发展区域物流促进区域经济发展

区域物流与区域经济是相互依存的统一体。区域物流是区域经济的重要组成部分，区域物流的发展会给区域经济提供良好的实体移动平台，而区域经济的发展又会促进区域物流的集约性、规模性，二者相互促进。     

发展区域物流促进区域经济发展

区域物流与区域经济是相互依存的统一体.区域物流是区域经济的重要组成部分,区域物流的发展会给区域经济提供良好的实体移动平台,而区域经济的发展又会促进区域物流的集约性、规模性,二者相互促进.     

现代物流与区域经济发展研究

现代物流的发展促进了区域经济的增长,而且两者之间逐渐地流露出一种相互促进的协同发展关系。文章首先分析了物流在区域经济中的作用以及两者之间的关系,其次提出了促进现代物流与区域经济协调发展的一些对策。     

区域经济与物流产业发展研究

随着经济的快速发展,各地区单一的物流企业已经难以适应物流产业发展的需要,而各区域的经济发展状况有所差异,又决定了物流产业发展的区域性特点。因此,必须通过物流产业与区域经济的相关性分析,明确二者在当前经济条件下的发展现状,据此构建有效结合的区域经济与物流产业发展对策。     

物流发展对区域经济的影响研究

在全球经济一体化的今天,物流在推动经济的增长、增进全社会的繁荣发展和区域经济中扮演着重要的角色,物流行业的发展有助于调节整个区域经济的产业结构、转变落后区域的经济增长方式。本文主要从物流发展和区域经济的发展现状、两者之间的联系来分析物流发展对区域经济的影响,进而提出政策建议,使物流发展更好的促进区域经济的发展。     

基于物流经济的区域经济增长研究

随着我国经济和交通运输业的快速发展,物流成为了现代社会发展较快的行业之一,并逐渐发展成为现代经济发展的基础性产业之一,物流经济与区域经济的发展关系和区域物流对区域经济发展的增长已经成为重要的研究课题,深圳作为我国经济发展较快的经济特区拥有得天独厚的地理条件。文章以深圳市区域物流发展作为蓝本,管窥我国物流发展与区域经济之间的关系,从其发展现状,策略等方面进行研究,以期为我国区域经济下的物流发展提供理论依据。     

区域物流能力与区域经济协同发展研究

文章以中国经济区域划分中的东、中、西部地区的不同省市为样本 ,对区域物流能力与区域经济协同发展问题 ,采用结构方程模型 ,以Liseral为工具进行了实证研究。研究主要发现 ,利用结构方程模型能够较好的解释区物流能力和区域经济的协同问题 ;区域物流运作能力和关系能力的提高 ,在一定程度上能够提升区域经济的竞争力。     

论区域经济中现代物流的发展策略

现代物流行业的快速发展促使社会经济呈现出良好的趋势,从某种程度来说物流俨然已经成为国民经济的支柱产业,这也奠定了物流行业的发展趋势。文章中以区域经济中的现代物流发展情况作为研究对象,深入分析区域物流发展现状,并针对发展存在的弊端提出建设性的改进措施,以促使现代物流能够推动经济持续发展。     

区域物流与区域经济发展研究——以广西钦州为例

物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要指标之一,现代物流被喻为经济发展的加速器。地处中国西南沿海的钦州市背靠大西南,面临北部湾,其经济发展与以港口为依托的区域物流的发展密不可分。通过分析区域物流对区域经济的影响,结合钦州经济现状,指出区域物流的滞后制约了钦州经济的发展,提出了发展区域物流推动钦州经济的理论,并给出了扶持农副产品批发市场、建设区域商品集散中心、发展港口物流、建设工业品配送中心、发展电子商务物流等发展区域物流推动钦州经济的策略。     

广西区域物流发展与经济增长关系实证分析

文章考察区域物流发展与经济增长之间的互动关系,并采用格兰杰因果检验方法,以广西为例对区域物流发展与经济增长之间的互动关系进行检验,从而进一步分析广西区域物流业的发展状况.     

区域经济发展过程中的人力资本转移问题研究

通过对我国区域经济发展过程中人力资本转移现象与机理的分析,指出了地区之间人才流动过程中存在的突出问题,提出了提高中西部地区人力资本积累水平、扭转人力资本转移方向的对策,对促进不发达地区的经济增长和我国区域经济的协调发展具有重要的意义。     

论区域经济发展软环境的营造

营造优良的软环境是区域经济发展的重要推动力,是区域经济竞争发展态势的必然要求,是投资主体选择意向的必然要求,也是区域内民众自我发展的必然要求。因此,必须要营造开拓创新的观念环境、文明健康的人文环境、优质高效的服务环境和规范公正的法治环境,从而集聚更多的资金、人才、技术和信息,为区域经济社会又好又快发展提供动力。     

金华区域经济的特色及发展趋势

本文分析了金华区域经济的特色和发展趋势 ,提出了金华区域经济呈现的“市场经济”、“块状经济”和“民营经济”三大特色 ,随着中国加入WT0和世界制造中心向中国转移 ,金华的“市场经济”、“块状经济”和“民营经济”正在大步走向国际市场 ,拥有了更大的发展空间和广阔前景。     

物流能力对区域经济的贡献研究

从1956～2001年,物流能力W对江苏GDP增长的贡献率为36.77%。在加强物流基础设施建设的同时,合理调整物流系统结构,加强物流系统的信息化建设,尽快建成现代化的物流系统,是江苏面临的重要任务。     

发展中区域的区域经济发展——来自发展经济学与区域经济学的理论整合

发展经济学与区域经济学整合为发展区域经济学，它把发展中区域的特征分析作为其研究起点，把结构调整与战略规划的编制作为其研究主体，把区域经济政策制定和区域经济管理的实施作为其研究归宿。在深入分析与研究区域发展实际、发展战略和发展规划中，引导区域经济更加科学地发展。     

发展环保产业 创立区域经济特色

环保产业 2 1世纪新经济增长点。文章在对重庆环境状况和产业发展情况分析的基础上 ,提出在众多省市竞相发展信息、生物产业 ,争当领头羊的情况下 ,重庆应另辟蹊径 ,凭借西部大开发与三峡库区建设两大机遇、凭借自身巨大的环保市场需求带来的发展空间 ,凭借其雄厚的工业基础 ,创立独特竞争优势 ,争取成为长江上游环保产业发展中心并逐渐在全国形成环保产业竞争优势 ,使环保产业成为重庆最具特色的优势产业与新经济增长点     

论发展区域循环经济与区域竞争力提升

区域竞争力如何,对一个区域经济与社会的持续、稳定发展具有十分重要的影响。自然资源的日益枯竭和环境污染的日趋严重,使得区域竞争力具有更深一层的含义,即区域的持续竞争力。要提升区域持续竞争力,必须转变经济增长方式,走循环经济的发展道路。     

一体化物流网络对区域经济的促进效应研究

物流发展是经济增长的前提和基础。当前物流网络发展存在条块分割、模式单一、标准落后等问题,一体化物流网络对于改善区域投资环境、优化产业结构,发挥城市集聚作用等方面具有重要的意义,可有效促进区域经济的发展。     

发展衡阳物流中心区域经济圈的战略构想

衡阳是湖南省第二大城市,也是全国45个交通主枢纽城市之一,具有沟通南部发达地区与中西部地区的重要作用,其商品集散功能较强,发展物流业具有得天独厚的区位优势.大力发展现代物流业,通过物流产业强大的聚集功能,对促进衡阳经济的腾飞和湘中南经济的可持续发展具有重大意义.本文通过调查和研究衡阳及其区域的发展现状,提出建立以衡阳为物流中心,发展区域经济圈的战略构想.     

交通基础设施影响下的物流业与区域经济的关联研究

鉴于通过物流业发展来解释我国区域经济发展这一主题存在的一些不足,文章在综述相关研究的基础上提出了二者之间存在非线性关系的观点。利用门槛回归模型,分别以铁路和高速公路路网密度作为交通基础设施门槛变量,证实了其在物流业提升区域经济发展水平这一运行机制上存在着非线性的调节作用。研究结果表明:2004-2013年间,铁路基础设施作为门槛,二者作用机制表现出了由强转弱的相关关系;高速公路基础设施作为门槛,二者作用机制表现出了显著的倒U型相关关系;在发展低水平阶段,铁路作为物流业的主要运输方式,对区域经济影响作用强大,随后作用逐渐减弱;公路在中等水平阶段明显高于低水平阶段;在其高水平发展阶段,促进作用略低于中等水平阶段。由于交通基础设施门槛效应的存在,文章建议应系统、动态地看待我国交通基础设施作用和因地制宜地制定物流业发展政策,推动区域经济的有效发展。