城市集群与物流系统的耦合关系研究

城市集群的发展与物流系统的构建是密切相关、相辅相成的。通过分析城市集群对物流系统建设和完善的影响、物流系统对城市集群发展的作用,阐释了两者之间存在的耦合关系。     

中国高技术产业重心与经济重心变动轨迹比较

高技术产业是国民经济中重要的战略性先导产业。文章借鉴并运用经济重心研究方法对中国高技术产业及国民经济整体空间分布格局演化做了系统研究,通过刻画和比较分析我国1995--2009年高技术产业重心和经济重心变动轨迹,发现我国高技术产业空间分布不平衡,特别是东西横向不均衡程度加剧,高技术产业对国民经济整体发展影响有限,提出有必要加大对我国高技术产业的政策扶持力度和区域经济均衡发展调整力度,实现高技术产业带动下的我国国民经济全面协调可持续的科学发展。     

云南省区域物流与绿色旅游经济耦合协调实证研究

基于区域物流与绿色旅游经济协调发展机理,构建二者协调发展评价指标体系,运用耦合协调度模型对2008—2018年云南省区域物流系统与绿色旅游经济系统的耦合协调状况进行实证分析。结果表明:云南省区域物流子系统与绿色旅游经济子系统的综合发展水平逐年上升,但总体为区域物流发展滞后型;通过线性回归分析表明两系统存在显著的耦合互动效应,二者的耦合协调等级由严重失衡逐渐过渡到中级协调;近年来两系统的耦合协调发展速度逐渐变缓,主要是受物流从业人数、邮政营业网点数、生活垃圾清运量、生活垃圾无害化处理率、能源加工转化率等短板因素影响。云南省应努力培养多学科交叉的复合型人才,完善旅游区相关物流基础设施建设,推广旅游区清洁能源的使用,鼓励新技术研发。     

数字经济与经济高质量发展耦合关系研究

基于数字经济和经济高质量发展的耦合机理,构建二者的评价指标体系,通过熵值法和加权平均法评估中国31个省（自治区、直辖市）的数字经济、经济高质量发展综合评价指数,并运用耦合协调模型评估并分析二者耦合协调度水平,进而得出以下结论：一是中国省际数字经济和经济高质量发展二者耦合协调水平的分布具有较高一致性,均为东部地区和中部地区水平较高,西部地区较低;二是数字基础设施发展指数与数字经济指数发展较为一致,数字化产业发展指数呈现东部地区高,中部和西部地区低的态势;三是经济发展活力指数与经济发展效率指数的分布大致相反,创新驱动能力和经济高质量发展指数较为一致,表明创新驱动是影响高质量发展的重要因素。     

海洋产业集聚与经济增长的耦合关系实证研究

经济一体化背景下,集聚已成为现代海洋产业组织的基本形式。以物理学中的耦合关系作为研究切入点,以北部湾经济区为实证对象,把耦合关系运用于海洋产业集聚与区域经济的研究中,利用耦合度和耦合协调度方法分析海洋产业集聚与区域经济的耦合协调关系,对北部湾经济区海洋产业集聚同区域经济增长的协调程度和状况进行分析,为海洋产业的合作和资源的合理配置提供可行性和针对性的建议。     

改革开放以来宁夏区域差异与空间格局研究——基于人口、经济和粮食重心的演变特征及耦合关系

运用重心概念及相关公式,采用各县区的人口、GDP及粮食作物产量数据计算改革开放以来宁夏人口重心、经济重心和粮食重心,并对三者的动态演化、驱动因子及耦合关系进行研究。结果显示:①宁夏经济重心明显偏北,移动幅度较小;②人口重心由几何重心南侧快速移动到北侧,且继续北移,移动幅度较大;③粮食重心主要位于几何重心北侧,重心的跳动幅度最大,且最不稳定,规律性不明显;④宁夏经济重心与粮食重心的空间耦合性不高,人口重心与粮食重心具有空间耦合性,经济重心与人口重心具有显著的空间耦合性。     

区域经济与物流产业发展研究

随着经济的快速发展,各地区单一的物流企业已经难以适应物流产业发展的需要,而各区域的经济发展状况有所差异,又决定了物流产业发展的区域性特点。因此,必须通过物流产业与区域经济的相关性分析,明确二者在当前经济条件下的发展现状,据此构建有效结合的区域经济与物流产业发展对策。     

产业集群与区域经济系统耦合研究

产业集群是工业化发展到一定阶段的产物,是区域经济体系的有效载体和现实基础,二者诸要素之间存在着紧密的耦合关系。本文通过分析产业集群的概念特征以及对区域经济的根植性,提出有效耦合元素。产业集群与区域经济相互影响,相互促进,两者之间的有机耦合不但可以加速集群产业升级,还可以有力推动区域经济发展,提升区域竞争力,发挥1+1>2的整体效应。     

区域物流系统与经济增长的动态耦合机理与实证仿真

采用系统动力学的方法对区域物流系统与区域经济增长之间的动态关联关系及耦合结构进行模型设计和仿真实证,分析了其三大作用子系统及多重嵌套反馈回路,结合天津滨海新区案例,模拟了自适应、物流系统适度超前和其它产业优先三种发展模式下的协同演化路径。结果表明二者存在自适应调节机制,物流适度超前短期内会略微减缓区域经济增速,但长期则能使区域经济增速显著提升。     

物流经济对社会经济的影响

物流产业是依托社会经济发展提供基础设施和机遇所发展起来的新兴产业,它涵盖了运输、流通加工、信息处理、包装、装卸和货代等产业,成为推动社会经济增长的重要组成部分。然而,物流经济发展兴起时间短,仍然存在运作落后、规模小、各区域发展不平衡、物流需求与供给不协调等问题。为促进物流经济更快更好地发展,针对物流产业现状和存在的问题进行深入分析,并借助国内外物流产业发展经验和启示,有效地对物流市场机制和物流运行体制进行改革,增加物流产业基础设备和人才资源的投入,优化产业发展环境,实现物流经济健康平稳、持续协调发展,从而推动我国社会经济水平总体上升。     

促进我国物流业发展的财政政策研究

物流业对经济发展有着基础性的制约作用。但是由于设施落后、人才紧缺等原因,我国物流业的发展不尽如人意,而财政所发挥的支持作用也十分有限,无论是在投入规模、投入结构还是支持方式、缩小城乡差异等方面,都无法满足物流业发展的需要。因此,从财政支持角度考虑,调整财政支出结构、加大财政投入力度、丰富财政支持物流业发展的手段、加大对农村物流业发展的支持力度等是当前支持物流业发展的财政政策的重中之重。     

三次产业间资源优化配置均衡分析

笔者从生产函数出发,建立了经济系统中三次产业资源优化配置模型,给出了能使该经济系统收益最大化的三次产业间资本和劳动力配置均衡的必要条件,借以说明在我国劳动力从第一产业向第二、三产业流动的合理性和经济学机理。     

交通轴线约束下吉林省旅游经济格局动态分析

旅游资源节点间交通网络的不断完善,影响着旅游经济重心的空间格局变化。以吉林省近六年的高等级公路、铁路等交通网络不断完善下游客流量变化,结合2005～2010年吉林省旅游经济数据,揭示吉林省旅游经济格局在交通网络影响下的空间动态变化规律。结论是:2007年以来,随着吉林省高等级公路和铁路运能调整,吉林省各地区旅游经济发展迅速,基本保持20%左右的增长速度,但吉林省旅游经济交通轴线的约束下存在"东重西轻"的不均衡格局,而这种格局将会持续一段时间。     

外商直接投资与三次产业增长——基于中国的经验研究

本文关注三次产业增长与我国FDI变动之间的关系。通过实证分析发现：我国FDI主要流向第一产业和第二产业,第三产业缺乏FDI;在FDI存在的经济环境中,金融开放度的提高对第一产业的增长产生负面作用;人力资本水平对FDI技术溢出效应的影响在三次产业问不同;实际有效汇率的提高通过抑制FDI的流入从而对三次产业经济增长产生负面效应。因此,适当增加第三产业FDI流入量,采取特殊政策扶持开放环境中的第一产业,控制实际有效汇率,是利用FDI拉动三次产业增长的有效途径。     

The forms of ecological logistics and its relationship under the globalization

The logistics system is a complex ecosystem. Ecological logistics （EL） is development trend of modern logistics, and of important practical significance. Effective use of resources and environmental protection should be put in the top position of logistics development. To strengthen research on logistics ecologization and realize ecological and analyzes their relationship.     

中国网购中物流服务质量评价的实证研究

中国市场日益兴盛的网络购物,凸显出电子商务活动中鼠标加水泥的应用特征,其表现仰赖业务环节中各个部分协调一致的发展支持,而物流环节在其中扮演着关键作用。基于传统的服务质量概念和物流服务质量评价维度,通过实证研究来进一步理解物流在中国网购业务发展中的短板问题,在顾客视角下讨论中国网购活动中物流服务质量的相关量表维度的表现,进行符合中国经验的物流服务质量评价的维度调整,并且进一步地通过结构方程模型来探索其中各主要因素的相互关系,运用结构方程分析修正所得到的概念模型。最后,联系既有文献基础和实证分析的结论,能够对于中国当前网购活动中的物流配送环节挖掘出具有实务意义和针对性的发现,尤其理解包装环节,人员的沟通质量和误差处理在实证结论的显著意义,帮助中国物流服务企业发展以顾客为中心的业务模式。     

论经济与文化的耦合与发展

精神层面的文化对一国经济社会的发展特别重要。本文从经济学角度论述了精神层面的文化对于经济社会发展的重要意义,文化的特征,与市场经济相适应的文化、我国传统文化的特点等问题。论文认为对传统文化必须通过改造使之与社会主义市场经济相适应,而不是囫囵吞枣地接受。     

第四方物流与中国油气调控中心定位研究

石油/天然气管道运输是中国石油工业发展不可或缺的组成部分,管道运输石油/天然气有着其他运输方式不可比拟的优势;但是,管输系统自身的技术经济特性,决定了较之其他运输方式,其适应外生变量变化能力弱,内生变量可控性差。鉴此,从事第三方物流的管道运营商需要在网络中运营,由此造就中国油气调控中心的产生背景。从第四方物流“是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案”分析入手,得出了中国油气调控中心定位——第四方物流。     

黑龙江省中储粮库物流信息平台建设的对策研究

在黑龙江省中储粮库信息平台建设情况调查和分析研究的基础上,分析了该粮库在物流信息平台建设中存在的问题,并提出相应的解决策略:通过加大物流基础设施的整合和建设力度、完善粮库管理信息系统和仓储系统智能化和科学化管理、加强专业人才的培养等方式,以实现黑龙江省中储粮库物流、商流、资金流和信息流同一平台的管理,更好地促进管理模式和手段的创新。     

基于随机前沿生产函数的中国工业R＆D效率分析

长期以来，中国工业产业R＆D效率问题一直没有得到深入研究。本文以中国工业的37个行业为研究对象，利用随机前沿生产函数考察了从1998年到2002年5年期间的中国工业R＆D效率问题。研究结果表明：中国工业R＆D效率总体水平低下，有很大的提升空间；工业企业R＆D效率与前期投入成正比，而与行业竞争强度成反比；工业行业的R＆D效率可能主要与其市场结构有关，而与该行业中的主要企业是否国有企业无关；中国工业R＆D效率的高低不仅与行业的市场结构有关，而且与政府的支持方式也有联系。本文研究结果的重要政策含义是，中国如果要继续保持经济的较高速度增长，必须采取有力措施积极提高中国工业R＆D的总体效率水平。