坚持依法治税 为振兴口岸经济服务

阿拉山口口岸是我国西部最大的铁路、公路并举的国家一类口岸。自1991年对外开放以来，经过10年的发展，口岸城市已初具规模，管理机制日益完善。铁路、公路过货通畅，经济效益逐年提高，年过货量已由1991年的15、8万吨，增到1999年的368．5万吨。连续四年居全国陆路口岸第二位。已成为举世瞩目的我国西桥头堡。口岸经济的发展，使税收收入逐年提高，进口增值税也由1995年的1.1亿元增加到1999年的5、6亿元，国内增值税已从1995年的140万元增加到1999年的314万元。     

对阿拉山口岸边境贸易发展情况的调查北大核心CSSCISSCI

一、阿拉山口口岸贸易基本情况 阿拉山口地区属新疆博尔塔拉蒙古自治州（以下简称博州）管辖。阿拉山口口岸是新亚欧大陆桥中国段的西桥头堡,是铁路、公路和中哈石油管道三重并举的国家一类口岸。自1991年开办铁路临时货运以来,口岸过货量平均以年均34％的速度增长,已连续12年位居全国陆路口岸第二位,成为西部过货量最大、发展速度最快、效益最好的口岸。     

对二连11岸中蒙边境贸易发展情况的思考

一、近几年二连口岸对外贸易现状及特点（一）货运量及过货量并增。2012年二连口岸进出口货运量累计为1160万吨,同比增长12％,突破历史记录。其中：进口货物为826万吨,同比增长9％;出口货物为333万吨,同比增长22％。近三年出口贸易快速增长,出口贸易增速比进口贸易年均增长多12个百分点。占口岸进出口过货量的28．7％。     

优化本外币政策 促进对俄边境贸易发展

一、对俄边境贸易及本外币政策运用情况绥芬河口岸位于黑龙江省东南部,与俄罗斯滨海边疆区毗邻,有铁路和公路两处国家一类口岸,被称为远东大陆的“桥头堡”,口岸过货量居全国边境陆路口岸第二位,进出口贸易额居全国边境各陆路口岸第一位,对俄边境贸易额占黑龙江全省边贸总额的8     

2014年平谷国际陆港外贸货运量增长13%

2014年,北京平谷马坊物流基地先后被国家质检总局和国家海关总署(国家口岸办)批准成为进口肉类指定口岸和临时对外开放口岸,各种政策的聚集对于马坊物流基地进出口货运量起到显著提升作用。截至2014年底,平谷口岸外贸货运量同比增长13%,达到46438标箱,转关货物总重量19.8万吨,货值14.8亿美元。其中,     

中哈边境口岸贸易结算情况分析研究——阿拉山口口岸个案分析

作为欧亚第二座大陆桥桥头堡的新疆博州阿拉山口口岸,经过15年发展,已成为我国第二大陆路口岸,通过边境贸易的发展,不仅促进了博州当地经济的快速发展,也成为了新疆乃至西北地区最重要的物流通道。但在边贸发展中,本币结算问题已成为目前金融为边贸发展提供服务的制约因素之一。本文结合阿拉山口口岸边贸结算情况中的问题,提出相关建议、对策。     

对满洲里口岸边境贸易税费负担情况的调查

2008年,满洲里口岸进出口总额107．1亿美元,口岸过货量2131．6万吨,同比下降11．4％,其中进口俄产原木722．1万立方米,价值9．5亿美元,同比分别下降32．4％和13．9％。口岸贸易进口下降近几年来尚属首次,据调查,下降的原因是多方面的,其中税费负担过重导致企业亏损是进口下降的主要原因之一。     

关于俄罗斯经贸政策调整对东宁边贸影响情况的调查

一、东宁县边境贸易基本情况东宁县位于黑龙江省东南部,与俄罗斯滨海边疆区毗邻,边境线长139公里。1990年,东宁口岸作为国家一类陆路口岸开通以来,充分发挥地缘和资源优势,对俄边境贸易得到长足发展,成为县域经济的命脉和支撑。2006年,全县对俄贸易完成进出口总值18.4亿美元,同比增长38.5%,约占黑龙江省对俄贸易额的1/5,为黑龙江省第二大边境贸易口岸。2007年上半年,全县对俄贸易仍保持了增长的势头,累计完成进出口总值9.3亿美元,同比增长42.5%。现有对俄经贸企业180余户,有经营业绩的保持在130户左右,进口商品主要有黑色金属、机电产品、有色金属、松籽、木材、化工、水产品;出口商品主要有果菜、建材、轻纺、粮食食品、机械设备。东宁现已成为全国最大的俄独联体地区旧机电产品集散地和松籽集散地、果菜集散地。对外经济技术合作连续10年居全省沿边口岸首位。     

珠恩嘎达布其口岸边境贸易结算的几点思考

2008年1月3日．殊恩嘎达布其口岸正式扩大为国际性常年开放口岸，成为自治区继满洲里和二连浩特之后的第三大国际口岸。2009年上半年，口岸进出口货物87364吨，同比增长13．4％：进出口货值22716万元人民币．同比下降2％。口岸进口商品以日用品、蔬菜瓜果、服装鞋帽为主，进口商品为原油、钼矿粉、原煤等。     

加快金融支持阿拉山口口岸经济发展的现实思考

阿拉山口口岸1991年至2005年间,"旺盛的人气、活跃的商气、健康的金融、优惠的政策",拉动了经济,繁荣了口岸。但是2005年之后,由于受国家宏观调控政策及银行案件等一系列因素的影响,银行贷款和信用证业务基本上停办。虽然目前口岸的进出口货物量、贸易额、海关税收都呈增长态势,但已缺少了原有的商气、人气及和谐的银企关系,这势必制约并影响口岸今后的大发展。     

中蒙边境:缘何人民币流通难监管

内蒙古呼伦贝尔市边境线长1700多公里，共开通六个口岸和一个航空港。其中，满洲里口岸2007年进出口货物2402万吨，增长10．6％，达84．3亿美元；呼伦贝尔市辖内外汇收支总量突破28亿美元，进出境人员达231．6万人次，分别增长27．27％和30％。随着货物流、资金流和人员流的不断增多，货币流通管理的新问题不断出现，管理的难度也随之加大。     

外汇支持口岸涉外经济发展效能分析——以内蒙古二连浩特口岸为例

随着国家"向北开放"和"一带一路"战略的持续推进,外向型经济发展已成为边境口岸地区经济快速增长的主要动力。为更好地服务口岸地区经济发展,助推涉外经济转型升级,本文以中蒙两国间最大的陆路口岸——二连浩特口岸(以下简称二连口岸)为例,全面分析获批国家重点开发开放试验区后,当前口岸经济发展过程中的外汇支持效果以及存在的不足,并提出深化政策支持的具体建议。     

黑河品岸对俄边境贸易发展状况调查

黑河口岸恢复通关伊始至今已25年,目前,口岸已发展成为年出入境逾百万人次、年进出口货物逾二十万吨的全国一类重要口岸。区域经济发展带来口岸贸易的繁荣,在口岸贸易发展进程中,黑河已逐步形成了具有自身优势特点的对俄边境小额贸易、边境互市贸易、民贸、旅游贸易及其它贸易共存的边境贸易发展体系,与我市的一般贸易相配套共同服务于地方经济发展。历经了全球贸易环境变化的考验,边境贸易在逆境中发展壮大,贸易质量和数量得到了平稳快速提升。     

巴彦淖尔市口岸贸易发展与金融服务调查

甘其毛道口岸开放15年来,完成小额货运量13．88万吨,小额贸易额8．08亿元,出口贸易产品主要以日用百货和生活用品为主,进口产品在通关之初主要有废钢铁、废金属,皮毛畜产品等．随着中蒙贸易的进一步发展,中方企业逐渐向境外合作投资煤炭、有色金属的勘探、开采及进口业务。     

西藏边境贸易发展结算瓶颈与对策

随着西藏对外开放程度的加深，西藏的边境贸易更加活跃，二十多年来有了一定的发展，发展速度不断加快。西藏自治区与印度、尼泊尔、不丹、锡金、缅甸、克什米尔等6个国家和地区接壤，边境线长达4000多公里，边境县有21个，边境乡104个。历史上相互之间就有频繁的贸易往来。目前已开通的边境通商口岸有樟木、普兰、吉隆、日屋等4个国家一级、二级陆路口岸，其中樟木口岸为国家一级陆路通商口岸，传统的小规模贸易点有28个。因此，开展边境贸易有着得天独厚的优越条件。自1962年中印边界自卫反击战以来，西藏边境贸易基本上是只同尼泊尔一个国家进行的。贸易主要集中在樟木口岸和吉隆口岸，而集中在樟木口岸的占95％以上。与缅甸、印度、不丹、锡金和克什米尔地区之间几乎没有开展贸易。1996年，《国务院关于边境贸易有关问题的通知》（国发[1996]2号件）颁布执行以来，西藏边境贸易额曾一度逐年攀升。在西藏远洋对外贸易逐渐萎缩、下滑的情况下，边境贸易在西藏对外贸易中的比重大幅上升，占据主体地位。1999年，边境贸易进出口额为9283万美元，占当年西藏对外贸易进出口总额的86％。2000年，边境贸易进出口额首次突破1亿美元大关，达13001万美元，占总额的98％。2001年，由于受关税政策调整和尼泊尔国内局势动荡的影响，边境贸易出现下滑。目前开始逐步回升。2002年、2003年、2004年、2005年边境贸易进出口额依次为6144万美元、7755万美元、9066万美元和12217万美元。边境贸易的发展拉动了西藏经济发展，2005年金区国内生产总值250．6亿元，同比增长12．2％。     

瑞典政府财政管理的经验及启示

瑞典位于北欧斯堪的纳维亚半岛东半部,人15约888万,全国划分21个省和290个市。国土面积约45万平方公里,在欧洲居第四位,是世界上最富裕的国家之一,自然资源很丰富,铁矿总储存量达40亿吨,在欧洲居第二位,含铁率高达60％至70％,是世界上最富的铁矿之一。森林覆盖面积占陆地面积的57％,蓄材量25．7亿立方米。     

珠恩嘎达布其口岸对蒙贸易环境制约因素及政策建议

内蒙古珠恩嘎达布其口岸是于1992年经国务院批准开放的国家一类口岸,2006年8月1日国务院批准其为国际性常年开放的边境陆路口岸,2008年1月3日口岸正式扩大为国际性常年开放口岸。近年来,随着双边贸易的快速发展,口岸基础设施薄弱、边贸结算环境较差等因素成为制约口岸贸易进一步深化的一个重要方面。本文通过分析当前制约口岸贸易发展的因素,结合口岸实际提出相关政策建议。     

对阿拉山口口岸边贸结算的调查

作为“西部桥头堡”的阿拉山口口岸，是我国西部唯一的公路、铁路并举的国家一类口岸，也是全国三大重点口岸之一。对于口岸经济而言，边境贸易结算是否方便快捷将直接影响到其发展。本文对口岸贸易结算问题进行深入调研的基础上，研究分析了当前阿拉山口口岸贸易结算的状况、存在的问题，并在此基础上提出了改善边境贸易结算的相关政策建议。     

关于推动我国加工贸易转型升级的宏观思考

近年来伴随我国开放型经济的全面快速推进,加工贸易的持续迅猛发展势头尤为突出.自1996年起加工贸易连续多年占据我国外贸进出口的"半壁江山".2004年,在海关备案的加工贸易企业已达83000多家,加工贸易进出口5497.2亿美元,占全国外贸进出口47.6%;2005年上半年加工贸易进出口3058.4亿美元,占全国外贸进出口47.4%,加工贸易已成为我国占主导地位的对外贸易形式.为促进我国加工贸易健康、快速发展,党中央在十六届三中全会通过的<中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定>中指出:"继续发展加工贸易,着力吸引跨国公司把更高技术水平、更大增值含量的加工制造环节和研发机构转移到我国,引导加工贸易转型升级".这标志着我国加工贸易政策的战略性转变.     

抓住综全发机遇做活结构调整文章

金寨县地处大别山北麓,鄂豫皖三省结合部,是集老区、库区、山区于一体的全国重点贫困县。自1994年第二批列入国家农业综合开发项目区以来,我县紧紧抓住国家这一支持保护农业的政策机遇,立足县情实际,着力做活结构调整文章,取得了显著成效。7年来,项目区累计增产粮食3.12万吨,油料0.56万吨,农民人均纯收入净增1481元。在项目区的带动下,1999年,全县粮食自给率由1992年的50％提高到87.5％,蚕桑、板栗、高山蔬菜面积产量居全省第一,桑、栗、茶、菜、菌、药等特色农业产值达6.8亿元,占农民收入70％以