交通基础设施对中国制造业集聚的影响研究

选取1999—2013年我国30个省、自治区、直辖市的数据,运用空间误差模型,实证检验了我国交通基础设施与制造业空间分布的关系。将1999—2013年分为3个时间段,从动态层面考察了交通基础设施对中国制造业的集聚影响方向和程度。研究结果表明,我国制造业呈现明显的空间集聚特征,交通基础设施对制造业集聚的影响为正相关影响,且影响程度在降低。此外,各地区应注重加强与相邻地区间的交流与合作,形成经济互助,以促进制造业合理发展与集聚。同时,应该加强我国交通基础设施的合理布局,使其更好地服务于制造业,促进制造业在空间上的合理布局。     

交通基础设施、市场获得与制造业区位——来自中国的经验数据

本研究通过构建制造业区位选择分布模型,引入新经济地理理论新型指标--市场获得,并实证测算了我国省份层面的多层次市场空间;我国阶梯型市场获得的区域分布在近20年内并没有收敛趋势;通过拟合企业区位投资的泊松分布,利用1995-2007期间样本实证考察了我国制造业企业区位发展的影响因素,发现中间品和最终品市场获得从不同层面构成了企业区位差异选择的动因,中间品市场获得对西部地区的重要性更大,在东部企业投资更注重最终品市场获得;交通基础设施通过克服自然壁垒对制造业企业发展作用显著,其边际贡献率在东西部也存在差异,因而交通基础投资应在科学决策和区域协调下注重结构合理.     

公共基础设施投资影响制造业结构优化的空间溢出效应研究

基础设施投资对制造业结构优化具有空间溢出功能,本文基于2003—2017年省级面板数据,实证检验了公共基础设施投资的空间溢出效应。结果表明：中国区域制造业高度化存在显著的空间依赖性,物质性和社会性公共基础设施投资均显著促进了本地区和邻近地区制造业高度化。从直接效应来看,物质性公共基础设施投资的效应大于社会性公共基础设施投资的效应;从间接效应来看,物质性公共基础设施投资的效应小于社会性公共基础设施投资的效应。     

外资企业在湖北省直接投资的区位选择分析

在华外商直接投\资越来越看重中国日益提高的经济发展水平、庞大的市场规模、逐渐提高的市场发育水平以及第三产业的集聚经济作用。本文论证了湖北省在吸引外商直接投资中,这些因素是否起了一定的作用,并进一步提出了湖北省改善区位优势的新策略。     

中国对东盟直接投资的合理性分析

中国企业对外直接投资的区位选择是决定国际化战略能否成功的关键因素之一。对东盟地区进行直接投资能平衡我国现有对外直接投资的区位分布问题,可以使我国对外直接投资更符合自身发展阶段,更有利于我国企业发挥竞争优势,也是使区位分布更加合理的战略选择。在中国一东盟自由贸易区建成之际,研究中国和东盟目前经济合作中还具有巨大潜力的直接投资问题,对驱动中国企业对东盟直接投资的市场因素、生产成本因素、政策因素等五个方面进行详细分析,可为中国加强与东盟的投资合作提供理论和现实基础。     

浅析房地产投资的区位选择

西方房地产界有句名言，房地产投资取胜的重要因素是：“Location，Location，And Iocation（区位、区位、还是区位）”。房地产投资回报的主要来源是房地产的价值增加，而房地产的增值，主要是土地的增值。区位位置是决定城市地价的最重要因素，土地区位的不同或者在同一区住宅的投资用途不同，往往会产生极不相同的区位效果。     

台商投资大陆的区位选择分析与实证研究

本文通过台商在大陆投资以来的历年数据,结合绝对、相对空间分布,分析了台商投资大陆的区位选择的特点,利用空间转移的概念,剖析了台商投资大陆区位选择的变化趋势。并通过实证分析,解释了台商投资大陆区位选择及其变化的原因,预测了其未来的变化趋势。     

交通基础设施与经济增长:基于“一带一路”沿线国家铁路交通基础设施的研究

在世界经济复苏乏力的背景下,中国向亚欧非国家发出了共建"一带一路",推进基础设施联通的倡议。文章利用1991~2016年"一带一路"沿线国家经验数据,采用静态和动态计量经济学方法,定量分析交通基础设施建设的经济增长效应。研究发现,交通基础设施与经济增长呈现显著的"倒U型"关系,交通基础设施条件的改善和交通基础设施投资的增加均能显著促进"一带一路"沿线国家的经济增长,但这种促进效应的大小与各国经济发展水平和基础设施条件有关。经济越落后、交通基础设施质量越差的国家,交通基础设施改善对经济增长的促进作用越大。     

我国铜矿企业对外直接投资区位选择分析

世界上铜矿资源分布很不均衡、铜资源竞争比较激烈。投资区位选择直接关系到我国铜矿企业对外直接投资的成败。本文分析了我国铜矿企业对外直接投资区位分布现状，指出了存在的问题，探讨了铜资源丰裕国家的具体投资环境，并对我国铜矿企业的对外投资区位选择提出了建议。     

投资合作 互利发展——第四届国际基础设施投资与建设高峰论坛关注的热点

在澳门举行的第四届国际基础设施投资与建设高峰论坛,虽然已经闭幕多日,但是来自世界各地代表围绕"投融资主体多元化背景下国际合作的新机遇"这个主题,从国际基础设施投资便利化与权益保护、国际基础设施多元化投融资风险管控、承包商投资业务发展与商业模式转变、金融创新与基础设施发展、国际工程承包与装备制造业跨界合作等热点话题进行的讨论很有价值。本刊摘录部分代表的发言,希冀引起广大读者的关注和思考。     

我国企业FDI的区位选择分析

随着世界经济一体化趋势的加强,我国许多企业纷纷走出国门,开展对外直接投资活动。本文从分析我国企业FDI区域分布的现状出发,将国际直接投资的区位理论与我国企业对外直接投资的现实特点相结合,对我国企业的FDI区位选择作出策略性建议。     

东道国疫情与中国对外直接投资区位选择

在剖析东道国疫情影响中国OFDI区位选择机理的基础上，利用跨国疫情链接数据集实证检验东道国疫情对中国OFDI流向的影响，结果显示东道国疫情暴发显著阻碍了中国OFDI的流入，且该结果在多种模型设定及考虑内生性的条件下依然稳健。机制检验表明，疫情主要通过抬高交易成本、增大投资风险及阻滞东道国出口三重机制对中国OFDI区位选择产生负向影响。研究亦证实由疫情引发的OFDI阻碍效应在与疫情自身特质、投资特征及东道国时空分异三者的互动中表现出广泛异质性。     

跨国R＆D投资的区位选择与我国对外R＆D投资的区位战略

从R＆D的区位要求和跨国R＆D投资的动机可以构建出跨国R＆D投资区位选择的一般模型，由此分析得出我国对外R＆D投资的区位选择战略：“西进”战略、平衡战略和“内敛”战略。     

用引力模型分析中国对外直接投资的区位选择

本文选取对中国进行直接投资的 32个国家 (地区 )为样本 ,把这些样本国的经济规模、人均国民收入与中国的地理距离等变量纳入引力模型 ,分析国家之间的国际直接投资流量与经济变量之间存在的相关关系 ,并揭示国际直接投资区位分布的规律。结果表明 ,投资国与东道国的经济规模总和、人均国民收入水平及双边贸易量与两国间的国际直接投资流量呈正相关 ,投资国与东道国的经济规模和经济水平越相似 ,两国之间的国际直接投资流量越大。这一结论在一定程度上解释了国际直接投资水平流动的趋势。投资国与东道国的距离与国际直接流量和区位分布呈显著负相关 ,这表明地理位置是影响国际直接投资流向和分布的重要因素。本文通过引力模型求出样本国家与中国国际直接投资的引力系数 ,并用引力系数就中国对外直接投资的区位选择进行分析。     

对我国对外直接投资区位选择的思考

本文认为我国对外直接投资的区位选择不能过于集中,目前的对策是重点投资东南亚地区,开展对发达国家周边发展中国家和资源丰富国家的投资,鼓励中小企业投资发展中国家,有针对地投资发达国家。     

国际直接投资区位选择理论发展的新趋势

尽管传统国际直接投资理论常常忽略投资区位问题,但近二十年来由于国际直接投资的快速发展,国际直接投资区位选择问题却已成为理论研究的热点.目前国际直接投资区位选择理论的研究日益呈现出系统化、微观化、知识化和动态化的新趋势.     

跨国公司对外投资区位研究——路径依赖的视角

跨国公司对外直接投资区位选择上的路径依赖问题是当前各国和各大跨国公司密切关注的问题之一,解释了跨国公司路径依赖产生的原因、表现、以及跨国公司为解决这些问题所做的努力是我们国家政策研究的焦点,通过对这些理论和经验的研究,我们可以找到政策的发展方向。