加强基础建设 完善内控机制──试析乡镇交管站财经管理的现状和建议

乡镇交管站是全国交通行政管理的基础,是乡镇的主管交通的职能部门.如何加强交通行政管理的基础建设,完善交管站内控机制,发挥交管站的运输行业管理、安全管理、路政航政管理、乡镇公路建设及养护、规费征收的职能作用,达到宏观调控、搞活,微观放开、管好,为国民经济建设与发展当好先行官.这里仅就交管站财经管理问题作一粗浅的分析与建议. 一、现状 1、乡镇交管站目前在经济上属非独立核算单位,基本上是实行的定额包干报帐制,这就使得有的交管站当地政府和经济监督部门管不着,而县交通局因相距远、工作忙等原因管不了,使交管站的某些经济活…     

规范财务管理 促进交通规费增收

湖北省武穴市共设乡镇交管站9个，负责全市17个乡镇、场、办事处的拖养费、拖管费、拖货费、装卸搬运管理费的征收工作。近几年来，我局根据社会主义市场经济这一特定的环境，就如何加强交管站的财务管理和规范会计业务进行了认真的探讨，认为规范财务管理，是促进交管站规费增收的一种有效途径。我们主要是从健全机构，组织培训，提高素质，加强核查，纪检监督，建章立制等方面入手，从而推动全市交管站财务管理工作，使交管站的财务管理工作能有效地促进规费增收。1993～1995年我市车辆年年减，现资却年年增收，3年每台车平均费率为8个月…     

乡镇交管站有无独立执法资格

中国道路运输杂志社编辑部： 我们交管站持行政执法证件的运管人员,在本辖区内上路依法检查道路运输经营车辆时,被有关部门认为无执法主体资格,只能稽征本辖区内乡镇农用车的公路规费,无权对其他营运车辆实施监督检查。我认为,依据《道路运输条例》的规定,乡镇交管站可以在“道路运输及相关业务经营场所、客货集散地”和“公路路口”实施监督检查。同时,县运管所和乡镇交管所应当属同一级的执法机构,因此根据《道路运输条例》的相关规定,乡镇交管所具有独立执法主体资格。请问,乡镇交管所有没有独立执法主体资格？     

对乡镇交管所体制改革的几点思考

乡镇交管所是五级交通管理体系中最基层的一级组织。盐城市的乡镇交管所是上世纪80年代中期在原公社交管站的基础上遵照“政企分开”的原则按乡镇设立的,90年代后期随着乡镇撤并改革,义按片设立中心交管所。近两年,部分县(市、区)又对其进行了改革。目前盐城市现有乡镇142个,设立乡镇中心交管所一级管理机构52个,在册人员731人。主要职责有：负责交通法律法规的宣传;负责辖区内交通运输发展的中长期规划和近期计划;负责审核辖区内水陆客货运输、搬运装卸服务业的开业、停业申请;负责交通运输统一单证的发放和使用管理;     

费收员的……

喜 喜之一:鸟枪换大炮 前几年收费靠步行,慢慢地发展到骑自行车,现在不同了,全部实行了机械化,差的站配备有三轮摩托车,条件好的,征费多的站配有稽查小车,结束了徒步追赶逃费车的历史。我县共有 23个乡镇农场交管站,站站配有摩托车,收费大户还配备了7万多元的稽查车,使管交通的真正偿到了交通的甜头。 喜之二:电波传四方 电波这东西太神了!以前,逃费车冲关,费收员只有望“车”兴叹!如今呢?手指一动,就能喊通四面八方,呼寻逃费车辆。现在,江陵县各个乡镇农场交管站,站站配有一台座机,一部手机,有的站做到了人人一部手机,使基层费收员感到自己…     

乡镇交管所执法情况咋样？

乡镇交管所受当地交通行政主管部门的委托，依据有关法律、法规履行辖区内客货运输、搬运装卸、出租与旅游汽车、运输服务业、乡村公路、航道管理、汽车维修市场及车辆技术的检查监督，运管费、客货附加费、“五小”车辆养路费征收等行政执法职能。在依法治国的大背景下，乡镇交管所的行政执法工作就成为人们关注的热点。对此，笔者深入到盐城市55个乡镇交管所，进行了一次全面的调查。     

乡镇交管所开办第三产业大有可为

去年下半年以来,射阳县交通局组织发动乡镇交管所,在搞好运输市场管理的同时,办起了一批“三产”。先后有临海交管所的化工厂、加油站,洋河交管所的交通工艺厂,陈洋交管理所的船舶交易市场等11个经济实体当年投产,当年见效,至今年元月底,已累计实现产值40. 8万元,销售41万元,利润6. 9万元.一、统一认识,提高办“三产”的自觉性     

立足行业 打好专业服务品牌——访交通部通信交通管理工程质量监督站站长胡菠

近年来，交通部通信交通管理工程质量监督站（以下简称：“通信交管质监站”）依据新的政策形势，积极探索发展思路．逐步适应新的市场要求．打造服务品牌．以自身的不断努力．迎来了较好的发展势头．春节前夕．记者走访了通信交管质监站站长胡菠．     

强化财务人员执法意识关键要实现三个转变

执行财务法规,依赖于各极财务机关和广大财务人员的共同努力。近几年来,财务法规建设取得了一定成绩,逐步走上了制度化、规范化、程序化的轨道。但是,目前还有相当一部分财务人员在工作中有章可循而不循“章”,有令即行而不“行”,在禁则止而不敢“止”,被人们概括称为“人治型”、“撒手型”、“单纯服从型”的财务人员。　这些问题的存在关键在于这些财务人员执法意识淡薄。笔者认为,强化财务人员的执法意识,关键要实现三个转变,即从“人治型”转变为“法治型”以“撒手型”转变为“管理型”从“单纯服从型”转变为“责任服从型”。 一、…     

财务人员要熟悉税改内容

编辑同志：我从学校毕业分配在一个县公路段从事财务工作。在不到一年的财务工作中，我发现，目前，一些公路养护单位财务人员对1994年7月的税制改革一无所知。由于财务人员对新税制业务不熟悉，多交、重交税款屡见不鲜。公路段属国有事业单位，机修站是其对内作业的辅助生产单位，不存在结转利润。在去年8月，段机修站被县审计局征收33％的企业所得税（29997．65元）。为此，依照《新税制》有关内容，我与审计局交涉，审计局不得不返还被征所得税。为此，笔者建议公路财务人员应熟悉和掌握1994年以来国家在财税等方面颁布的业务知识。力争…     

鄂托克前旗:拧紧农牧区交通事故预防阀

<正>近年来,内蒙古自治区鄂尔多斯市鄂托克前旗因地制宜、创新思路,以政府主导、交管主管、乡镇主抓为建设方法,以"劝导站+"为创建模式,以大喇叭为业务抓手,以"两站两员"网络查询系统模块为工作基础,以钉钉系统和村警微信群为业务载体,在4个镇、68个嘎查村、14个社区推广"两站两员"建设工作。即由区、县政府出资,在乡镇建设交通安全管理站配备2至5名交通安全员;在嘎查村建设交通安全劝导站配备2至     

莱西市交通局改变审验环节 变“一验”为“二审”

今年,莱西市交通局针对治理公路“三乱”的新形势、新特点,理出了道路运输审验工作的新思路;改变审验环节,变“一验”为“二审”,收到了明显成效。 按照国务院对治理公路“三乱”要求,省政府和省交通厅明确规定了乡镇交管所不得上路检查车辆和征收规费,这对习惯了靠上路查征规费的交管所来说无疑提出了一个新课题。这个局紧密联系治理公路“三乱”的实际,抓住道路审验的有利时机,顺势利导改变审验环节,乡镇交     

公安交管工作数字化转型存在的问题及对策建议

<正>近年来，“数字中国”“交通强国”“数字政府”等关键词密集出现在党和国家层面的各种会议、文件、报告和规划中，特别是在党的二十大报告中，明确提出加快建设“数字中国”和“交通强国”，2023年初，又先后印发了《数字中国建设整体布局规划》和批准组建国家数据局，体现了党和国家对数字化转型的重视，公安交通管理工作作为政府的重要职能之一，其数字化转型尤显必要和重要。本文通过对我国公安交管工作数字化发展历程的回顾，分析了公安交管工作数字化转型存在的主要问题，并结合湖北省武汉市公安交管工作实际，提出了相应的对策建议。     

基层交通行政事业单位固定资产管理

<正>一、存在的问题1.管理制度不严。制度不够健全,或没有固定资产的管理制度,或虽有制度,但落实不够,制度形同虚设。2.家底不清。普遍存在的现象是“有物无账”或“有账无物”。     

“乡镇公交”应该由谁管理

中国道路运输杂志社编辑部： 我县县政府已开通“乡镇公交”，以解决农民群众出行难问题。对于“乡镇公交”应由哪个部门管理分歧较大，有的说由城乡建设局管理，有的说应该由运政管理。请问，到底该由哪个部门来管理？     

科学评价引领“智慧交管”建设应用的探索

<正>近年来，大数据、云计算、区块链、物联网等技术不断拓展应用领域，新技术的应用也为公安交管科技信息化注入新的动能。公安交管部门一直是交通安全管理工作的主要承担者，致力于将智能交通系统应用在日常的公安交管工作之中，通过提升交通管理水平来提升交通服务水平，改善交通秩序、保障交通安全、缓解交通拥堵、确保道路畅通。公安交管部门“智慧交管”建设应用的水平，将最终反映到一个地方的交通服务水平，对公安交管部门“智慧交管”建设应用水平的评价，也是对一个地方智能交通系统建设应用评价的重要组成部分。本文以在推动河北“智慧交管”建设应用过程中形成的评价指标体系为切入点，     

征费要做到“三勤”

征费是一项细致的工作,除利用行政管理手段外,还要做到“三勤”; 一、口勤。多问,往往能抓到逃费车。上街在路上碰到车辆,要自觉养成习惯、上前查问,对没有缴纳规费的车辆,要督促车主到交管站缴纳规费。 二、腿勤,即勤跑腿。一是多上路稽查,二是多跟车主跑腿,密切稽查员与车主的关系,为车主跑信息,代结运费、代办证照,搞好服务。 三、手勤。在上路稽查中,碰到逃费车辆,车主不愿把车子开到交管站,就要自己动手,有驾驶执照的亲自开车没有驾驶执照的也要用双手推,不能让逃费车又逃了。征费要做到“三勤”@魏少军$湖北省江陵县川店交管站…     

临沧：开通“96128”咨询服务热线

“96128”，是云南省临沧市人民政府搭建的交管服务电话平台，24小时提供咨询服务。市民涉及交管业务咨询或交警执法的有关疑问，可队通过拨打免费热线获取由临沧市公安局交替支队提供的有关咨询事项和有关问题的答案。     

长治城乡客运一体化之我见

近年来，山西省长治市交通运输部门依托“双通工程”建设成果，坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念，大力实施城乡客运公交化改造。全面推进城乡客运一体化发展。特别是2010年以来，在省委省政府“转型跨越”发展号召下，长治市充分发挥大部制改蕈体制优势，打破二元结构，实现了城乡客运的整体规划、统一管理。截至目前，长治市在具备通车条件的3396个行政村实现了通村客车“全覆盖”，行政村通客车率达98．32％，建成一级站2个、二级站10个、三级站4个、四五级乡镇站51个，农村客运候车事1182个，     

汽车货运收入采用“收付实现制”核算是不可取的

汽车货运收入采用“收付实现制”核算,虽不是普遍问题,然而却有的地方在实行。由于实行收付实现制,实际收入与应收收入有一个差额,企业在这个差额中可缓交一部分随收入减少而计算的营业税(养路费、交管费等。从一定程度来说,给运输企业带来一定的利益,但从威远县运输公司一度执行过程中来看,遇到了以下问题。 1、两套报表,核算复杂。每月终结,财务上既要核算出当月车辆的实际生产经营情况,即“权责发生制”核算的成果。同时又要根据实际收款的多少来核算出当月的成本、盈利情况,即“收付实现制”核算的成果。如果不计算出前者,生产指挥者不…