如何激活“品牌效应”——从国产商用车占领越南市场谈国产品牌的出口

中国摩托的尴尬上世纪90年代后期,在越南市场,日本品牌摩托车与中国品牌摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出越南市场。然而,这几年日本品牌摩托车又卷土重来,牢牢占据了越南的高端摩托车市场。     

力帆：从本土到海外的品牌迁徙

当其它企业还在国内市场上杀得难解难分的时候，力帆先行一步到了越南市场；当很多企业在越南市场上自相残杀落魄而归的时候，力帆却在那里稳住了阵脚；当越南市场上的中国摩托车如洪水般泛滥时，力帆是那里唯一的中国名牌；当摩托车市场风云突变前途莫测时，力帆成为我国历史上摩托车企业首家出口过1亿美元的企业一一这一切，都来自力帆的这样一个看上去很平常的理念：造摩托，更造品牌。     

探市越南

傍晚越南的大街上，自行车几乎没了踪影，汽车也成了陪衬，你看到的是让人叹为观止的摩托车洪流。越南全国有8000多万人口，摩托车据说已经超过1000万辆，摩托车和摩托车文化已经成为越南的一个重要象征。说到越南的摩托车洪流，中国企业“功不可没”，1999年，“嘉陵”第一个进入越南市场，当时一辆可以卖到六七百美元，曾几何时中国摩托车企业在越南风光无限。     

提升竞争力 加紧海外攻略——访力帆集团进出口公司总经理杨波

力帆摩托在国内摩托车行业里综合实力不是第一,但却是当之无愧的出口老大。当初力帆在国内摩托车企业中充其量只能算是第二梯队,生存空间很小,适时选择海外发展,成就了力帆。力帆向海外扩张的几年代县力帆集团发展最快的几年,从1998年到2001年,力帆集团从一个摩托车的二类企业成长为一类企业,而且,经过几年的摸爬滚打,目前力帆在海外一些国家的认知度非常高,力帆摩托不仅占领了越南、伊朗等第三世界国家的市场,还成功地打进了日本、美国、欧洲等发达国家的市场。     

产品质量才是硬道理

产品质量不仅代表企业形象,也代表国家形象近日,一则越南网新闻称目前在越南市场上销售的中国商品因"质量问题"遭到当地消费者的抵制,这正好给其他国家进口商品提供了机遇。报道说,近来越南媒体很多涉华报道都提及"中国制造"的质量问题。其实,中国制造遭遇越南围堵不是一次偶然,这让我们联想起中国摩托车兵败越南的情景。越南是摩托车王国,几乎家家户户都有摩托车,但这其中却难见中国车的身影。耐人寻味的是,10几年前,中国摩托车曾一度占据越南一大半的市场。不过后来,由于几家中国摩托车企业相互低价竞争,导致产品质量难以保证,最终一度热销的中国摩托车开始走下坡路,并最终基本退出了市场。     

正确审视“价格战争”

<正>这几年,各类产品降价频频,价格战越打越猛。从彩电、电脑、手机到汽车,从电缆、维生素到低压电器,无论是消费品还是工业品,过去的十几年中都成为了"价格战"的主战场,甚至蔓延至海外市场:中国产的摩托车在越南等东南亚国家发动了价格大战,中国产的彩电在西欧和美国发生过价格战。但价格战绝不是企业制胜的灵丹妙药。事实上,"杀敌一千,自损八百"或者两败俱伤并不罕见,也有很多价格战冲乱行业的经营秩序导致全行业亏损的事例。     

企业内部控制体系优化探讨

近年来,随着道路建设步伐的加快,交通网络日趋完善、密集,对于交通工具的适应性不断增强,促使我国机动车行业逐渐向多元化方向发展。长期以来,摩托车作为出行的轻便交通方式之一,在我国占据较大市场,然自从2018年以后,面对复杂严峻的国内外形势,使得摩托销售总体表现较为低迷,根据我国汽车工业协会摩托车分会统计数据显示,2018年,全行业摩托车销量为1557.05万辆,较2017年下降9.13%。2019年1-5月,全行业累计产量摩托车629.75万辆,同比下降5.58%,整个摩托行业处于下行时期,内生动力不足。在此形势下,民营摩托企业应重视积极响应国家供给侧结构改革的号召,推动摩托企业转型升级,优化产品结构、提升产品质量,创新服务模式,以促进摩托企业的健康可持续发展。摩托企业要实现转型升级,提升市场竞争力,优化产品结构,就需要重视从强化内部管控做起,以管理驱动效益,实现摩托企业的降本增效,为企业经济效益和社会效益的提升助力。下文就民营摩托企业内控体系优化进行探析。     

低价“护城河”

价格战让中国制造所向披靡,同样让中国企业艰难求存,让人又爱又恨何以如此？不是因为价格战的技术含量低,而是因为没有找到真正支撑低价的商业模式。     

中国摩托车品牌大透视

透过中国摩托车行业价格大战的浓重硝烟,国人不难发现,摩托车市场正在转向品牌竞争。中国摩托车品牌最多时达270多个,但是真正知名的品牌并不多。中国的摩托车行业已经走过了单纯仿制阶段,面对入世,面对强大的国际竞争对手,仿制摩托车品牌将没有市场,这绝不是危言耸听。日本摩托车企业最多时达204家,其品牌也是琳琅满目,后来经过“群雄逐鹿”,不到10年就只剩下4家。众多的中国摩托车品牌经过竞争到底还能剩下多少?请看——     

重庆摩托车出口存在的问题及对策

中国摩托车出口始于重庆,重庆摩托车出口始于1987年.从1991年开始,重庆摩托车出口开始大幅度增长.1994-1996年,"嘉陵"和"建设"摩托出口总值为3,829万美元.从1998年开始,由于国内竞争加剧,重庆摩托车企业逐渐将出口纳入战略规划,摩托车出口企业由1996年的10家增加到2003年的53家,摩托车出口值占重庆出口总值的比例由1996年的1.58%上升到2003年的38.3%,2001年高达46.5%.但是,与全国其它摩企一样,重庆摩托车要进一步扩大出口却面临着一系列问题和挑战.     

中国企业如何运用低价商业模式

价格战让中国制造所向披靡,同样让中国企业艰难求存,让人又爱又恨何以如此?不是因为价格战的技术含量低,而是因为没有找到真正支撑低价的商业模式。所有企业都是以利润最大化为目标的,价格高低只是一种实现目标的手段而已。低价的同时还能盈利才算真功     

2004，蒙牛的竞争战术局部调整

2004年液态奶的经销商们最关心什么?100％的人回答：价格战，然而对于价格战的顾虑有99％的因素来自于蒙牛，因为蒙牛留给大家的感受太深刻了，夸张一点说，它就是价格战的化身，没有了它。也就没有了价格战。年后的液态奶市场暂时恢复了平静，大家都在等待观望、踌躇猜测：2004年蒙牛如何演绎它的价格战呢?所以我们也从一过年就盯上了     

摩托车出口痛并快乐着

近年来,北京、上海、广州、济南、深圳等大城市先后出台了"限摩令",许多二、三级城市也开始仿而效之.越来越多的城市加入"限摩"行列,给中国庞大的摩托车产业带来了不小的冲击,不得不在大城市之外寻找出路.在大力开拓中小城市和农村市场的同时,国内众多的摩托车生产企业将目光投向了广阔的国际市场.作为中国摩托车生产基地之一的广东省,更是将开拓国际市场视为摩托车产业战略转移的重要策略.近年来,广东省摩托车出口呈现快速增长势头:2001年出口13.7万辆,价值4799万美元;2002年出口37.9万辆,价值7989万美元;2003年出口124万辆,价值2.1亿美元;今年上半年,广东省出口摩托车72.2万辆,价值1.75亿美元,分别较去年同期大幅增长1.13倍和1.55倍.     

重庆摩托出口存在的问题及对策

中国摩托车出口始于重庆，重庆摩托车出口始于1987年。从1991年开始，重庆摩托车出口开始大幅度增长。1994—1996年，“嘉陵”和“建设”摩托出121总值为3，829万美元。从1998年开始，由于国内竞争加剧，重庆摩托车企业逐渐将出口纳入战略规划，摩托车出口企业由1996年的10家增加到2003年的53家．摩托车出口值占重庆出口总值的比例由1996年的1．58％上升到2003年的38．3％，2001年高达46．5％。     

日本大企业长得很像?

如何利用吸取日本大企业一直会相像的形势和经验,中国企业家应该有所顿悟。年营业规模都上百亿美元、上几百亿美元,都有几十年、上百年的历史,产品都不专一,都进入PC领域,撤出PC市场,也都进入手机领域,也都退出手机市场,就连他们对中国市场的态度,在中国市场管理分散的现象也是相似的ˇˇ日本大企业长得很像的这一切是为什么?     

非价格竞争手段的创新

在中国经济市场化的进程中,价格战从来就没有停止过。能够在记忆中挂上号的就有彩电价格战、微波炉价格战、空调价格战、汽车价格战、机票价格战等等。价格竞争也从生产厂家发展到流通领域,而且表现得更为激烈,平价商场如雨后春笋,折价销售遍地开花。价格竞争作为市场竞争最直接和最有效的手段,在促进消费需求、拓宽市场容量、打击竞争对手、挤占市场份额等方面的确发挥了其独特的作用。但价格战同时也是一把双刃剑,价格战不可避免的引起业内同行之间的互相拼杀和报复,导致行业利润率的降低;价格战需要消耗企业大量的财力和物力,盲目的价格…     

非价格竞争手段的创新

在中国经济市场化的进程中,价格战从来就没有停止过.能够在记忆中挂上号的就有彩电价格战、微波炉价格战、空调价格战、汽车价格战、机票价格战等等.价格竞争也从生产厂家发展到流通领域,而且表现得更为激烈,平价商场如雨后春笋,折价销售遍地开花.价格竞争作为市场竞争最直接和最有效的手段,在促进消费需求、拓宽市场容量、打击竞争对手、挤占市场份额等方面的确发挥了其独特的作用.但价格战同时也是一把双刃剑,价格战不可避免的引起业内同行之间的互相拼杀和报复,导致行业利润率的降低;价格战需要消耗企业大量的财力和物力,盲目的价格战不但不能有效的击败对手,反而使企业背上沉重的包袱.     

美国>织梦者的选择

自改革开放之初,"美国梦"就像一个精神图腾,指引着一代代的中国人漂洋过海。为什么选择美国?或许因为其庞大的体量?作为全球最大的经济体、拥有3.1亿子民的国家,美国的国内生产总值超过了14万亿美元,人均GDP超过4.7万美元。美国与全球17个国家建立了自由贸易协定伙伴国的关系,仅2010年便贡献了5万亿美元的收入。而这也让美国的投资者在进入全球不同市场时具有无法比拟的优势。此外美国市场的多元性与广阔的消费者市场,让     

乘用车“涨价’’风的内在博弈

一块“石头”，将刚刚迎来开门红的中国乘用车市场砸得水花四溅：2008年2月，中国钢铁企业接受铁矿石价格较2007年上涨65％的事实后，随之引发的钢材涨价让汽车业的成本压力再次加大。价格战连年的乘用车，看来“在劫难逃”，涨价之声由此风传，似乎在价格战之下单车售价长期呈下降曲线的乘用车，要触底反弹了。     

把关服务促发展摩托出口占鳌头--重庆检验检疫局积极促进摩托车出口

近两年,重庆市摩托车出口一直稳坐全国摩托车出口龙头老大的位置,占据全国摩托车出口量的半壁江山,并成为重庆市拳头出口产品.2001年1-11月份,全市出口摩托车整车113.3万辆,占销售量的50%,货值达29421万美元,平均月出口3219万美元,同比增长37.4%,摩托车零件出口4349万美元,同比增长2.1倍.摩托车主要出口越南、印尼、阿根廷、尼日利亚等国家.重庆作为年轻的直辖市,外向型经济水平与沿海省市相比还有很大差距,而摩托车出口能独占鳌头,占全国摩托车出口50%以上份额,与重庆检验检疫局严格把关、积极服务,努力促进摩托车出口企业提高产品质量,维护摩托车出口市场健康发展密不可分.