高速公路与PPP

<正>重点介绍PPP的基本含义、我国对PPP的重视和关注、PPP在高速公路建设领域中的应用;结合国内外的应用实践,提出在推广PPP时需要注意的若干问题。PPP(Public-Private-Partnership),即公私合作模式,或俗称公私合营模式,是公共基础设施中的一种项目融资模式。PPP模式1982年起源于英国,后来在全球范围内被广泛应用于公共管理的各个领域,先后出现了英国模式、加拿大模式、澳大利亚模式等。在该模式下,鼓励私营企业、民营资本与政府进行合作,参与公共基础设施的建设或提供某种公共物品或服务。在我国,     

运用PPP模式进行城市轨道交通建设融资

PPP融资模式是以项目为主体的融资活动,是项目融资的实现形式。PPP融资模式不仅能够使更多的民营资本参与项目建设,而且在一定程度上能够保证民营资本的投资回报,减轻政府初期建设投资负担和风险,形成政府,企业和私人企业“多赢”的合作形式。本文通过对PPP模式目标及运作思路的论述,提出适合中国城市轨道交通建设的PPP模式,以及应注意的问题。     

中关村视线

国务院总理李克强倡导积极推广政府与社会资本合作(PPP)模式据中国政府网报道,国务院总理李克强10月24日主持召开国务院常务会议,决定创新重点领域投融资机制、为社会有效投资拓展更大空间。会议指出,创新投融资机制,在更多领域向社会投资特别是民间资本敞开大门,与其他简政放权措施形成组合拳,以改革举措打破不合理的垄断和市场壁垒,营造权利公平、机会公平、规则公平的投资环境,使投资者在平等竞争中获取合理收益,有利于更大激发市场主体     

供应链金融走强

目前，国际大型生产企业的竞争已从单纯企业之间的竞争转向供应链竞争。这些企业采用供应链管理方式，致力于打造核心竞争力，而将非核心业务外包给中小企业或专业的服务机构。但在供应链生产模式下，中小企业在获得更多发展机会的同时，也面临着生产成本增加，融资困难等问题。金融与物流两大产业怎样互动合作，拓展盈利空间？     

山西省高速公路机电系统信息化管理平台的规划与构建

当今时代,科技的飞速发展把人类社会推向了一个崭新的时代——信息时代。随着社会对信息资源需求的日益加强,信息研究领域出现了一种新的管理思想和模式——信息化管理。大量事实说明:管理的信息化是衡量企业现代化管理水平的重要标志。作为智能交通发展的重要内容,高速公路机电系统对山西省高速公路运营管理水平与服务水平的提高起到了积极的推动作用。而利用计算机技术对省内高速公路所有机电系统与设备进行实时、动态的信息化管理,不仅能规范管理流程,完善管理体制,提高机电系统及设备管理的科学性、严谨性、高效性及运行管理的程序化,而且能大大提高工作效率,减少劳动强度,减少办公耗材,提高现代化管理水平。     

高速公路经营单位组织机构创新探讨

随着高速公路的迅猛发展,高速公路的管理机构也不断增多,据有关资料显示,截至2004年底,全国内地除青海、西藏、内蒙古、甘肃外的27省、市、自治区共有高速公路路段管理机构(公司)239个,有国有独资形成的事业单位性质的,有中外合资或合作的,有国有与民营合作的,也有民营的管理单位,但无论什么性质的,大都遇到管理上,协调上的问题,出现了管理方式和组织机构方面的矛盾和现象。     

交通信息化建设中的市场化模式研究与实践

本文从市场化视角研究分析了交通信息化建设面临的资金、人才和技术以及用户多样性等问题。同时,通过对市场化投融资模式的分析,结合交通信息化行业特征,提出了交通信息化建设中的政府主导模式、市场主导模式、政府引导和市场驱动模式及其适用性,并结合广州公交信息化系统、重点营运车辆安全监管平台、"行讯通"手机交通信息服务系统等信息系统建设市场化模式实践,初步探讨了我国交通信息化市场化模式应用范式和关键要素,为其他城市交通信息化发展提供借鉴。     

留学生事业的思考

留学生与国际化2002年初,国务院发展研究中心、美国哈佛大学肯尼迪政府学院、清华大学公共管理学院,三家重要单位的首脑,齐聚北京签署联合合作协议。协议约定:5年内,三方共同持续开办针对中国政府官员的“公共管理高级培训班(MPA)”,每年一期,每期为中国政府培训60名左右的中央和地方高级官员。这是中国迄今为止最大规模的政府官员出国培训计划。随着中国政府对官员的海外培训计划的实施,中国整体社会都在走向国际化。事实上,改革开放的本质或者说直接结果就是中国渐进式地逐步走向世界。在这个过程中,政策与体制的效应充分显现。在这些效…     

高速公路的安全管理

截止目前，我国已建成3万多公里高速公路．总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营．如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题．高速公路管理研究应运而生．其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，其实高速公路的交通模式大大不同于普通公路．速度高，交通量大等因素．使高速公路管理出现很多新问题。     

中关村“智库”志在何为？

如何有效地整合社会资源,创造出有利于中关村企业发展的良好环境？ 如何探索园区管理和服务模式、推出新举措。开辟一条集思广议的新道？ 3月22日,被誉为中关村“智库”的中关村国家自主创新示范区企业家顾问委员会（中关村顾委会）揭开面纱,并试图就上述问题给出答案。     

联网收费下的收费稽查探讨

随着高速公路实行联网收费，收费工作的重心由入口转到了出口．沿用10多年的人工收费模式下的收费稽查方式已经不能适应形势发展的需要．原来的管理对象、管理方式、管理重点都发生了变化，收费人员和社会车辆违规违纪的隐患呈现出了新的趋势和特点。因此，收费稽查工作也应顺应形势的变化．保证联网收费工作稳定、正常地运行。     

公安交通管理电子政务发展策略研究

电子政务在国内的发展情况 电子政务,就是政府机构应用现代信息和通信技术,将管理和服务通过网络技术进行集成,在互联网上实现政府组织结构和工作流程的优化重组,超越时间和空间及部门之间的分隔限制,向社会提供优质和全方位的、规范而透明的、符合国际水准的管理和服务.     

CRM:引导电子政务发展

编者按:如果说客户关系管理描述的是客户与企业之间的关系的话,那么电子政务则是描述的老百姓、企业与政府的关系。事实上,中国很早就有了CRM理念在政务上的体现,“为人民服务”就是最好的例证。下文分析了CRM对电子政务发展的重要推动作用。客户关系管理(CRM)通过在企业和客户之间建立、维系并提升良好的关系,培养忠实客户,达到客户价值和企业利润的最大化。随着文明的进步和社会的发展,人们的需求已不仅仅局限在     

信息化助推高速公路精细化管理

正按照山西省高速公路"三纵十二横十二环"总体建设规划,山西省高速公路总里程将达到7258公里。因此,未来山西省高速公路建设需要满足下列要求:1、管理规范化的要求路网的扩大,高速公路行业管理内容复杂,管理难度增大,运营成本控制,打造安全、畅通、高效、绿色的高速公路,需要向深层次管理要效能。2、服务标准化的要求道路提供良好的行车环境、收费站提供文明快捷的通行条件,路政提供快速高效的紧急救援,服务区提供温馨周到的休息驿站,全方位提供准确及时的出行信息,需要将服务提升到规范标准的水平。3、经营多元化的要求BT、BOT不同投资主体的建设模式,带来不同经营主体模式的存在。不同的经营模式势必引起道路管理和服务理念的差异,     

公共财政强力支持中小企业

公共财政是在市场经济条件下,为满足社会公共需要而进行的政府财政运行机制模式,它以市场对资源配置起基础性调节作用为基础,是为市场经济提供公共服务、满足社会公共需要的政府分配行为和活动,公平、效率是其基本原则。公共财政的职能限于弥补市场的缺陷,分配的范围限于市场失灵的范围,其作用是以非市场机制的方式去克服和纠正市场机制自身的弱点。     

上海市交通信息服务应用平台发展研究

上海市交通信息服务应用平台将汇聚到市交通综合信息平台的数据整理加工后提供给社会机构,以推动交通信息公众服务的发展。从长期的实践上看,简单的政府数据提供服务并不能满足服务机构和公众需求。本文主要研究在新的交通发展要求下,如何通过提供平台功能、扩展服务内容来提高服务质量,充分利用平台政府资源和技术优势推动交通信息服务的发展,并进一步探索如何通过创新经营模式、加强政企合作、全机制保障等多方面内容促进交通服务应用平台持久发展     

政府应急管理信息系统诞生海淀记

自美国“9·11”恐怖袭击以来,政府应急管理信息系统建设越来越受到国际社会的关注。此次 SARS 危机的降临,使我国政府应急管理信息系统建设迫在眉睫。日前,记者从中关村科技园区企业东方正通科技有限公司获悉,该公司与海淀区政府合作开发的世界第二个、中国第一个政府应急管理信息系统——海淀区政府应急管理信息系统(HEMIS),将于不久正式投入使用。     

ETC多元化代理银行业务模式研究

自2008年交通运输部开始在长三角和京津冀实施ETC示范工程开始，ETC在国家和各省市的大力推广下得到了迅猛的发展。在发展ETC的过程中，传统由ETC中心发展并服务客户的模式显得单一、局限。因此，备省市纷纷探索与银行合作，开展各类ETC业务。本文拟通过对ETC多元化代理银行业务模式的研究，为今后备省市在ETC发展方面与银行的合作提供一定的参考。     

信息化在港口行政执法中的应用

<正>自上世纪九十年代以来,随着网络信息技术的发展,管理现代化、信息化已成为现代港口建设与发展的重要目标之一。以信息化、自动化技术推动港口管理现代化,能够使港口的组织运行更加高效、业务流程更加顺畅、资源配置更加合理、经营秩序更加规范。为提高常熟港港口管理的质量和效率,增强政府监督和服务的能力,提升港口管理信息化的水平,常熟市港口管理处于2008年完成了常熟港综合管理信息系统的研发,2009年3月系统正式开始启用,从根本上解决了信息化在港口行政执法中的应用问题。     

江苏省高速公路营运管理信息化建设

<正>江苏高速公路营运管理的特点一、路网密度高,管理精细化程度要求高江苏是国内高速公路发展最迅速、路网最发达、设施最完善的地区之一,高速公路网的建成,提高了运输效率,扩大了资源和商品的流通,促进了社会的发展和科学技术的进步,并在很大程度上影响了公众的生活方式。进入新世纪以来,江苏的高速公路建设发展速度很快,平均每年建成300公里。在高速公路建设中,政府很注重公路建设的走向和布局,既考虑与城市道路网的连接,又注意偏远农村地区的建设发展需要,至201 1年年底江苏省高速公路通车里程达