装配春兰高能电池的奥运大巴运行良好

为确保2008年北京奥运会精彩、圆满，日前，春兰清洁能源研究院派出电池专家赴北京，严格检查了正在北京多条线路上示范运行、奥运会期间将专门接送运动员的装配春兰高能动力镍氢电池组的混合动力公交车（奥运大巴）。经相关测试和综合考核，该电池和电源管理产品逝达到了运用车的要求，运行良好。     

线路改制 重焕生机

晋州市位于石家庄东部，是隶属于石家庄的一个县级市。晋州至石家庄客运线路总长50公里，此前线路上有营运车辆59辆，车况极差，抢客严重，整条线路的经营十分混乱。     

考虑线路长度、辅助功率、速度等级的市郊铁路列车节能运行方案研究

随着我国一小时经济圈飞速发展，市郊轨道交通线路站间距更长、列车速度等级更高、列车辅助系统附属设备日益先进，列车能耗问题也更加突出。速度等级、线路长度、辅助功率等条件不同会导致列车整体能耗有所不同，因此，结合列车辅助功率、速度等级与线路长度，对不同列车在不同线路、不同速度等级的节能运行方案进行研究，设计适合不同线路条件、适合不同季节辅助功率条件的列车最佳运行速度。基于整车能耗构建数学模型，结合线路信息，分析线路长度、辅助功率、速度对列车能耗的影响，揭示速度等级、辅助功率之间的最佳匹配关系，经简化模型，分析计算，利用仿真软件运行数据论证了计算方法的有效性。相关结论可指导列车实际辅助功率的选取与列车上线运行限速。     

“米”字形快速铁路引入郑州铁路枢纽研究

在阐述郑州铁路枢纽概况的基础上,结合"米"字形快速铁路线路宏观走向、中原城市群城际铁路网规划及城市总体规划提出新增郑州—重庆、郑州—济南、郑州—合肥、郑州—太原等线路,并且对其功能进行定位,在分析客运专线引入数量及性质、速度目标值、客运专线运营模式、引入线路及既有站改扩建的工程因素等引入枢纽影响因素的基础上,提出快速铁路引入郑州铁路枢纽的新增线路方案及枢纽分工方案,探讨"米"字形快速铁路引入郑州铁路枢纽的远期规划方案。     

基于轨道交通整体网络的市域铁路线路规划研究

随着我国城市化进程不断推进,市域铁路发展需求不断增加,科学制定市域铁路线路规划,对推进新型城镇化市域铁路发展具有重要意义。在阐述市域铁路线路规划影响因素及结构模式选择的基础上,综合线路选择模型与线网规划模型的特点,建立市域铁路线路规划两阶段联合模型,先通过基于自身建设目标的线路规划模型中所得到较优备选线路集合,再联合基于轨道交通整体网络的线路比选模型的二次筛选,得出一个综合优化的市域铁路线路选择方案。以成德市域铁路线路规划为例,验证线路规划结果,为市域铁路线路规划研究提供借鉴。     

公交车线路延伸弊大于利

近年来，随着我国经济的进一步繁荣和发展，一些地方的城市公交车运行线路不断向城区以外的乡镇、农村延伸，且有线路延伸越来越长，线路开辟越来越多之势。对此现象众说纷纭，褒贬不一，笔者根据多年从事交通运输管理工作的经验，谈一下肤浅看法。     

行管

苏浙沪印发《长三角地区道路运输一体化规划纲要》；上海公布公交行业“信得过”线路评判新标准；北京出租车推广新技术节能降耗；     

城市轨道交通线网规划研究

从网络体系结构、线路走向、车站结构与功能规划等方面阐述国外城市轨道交通线网基础设施规划与建设经验,结合我国城市轨道交通发展背景与特点,提出加强多模式轨道交通发展、关注支线与并行线路规划建设、加强换乘站一体化综合建设、加强车站人性化客运服务设施设计等建议,为我国城市轨道交通发展建设提供借鉴。     

改造百年京张铁路 构建西北客运通道

北京至西北客运通道有南线、北线两条径路。南线运程远，线路条件好，但远期京广线、陇海线运能将超负荷;北线运程近，而线路条件不好，尤其是京张线关沟段及丰沙线石景山南—三家店成为“瓶颈”。为缩短北京西站经丰沙线的走行距离，可采取修建西长线至丰沙线的联络线，但仍不能解决丰沙线能力紧张问题。为提高京张线关沟段通过能力，除进行全线复线及电气化改造外，还应新建八达岭隧道，降低线路限制坡度，并对北京北站进行扩建改造。     

铁路运营特性及其融资市场化改革

铁路是国家重要的基础设施，是我国现代化交通运输体系的骨干，对社会经济发展具有重要作用。当前我国铁路运输供给还严重不足，铁路运输线路里程少、技术装备水平低，无法满足运输需求。在此背景下，国家《中长期铁路网规划》应运而生，而要实现国家中长期铁路网规划目标，资金问题是重中之重。借鉴公路建设投融资体制改革经验，实现铁路融资市场化成为值得探索的重要问题。     

企业

昆山首条24小时营运公交开通 2月23日起，昆山公交1路将实行通宵运行，标志着该市首条24小时常态化营运的公交线路开通。目前，公交1路每日的客流量达2．6万人次，是昆山客流量最大的公交线路。开通24小时公交线路，将进一步满足市民夜间工作出行需求和娱乐、休闲出行需求。如果营运效果较好，将考虑在其他线路也实施24小时营运，让公交服务更好地助力昆山现代化。此前，昆山市公交公司只在春节前夕的春运客流高峰时段，配合铁路、公路客运推出临时性的24小时公交。     

国外高速铁路客流输送模式研究

日本和欧洲国家高速铁路在跨线客流组织、停站设置、枢纽运行组织、动车组运用等方面积累了丰富的经验,通过分析国外高速铁路客流输送的特点,我国铁路在注重线路及配套设施规划,尽量直达、合理中转高速列车,畅通便捷的枢纽运输组织,协调动车组配置、运用与检修等方面得到启示。加强客流输送模式研究,有助于我国高速铁路进一步适应客运市场需求,有效提高客运服务质量。     

有关三大干线提速问题的研究

在现有列车运行图和线路设备技术资料的基础上，分析了我国铁路三大干线上特快旅客列车的运行情况，并分析了在现有线路设备条件下继续提速的可能性大小，最后对影响三大干线速度提高的一些主要问题进行了研究。     

新首钢大桥 跨越北京“母亲河”

<正>被誉为“神州第一街”的北京长安街以其独有的政治、历史、人文特色和功能定位，展示着大国首都形象和中华文化魅力。线路跨越北京“母亲河”——永定河，在此兴建一座全新的、能代表我国桥梁建造技术水平的大桥，是北京市政府和首都人民的期望。     

行管

北京商务班车运行平稳有序 近日。北京市商务班车新开通来广营-和平里（晚高峰）、天通苑-来广营（早高峰）2条线路。截至目前,定制公交平台已累计访问369361人,注册6163人,6831人完成了交付预付款;共开行44条线路,77个班次;     

基层视角下的轨道交通企业文化诊断与研究

<正>企业文化是一个企业“精、气、神”的表现,内涵于企业各种流程、准则之中,体现在企业对内管理方式、对外竞争手段上,可以说沁润着企业的方方面面。近10年来,国内轨道交通发展迅速,截至2021年底,中国大陆地区共有50个城市开通城轨交通运营线路长度9 192.62公里。以北京轨道交通为例,截止到2022年3月在建线路10条,至2025年北京轨道交通将形成由30条线路运营、总长1 177公里的轨道交通网络,全国其他城市也有获批规划新建轨道交通的项目。     

龙岩-漳平-厦门运行摆式列车的探讨

龙岩—漳平—厦门铁路曲线多、半径小,制约了旅客列车的运行速度,削弱了铁路客运的竞争能力。为此提出对该区段运行摆式列车的可行性进行探讨。分析表明,在该区段利用既有线路和设备开行摆式列车能充分发挥摆式列车的技术优势,有效提高铁路客运是市场竞争力。     

北京“第二机场”发展策略研究

面对北京地区日益增长的航空运输需求，采取相应措施缓解现有机场运输压力势在必行。2011年“两会”期间，北京“第二机场”的选址及发展规划再次受到相关人士关注，并被列为北京市“十二五”规划的重要内容之一。本文基于兴建“第二机场”的假设，在借鉴国外多机场系统成功运行的相关经验基础上，对“第二机场”的功能定位进行深入探讨，并以此为依据，从发展模式、管理机构、配套设施等方面对“第二机场”的发展策略提出相应建议，希望以此促进北京多机场系统的协调发展。     

国际

沙特吉达市大力发展城市公交 近日，沙特第二大城市吉达市政府发表声明，该市整体市政交通规划将于2030年前全面落实，范围涵盖轻轨、有轨电车、火车和公共汽车等，并将寻求与铁路、机场和港口方面的合作。据悉，规划中的吉达轻轨项目全长108公里，由橙色、蓝色和绿色3条线路组成。与此同时，吉达规划的公交汽车系统将配备816辆公交车。线路全长750公里，设有2950个车站，将覆盖全市，连接各居民区和地铁站。     

数字

28座据中国交通运输协会消息,目前,我国内地共有36座城市向国家主管部门上报了城市轨道交通建设发展规划,其中有28座城市得到了国家批准。2015年前后,在这28座获批城市中规划建设96条轨道交通线路,建设线路总长2500多公里。