京穗沪三地机场签署服务合作协议

2012年6月28日，北京首都国际机场与上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、广州白云国际机场在京签署《机场服务管理合作与交流框架协议》，此协议的签署为中国机场服务领域的协同发展拉开了新的篇章，四大机场将在信息交流、服务联动、人员培养、业务研究等领域开展合作，共促中国机场业的服务发展。     

中航工业集团投资100亿元建设“荆门航空新城”

4月29日,中航＂荆门航空新城＂战略合作框架协议签约暨奠基仪式在湖北省荆门市举行,项目计划投资总额将达100亿元。按中航工业通飞公司与荆门市双方协议,通过10年建设,＂荆门航空新城＂将建成包括机场、FBO（私人飞机固定运营和服务基地）、     

云南:奔向民航强省

在成功实现集团资产规模、营业收入和利润＂两个翻番＂以及非航产业发展、基础设施建设、自主创新三个方面的完美突破后,云南机场集团（以下简称＂集团＂）又面临＂十二五＂发展的使命与梦想。面对新的机遇与挑战,集团提出了自己的奋斗目标,建设面向东南亚和南亚、连接欧亚的国家门户枢纽,实现机场集群效应,成为国内先进、国际知名的机场集团,初步完成云南由航空大省向民航强省的转变。     

浅议机场在临空经济中的主导作用

一、临空经济区内涵简介 1990年代初期,美国的约翰·卡萨达（John Kasarda1991）最早提出＂航空都市区＂（aerotropolis,aero与metropolis的合成词）的概念,指以机场为核心,由航空产业吸附相关商务活动、休闲娱乐活动等协同发展,从而集聚人气形成的城市新形态。临空经济区又被称作＂机场城＂、＂航空都市区＂、＂航空城＂、＂临空产业区＂、＂临空地区＂、＂空港经济区＂。目前以＂航空城＂和＂临空经济区＂称谓居多。1990年代后期以来,     

河北航空与厦航实现优势互补、合作共赢

本刊讯10月21日，河北航空集团与厦门航空公司战略合作协议签约暨河北航空公司湿租厦门航空公司飞机接机仪式在石家庄机场举行。这标志着河北航空与厦门航空正式“牵手”，开始了精诚战略合作，国内航空业的发展格局即将在此涌动下出现新格局。     

我国通用机场发展研究

我国通用航空发展较早,近年来也得到了较快的发展,但是与国外通用航空和国内民航运输相比,通用航空产业规模仍然偏小,尤其是通用机场的建设与发展几乎没有很大进展,成为我国＂民航强国＂战略的＂短板＂。     

东北地区四大机场成立区域机场战略合作平台

黑龙江、吉林、辽宁、大连四大机场集团6月3日在沈阳签署《合作框架协议》，并宣布成立“东北四大机场高层论坛”，中国首个区域机场合作平台搭建完成，占据东北地区民航90％以上市场份额的四大机场首次联手。     

全国民用机场航空燃油供应物流研究

自2005年起我国已成为仅次于美国的世界第二大航空运输国。航空燃油是飞机万里航程动力的源泉,是民航业发展的重要战略物资之一,随着我国民航业的高速发展,＂十一五＂期间航空燃油消耗量平均年增长速度也保持在15%左右。依据我国民航发展战略规划,到2020年全国机场数量将达到约244个,届时预计全国民航航空燃油需求量将突破4500万吨。每年如何将数千吨的航空燃油持续、及时、安全、经济地输送到目标机场,为飞机提供动力,是国家公共航空运输体系的重要组成部分,是我们亟待认真研究的问题之一。     

支线机场非航业务开发指南——包头机场开发非航业务,打赢经营效益翻身仗带来的启示

民航局局长李家祥在答记者问时表示：＂2010年,在运营的175个机场中,70%左右处于亏损状态,亏损额仅仅约16.8亿元。而这些机场覆盖了全国70%以上的县域,对地区GDP的贡献以万亿计。这一亏损是个小数字,小亏损却带来了大贡献。＂机场作为公共基础设施,不能仅从经营效益评价其发展优劣,更多应考虑其社会效益、综合效用。然而,公益性绝不是机场亏损的借口,机场人在扛起公共事业大旗的同时,是坐以等待还是想方设法扭亏为盈？包头机场通过转变发展理念,完善网络布局,拓展非航业务的举措,完成了由亏损到盈利的完美蜕变。其对社会效益和经济效益平衡发展的探索,无疑是支线机场的一个成功典范。     

解读物流国八条及机场物流的发展策略

2011年6月8日,在国家对房地产、银行等行业的严厉控制和打压的大背景下,国务院研究并出台了促进物流业健康发展的八条重大举措（以下简称＂物流国八条＂）,这是物流全行业健康快速崛起的重大战略机遇。现将笔者对＂国八条＂的理解和机场物流的发展策略探讨如下。     

民航局分别与河北、四川签署加快推进两省民航发展的会谈纪要

6月29日，民航局与河北省政府《关于加快推进河北民航发展的会谈纪要》签字仪式在石家庄举行，李家祥局长和陈全国省长分别代表民航局和河北省政府在会谈纪要上签字。     

西部机场集团与新疆机场集团签署战略合作协议

本刊讯9月7日,西部机场集团有限公司（以下简称＂西部机场集团＂）与新疆机场（集团）有限责任公司（以下简称＂新疆机场集团＂）签署战略合作框架协议。根据签署的战略合作框架协议：     

石家庄国际机场2号航站楼正式启用

10月10日，石家庄国际机场2号航站楼正式启用。在此前河北省政府新闻办公室举行的石家庄正定国际机场2号航站楼竣工启用新闻发布会上，通过河北机场管理集团党委副书记、新闻发言人周忠义的介绍，外界对石家庄机场2号航站楼有了详细的认知。     

机场

本刊讯江苏省新近出台的20条加快航空产业发展的政策,包括重点突破国际航线,省级财政对全省经济社会发展影响大、带动性强的欧美航线、亚洲地区航线等在开航初期给予一定补贴;重点做大做强东航江苏公司;各有关市政府制定具体优惠政策,引进、支持基地航空公司加快发展;重点支持南京禄口机场和无锡硕放机场做江苏出台措施补贴航线     

谈机场资源经营管理之道

党的十九大指出,中国特色社会主义进入新时代,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,提出要推动国有资本做强做优做大.2019年全国民航工作会议提出,要以新发展理念为引领,推进新时代民航高质量发展.国家民航总局印发了《中国民航高质量发展指标框架体系》,进一步引导规范民航高质量发展工作.机场作为民航发展的重要基础设施,势必要实现机场资源的品质化经营,确保机场资源价值最大化.虽然国内很多机场都非常重视机场资源的经营管理,但对于机场资源的概念尚未形成统一的认识,对其理解存在一定局限性.对机场资源的经营管理还仅停留在如何租赁设施设备、如何提高航站楼内的经营收入等层面.为此,笔者对机场资源的内涵进行思考,系统分析机场各类资源,并借鉴国际成功经验对多种经营方式进行剖析,为国内机场资源经营带来新启示.     

我国大型机场交通发展趋势及对策研究

机场客运量的不断增加,一方面刺激了机场运输的发展需求,另一方面却导致了机场行业出现了一些亟待解决的问题,如旅客换乘方式单一、换乘不方便等。基于此,本文对我国机场交通现状进行分析,在借鉴国外大型机场发展先进经验的基础上,提出我国机场交通发展模式和发展对策,以期为我国机场交通发展提供决策支持。     

影响空运网络布局的主要因素

国务院近日下发了对各大部委、各省市制定“十二五”发展规划的通知要求,民航局方、各航空公司、机场以及相关单位量身定制自身的“十二五”发展规划迫在眉睫。近年来,全球金融危机导致世界性的航空运输业滑坡,我国各大航空公司、机场因势利导,完善实施自身的发展战略规划也势在必行。     

中国商务机场市场潜力分析与发展模式研究

随着经济快速发展,以及居民收入水平的不断提高＂,十二五＂期间我国民航业得到了快速发展,公商务旅客作为民航旅客重要组成部分,商务旅客消费成为影响航空公司收入的主要因素,作为定位于商务旅客出行的商务机场未来或成中国大城市必要组成部分,北京、上海、广州三地都在规划建立商务机场,而关于商务机场定位,商务机场选址,商务航空发展潜力,商务机场发展模式等相关领域的文献缺乏。     

京津冀民航协同发展迎来重大机遇石家庄机场：既要做好服务更要做大做强

京津冀协同发展现代化的交通建设必须先导先行，惟有交通的互联互通，才能为地区间的协同发展奠定基础。目前，京津冀机场发展极不平衡，各自拥有的资源落差较大，首都机场“吃不下”，天津机场“不够吃”，石家庄机场“吃不上”，面对京津冀协同发展的难得机遇，没有什么话语权的石家庄机场，既要抢抓机遇，服务京津，更要借助机遇，做大做强。     

释放服务效能 促进机场可持续发展

中国历经30年的改革发展,取得了举世瞩目的辉煌成绩,目前已步入科学发展的阶段,属地化改革后的机场行业,正面临着诸多机遇和挑战。如何使机场抓住机遇,从容应对各种挑战,已是各机场所要面对的现实问题。笔者认为,机场行业须以十七大精神为指导,继续解放思想,以