓝图。追溯历史,客家本是汉民族的一个支脉,因为战乱,这一支民系不堪外敌侵扰,困苦折磨,自发地从中原向各地迁徙,他们背井离乡,坚韧进取,数百年来积淀下了独特的客家文化,举世瞩目。在客家人集聚     

龙城的“汽车王国”梦——柳州高新区鼎力打造汽车城

2011年2月16日,广西"一号工程"广西柳州汽车城在柳州高新区奠基.消息一出,立刻引起全国汽车行业的普遍关注,并成为众多媒体聚焦的热点. 争议与突破并存.伴随着中国成为全球第一大汽车消费市场的同时,许多城市都纷纷打出建设汽车城的口号,在"群雄并起"的年代,龙城柳州打造汽车城有什么优势?柳州高新区面对激烈的汽车市场竞争,它又如何出奇制胜?     

十堰:武当山下汽车城

十堰市位于湖北省西北部,汉水中上游,是鄂、豫、渝、陕四省市毗邻地带。大巴山东段逶迤于南,秦岭余脉屏障其北,武当山横卧腹地,汉江自西向东穿越全境,是一座美丽的生态城、旅游城、汽车城。     

“汽车城”争夺战

<正>当下,“汽车城”争夺战持续升级。特斯拉扎根上海,合肥引入蔚来,小鹏牵手广州,从北上广等一线城市,到武汉、重庆、吉林等传统汽车重镇,再到合肥、西安等新兴汽车产业基地,新能源汽车的产业新格局正在加速形成。传统车企转型、造车新势力崛起的大环境,也给了后起之秀弯道超车的机会。各地摩拳擦掌,满电续航,蓄势待发。     

吉利斥资188亿元打造省内最大汽车城

日前，总投资达188亿元的吉利汽车制造项目正式与浙江慈溪经济开发区签约，落户杭州湾新区。据了解，这是迄今为止慈溪引进的最大项日，吉利汽车要在这儿打造省内最大的汽车城。     

打造口岸汽车营销第一品牌

“天津保税区国际汽车城是一个服务企业,它是服务经销商的平台。”在采访汽车城总经理刘秦唐时,他几次重复这样的观点。他打了这样一个形象的比喻:购车人只需带着钱进汽车城,就可以轻轻松松开走喜爱的车。营销服务迎合经销商服务在刘秦唐眼中首先是营销本身的服务,营销服务的重点又是提供国际化服务。保税区汽车城将广泛与国际经销商联系,采用集中采购的办法,以期降     

从自主争论到目标争论——新兴国家如何推动国际规范的转变

规范是国际政治的重要内容，新兴国家如何推动国际规范的转变具有重要的理论与现实意义。聚焦建构主义前沿理论有关“争论”的研究，作者把争论的内容分为自主争论、工具争论和目标争论，认为新兴国家可以运用争论内容的递进来推动国际规范转变。自主争论是为自身行为辩护，工具争论旨在反思具体问题的解决方法，目标争论则重塑如何行动才具有正当性这一价值判断。争论递进的机制是学习，即通过成功实践创造可供观察与解释的经验证据，进而促使国际认知社群实现自我理念的更新。在资本账户管理方面，马来西亚与中国成功实践了适用于本国的“非正统”政策，为国际技术专家提供了新的学习素材，进而推动了管理资本流动规范的转变。争论的出现并不意味着国际规范必然受到冲击，但争论内容的不断递进会对国际规范产生实质性影响。尽管短期内难以利用强制、模仿和说服等传统理念传播方式，但新兴国家可以通过“自下而上”的方式推广其理念。在此过程中，成功的实践是知识生产与传播的关键因素。缺少经验证据的累积，单凭外部危机所触发的“机会窗口”无法真正实现国际规范的转变。     

海昌·汽车城 “驱动”大连,承谱华章

从时尚、浪漫的意大利波西塔诺小镇,到激情、优雅的新西兰皇后镇,从极具童话色彩的瑞士威吉斯到音乐、狂欢、美食的德国梅尔斯堡……海昌·汽车城以世界知名风情休闲生活区为蓝本,创造性地绘制10余个特色的小镇组团,并经典浓缩了小镇的主题生活、建筑风格……结合山体公园、体育休闲公园、汽车主题公园,将总占地240万平方米的世界风情休闲生活区点缀其间。人性化的主题游线,异域风情的休闲住区无疑为居者与游者提供了别样的生活体验。