临空经济区之国际商务区——北京国门商务区蓄势待发

国门商务区是北京市“十一五”规划确立的六大高端产业功能区之一——临空经济区的重点发展区域,是北京发展临空经济价值的体现。 国门商务区位于首都国际机场的东、南侧,西起北京温渝河中央别墅区,东至东六环,北接机场征地界,南临机场南线高速路。总体规划面积19.65平方公里,其中可开发建设面积9.65平方公里。到2020年,国门商务区将建设成为现代化国际商务区,最终形成曲航空服务、总部商务、酒店公寓、商贸服务和高新技术等五大产业为主导的现代化服务业产业结构。     

国门商务区：北京商务新名片

“北京市要大力发展高端、高效、高辐射力的第三产业，临空经济区又被列为北京市‘十一五’期间着力发展的六大功能区之一，可以说国门商务区的发展恰逢其时。”国门商务区开发建设管理委员会主任胡杰满怀信心地告诉记者：“国门商务区现在还是一个刚刚诞生的明星。     

临空经济核心区的“钻石”效应

2014年4月18日,北京临空经济核心区正式挂牌成立,起步区规划面积约56平方公里,主要包括原空港开发区、空港物流基地和国门商务区三个功能区规划范围,并包含首都机场27平方公里;总体规划面积约170平方公里,将发展成为首都国际航空中心核心区     

国门商务区主打产业金融牌

顺义区要打造成为北京东北部的金融中心，并提出了重点发展“离岸金融、产业金融、生态金融”的思路，国门商务区作为产业金融的重要发展平台，将如何打造成为北京市东北部的产业金融中心？     

首都产业金融中心规模初具

作为顺义区金融产业“十二五”发展规划中重点打造的产业金融发展平台，首都产业金融中心——国门商务区以构建区域性金融中心为目标，大力引进各类金融机构．不断增强金融产业的发展活力，积极促进区域经济快速发展，已形成良好的金融生态环境。     

国门商务区的绿色畅想

“节能降耗和污染减排是全面贯彻落实科学发展观、促进经济又好又快发展的基本要求，我们将在园区的规划建设中优先考虑节能降耗与污染减排的要求，与环境协调发展，将国门商务区打造成为一个生态平衡的绿色商务区。”国门商务区相关负责人的一席话，为这一环渤海乃至东北亚地区现代服务业最赋吸引力的投资首选之地定下了绿色基调。     

关注国外临空商业临空商务发展动态

近几年来，天津市由空港物流、空港加工、航空教学培训与科研、民航科技产业、空客A320总装线及其配套项目等构成的临空产业得到了很大发展。利用空港资源、发展临空产业是一个新生事物。任何新生事物都有很大发展空间．为了、促进新生事物发展也都有很大研究空间。在这里简要介绍一下国外临空商业、临空商务发展动态，希望能够对有关方面研究我市临空产业发展有所补益。     

北京国门商务区创新科技园将亮相科博会

以吸引航空材料、电子通讯、生物医药、软件研发、纳米材料、动漫产业、工业设计、文化创意等高科技及创新类企业入驻的北京国门商务区创新科技园项目将于第十二届中国北京国际科技产业博览会期间隆重推出。     

国门商务区迎来项目建设高峰

国门商务区未来将打造成一个特色突出、规模适中、品质一流的现代化绿色园区,这里将汇聚上千家知名企业,实现税收超百亿,收入超千亿的新型商务区     

国门商务区项目推介

北京国门商务区作为北京临空经济功能区的重要组成部分,是北京地区面积最大的,同时也是最后的一块国际化商务区域。自2007年3月启动以来,已经逐渐成为瞩目的焦点。园区依循“生态、环保、人性化、可持续”的规划理念,致力于打造国际化标准与地域特色完美结合的现代服务业集中发展基地,将在北京未来的经济发展中具有举足轻重的地位,必将成为北京地区发展高端服务业最快捷和高效的区域。     

深圳航空：将投巨资在京建飞机改造厂

深圳航空与北京市顺义区政府签署入驻合作协议。根据协议，深航在顺义区将以产业入驻为先导，与国际知名品牌的大型飞机改装和维修公司合作，在顺义区天竺镇兴建飞机改造厂和飞机维修合资合作公司，预计合作项目投资总额将达到150亿至200亿元。另外，深航还计划与天竺镇联手，借首都机场周边环境整治的契机，在2007年9月之前拆迁机场周边部分村庄，建设符合航空总部及相关产业综合发展需求的临空商务区，以吸引国际国内航空公司在区内设立总部或北京地区总部。[第一段]     

基于TOPSIS法的临空经济发展阶段评价模型构建——以国内区域航空枢纽城市为例

为深入了解对临空经济发展阶段产生影响的各因素重要程度及其内部联系，提升各城市临空经济发展阶段，需要构建科学客观准确的临空经济发展阶段评价模型。基于波特钻石理论模型与“港、产、城”理论、临空经济内涵，选取5个一级指标、12个二级指标、35个三级指标构成临空经济发展阶段评价指标体系，采用客观的熵值法与主观的层次分析法相结合的组合赋权法计算临空经济发展阶段影响因素的组合权重，采用组合权重与标准化数据构成的改进型TOPSIS法构建临空经济发展阶段评价模型。以中国8个区域航空枢纽城市沈阳、郑州、西安、乌鲁木齐、昆明、成都、重庆和武汉为例，进行实证研究。结果表明，成都、重庆临空经济发展阶段处于发展后期，郑州、西安和武汉的临空经济发展阶段处于发展前期，沈阳、乌鲁木齐和昆明的临空经济发展阶段处于起步期。     

天津临空经济发展之探讨

航空成为21世纪带动城市发展的重要驱动力,以机场为基础的临空经济成为了地区经济新的增长点。天津拥有独特的港口优势,应充分开发临空经济这一崭新的经济发展模式。本文首先对临空经济的内涵进行了简要分析,然后论述了天津临空经济产业发展相关问题,在此基础上对天津发展临空经济进行态势分析(SWOT分析),最后提出推动天津临空经济发展的建议。     

郑州航空港经济综合实验区临空经济发展的对策

郑州航空港经济综合实验区临空经济已经进入快速形成期,支持航空运输产业发展的公共平台正在逐步完善,临空指向性产业集群正在逐渐形成。但由于实验区临空经济尚处于发展的初期阶段,临空经济的持续发展面临着产业支撑薄弱、航空物流基础软硬件条件不足、航空运输专业人才匮乏等制约因素,为此,本文提出了促进实验区临空经济发展的对策建议。     

临空产业特征及发展趋势探讨

本文通过对国内外多个临空经济区产业发展案例进行归纳整理,从多个角度对临空产业进行分类及比较,归纳出其规律性特征。本文认为临空产业具有航空指向性、空间圈层分布、产业关联集聚、产业规模与空港功能互相强化的特征,并系统阐述了国外临空产业现阶段的发展演化趋势。     

以空港为核心构建航空大都市的关键要素研究

空港周边临空经济发展的空间映射就是航空大都市,本文首先在以往研究成果基础上,提出航空大都市的具体定义,并参照空港分类和国内外航空大都市建设现状,对航空大都市进行了分类。其次以各类关于城市发展的评价指标体系为基础,从空港运行繁荣度、临空经济高效度、空港社会和谐度、生态环境友好度四个方面,构建了航空大都市的建设指标。最后根据航空大都市建设的指标体系,提出以空港为核心建设航空大都市的6大关键要素,为我国航空大都市建设提供参考。     

国门商务区投资项目推介

随着首都机场不断创造新的年旅客吞吐量记录,全球的目光更多地汇聚到崭新的中国国门。与此同时,环抱在它东南面的国门商务区也更加备受瞩目。     

国外临空产业发展新趋势

最近几年，国内许多城市都在利用机场资源发展临空产业。临空产业的范围很广，既包括临空物流、临空工业，也包括临空商业、临空商务等。国外先进城市在发展临空产业时，不仅重视发展临空物流、临空工业，而且重视发展临空商业、临空商务。     

天津空港国际物流区发展策略

一、世界空港航空发展的趋势 临空经济区的产业发展,现代物流是重中之重。在国内外临空经济区的形成和发展过程中,航空物流的发展起着引擎作用。空运是高科技物流的主要手段,那些科技含量高、附加值高、体积小、重量轻、市场敏感度高、交货期短的产品,如电脑芯片、软件、生物医药、高科技电子产品等将越来越多地选择空运,而航空物流的发展势必吸引高科技产业在机场周边地区聚集。因此,发展航空物流有着巨大的市场需求。     

呼和浩特市临空经济发展研究

临空经济在呼和浩特市经济发展中占有重要地位,是其经济发展的重点之一。呼和浩特市的临空经济的发展处于初期起步阶段,各项建设不完善并且呈现出了一系列问题。本文在简单介绍呼和浩特市临空经济的发展概况之后,分析了其中存在的主要问题,例如产业结构不合理、航空枢纽指向性不明显、技术人才匮乏、拉动区域经济发展的作用不明显和政府协助力度不够等,最后从优化产业结构、加强航空连接能力、引进专业人才培养技术人才、解决临近就业问题和加大政府支持力度等方面提出了对策建议。