对成都、重庆、西安构建西部物流中心的比较分析

成都、重庆和西安为西部城市三角,它们均提出了构建西部物流中心的战略。物流中心的构建受到各种现实条件的影响。成都、重庆和西安具有各自的优势,具有相当范围的辐射效应。通过各项数据比较可知,成都在目前构建西部物流中心的实践中走在前列,但其软环境建设亟待加强。软环境的建设也将成为三城今后角逐的焦点。     

兰州西安共同打造西北物流中心

日前，从兰州市道路运输工作会上获悉，作为西北地区重要城市的兰州、西安，将推进区域合作，引导两地大型物流园区达成互惠、互动的长期合作意向，共同打造西北物流中心。     

西部物流发展浅论

中国西部地区的10个省、市、自治区,土地面积大约540万平方公里,占全国陆地面积的56%,其人口总数近3亿,约占全国总人数的23%。近年来,西部大开发使西部经济大发展,也给予物流产业以巨大的赢利空间,形成一定规模,取得了显著成效,但不容质疑,西部经济和物流的发展与东部地区有较大差距。一、西部物流发展存在的问题物流的发展必须依赖经济,西部物流发展受制于地方经济的发展,在全国尚处于滞后状态,表现为:1.西部物流业发展的地理基础差西部地域辽阔,地理环境相对较差,城市化率很低,有的地区为戈壁荒滩,生态环境恶劣,有的地方几无人烟,也未通公…     

西部发展遭遇物流瓶颈

<正>我国自2000年推出了名为“西部大开发”的长期战略。按照“西部大开发”战略,中央和地方政府已推出了许多刺激投资的优惠政策。但统计数据显示,流向中国西部的外商直接投资仅占全国总额的3%。中国西部之所以难以吸引外国投资,最重要的原因在于,与沿海地区不同,西部缺少高效率的城市群和工业园区,而且几乎没有将它们连在一起的运输基础设施。中国社科院编制的数据显示,中国西部吸引的外商直接投     

电子商务条件下物流发展策略分析

高效的现代物流为电子商务条件下企业成本优势的保持提供了坚实的保障。然而,现阶段我国物流产业物流观念落后,基础设施较差,信息化水平不高,企业间无序竞争缺乏专业人才。应转变观念,完善基础设施建设,行业协同竞争,加快物流人才培养。     

西安蔬菜物流发展现状及对策研究

介绍了西安市现有蔬菜市场建设现状及其蔬菜物流模式,分析了存在的主要问题并提出解决对策。     

西安商贸物流中心建设中存在的问题和建议

文章分析了西安市商贸物流业的发展现状以及存在的问题,提出在一带一路国家战略和陕西自贸区建设背景下,西安市建设丝路商贸经济带商贸物流中心的建议。     

西安民营物流企业现状SWOT分析

伴着物流振兴规划出台的东风,再加之西部大开发的进一步深入,作为第三利润源的物流产业在西部受到了前所未有的重视,已成为西部经济发展的动脉和基础产业。西安作为西部大开发的重点城市,物流业的发展程度已成为城市进步的重要象征之一。本文以SWOT分析模型为基础,通过对西安民营物流企业的经营现状进行调研,并对此提出了发展建议。     

丝绸之路经济带下西部地区物流发展影响因素分析

以丝绸之路经济带国内段分布在西部地区的五个省份作为研究对象,通过相关分析和主成分分析,对影响西部地区物流发展的因素进行筛选,再运用灰关联熵分析计算各因素对西部地区物流发展的影响差异,并对影响因素的重要程度进行排序。研究结果表明,货运周转量、铁路营业里程和公路里程、交通运输、仓储和邮政从业人员的影响作用最为突出。最后为丝绸之路经济带战略背景下,促进西部地区物流快速健康发展,提供针对性的对策建议。     

嘉兴市物流中心选址分析

物流中心是构筑区域物流系统的重要组成部分,也是构成社会物流网络的节点,主要完成物资和商品配送两大功能。制造商或企业本身的产品在配送给各个分销售点时,如何给物流配送中心选择一个恰当规模和方位的决策,对节省物流成本,加快物质流通具有十分重要的意义。本文采用了加权因素法为分析手段,以嘉兴市为例,重点探讨了其建设成为浙北物流枢纽的科学性和合理性。     

物流配售中心经济效益分析

大型钢铁企业为提高产品的直销比例,其首选手段就是在各地建立高水平的钢材加工配送中心,提高其辐射能力,实现销地加工配送。本文阐述的是三峰物流配送中心建设的财务评价及今后的发展方向。     

武汉物流中心建设分析

本分析了建设武汉物流中心的有利条件和不利因素及其模式内涵，提出了系列物流政策建议。     

嘉兴市物流中心选址分析

物流中心是构筑区域物流系统的重要组成部分,也是构成社会物流网络的节点,主要完成物资和商品配送两大功能。制造商或企业本身的产品在配送给各个分销售点时,如何给物流配送中心选择一个恰当规模和方位的决策,对节省物流成本,加快物质流通具有十分重要的意义。本文采用了加权因素法为分析手段,以嘉兴市为例,重点探讨了其建设成为浙北物流枢纽的科学性和合理性。     

把新疆伊犁打造成为面向中亚的现代物流中心

从新疆伊犁具有发展为面向中亚的现代物流中心的优势出发,分析把伊犁建成面向中亚的现代物流中心的得天独厚的资源优势、地缘区位优势、比较优势以及国家赋予的政策优势,指出伊犁具有打造成为新疆乃至全国向西开放的桥头堡、出口产品组装加工基地、进出口产品集散地和物流大通道,着力构筑向西开放的新格局的重要战略地位。     

物流与贸易中心的发展思考

上海提出建成贸易中心的战略目标至今已发生很大变化,对贸易中心的内涵要有新的认识.一是新经济发展对上海贸易中心的影响,新经济运行规则的变动,新产业政策的调整,都会带来新的变化:二是电子商务的发展,贸易方式为网上交易,贸易地点分散,要搞物流配送;三是加入WTO,全球经济一体化后,贸易壁垒降低,大公司可长驱直入,竞争更加激烈.因此,对上海建设发展贸易中心要有全新的概念,特别是要下决心发展国际物流中心.     

港口物流中心的发展模式探讨

文章分析了我国港口企业情况,从企业发展战略方面分析港口企业的发展历程,提出接受市场竞争、发挥自身优势的发展模式,然后根据港口物流中心的发展情况进行调整。同时,要想解决港口企业存在的问题,需要从港口物流中心的发展历程中了解其发展的局限,对港口企业经济形势进行统计分析,分析阻碍港口物流中心发展的根本原因,从中寻找解决问题的方法,促进港口物流中心的快速发展。     

德国物流中心的形成和发展

德国联邦政府早在80年代就规划在全国建立40个物流中心。现已有20多个物流中心建成并投入使用,还有一些正在建设中。各州和各地政府在物流中心的建设方式、经营组织形式各不相同,下面以不莱梅物流中心为例介绍德国的物流中心的情况。