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在企业改制中最难处理的是企业家问题,一方面企业家凭借其影响、作用和价值,应该拥有相当部分的股份,另一方面企业家却往往没有足够的财力来实现这部分股权。造成这种状况的原因很多,其中最主要的是在以往企业经营中企业家的价值一直未能得到确认。本文试图通过对一真实案例(资料来源于2004年《中国财经报一财会世界》第307期《企业家贡献真的说不清吗?》)的分析,提出作者的一些想法,以期能够在保证企业顺利改制的条件下,又能解决企业家个人价值的实现问题。 相似文献
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企业是社会的基本组织,社会科技的发展、创新型国家的建设都离不开企业这个主体。作为生存于企业的基层科协组织,一方面承担着企业党政与科技人员之间的桥梁纽带作用,另一方面还肩负着企业科技创新的重任。因此企业科协在自主创新方面的成效不仅关系到科协组织的生存、科技人员的凝聚力,还关系到企业的发展和进步,关系到企业全体员工的切身利益。而最能体现科协组织创新能力和组织价值的,莫过于科协的标志性活动载体——“讲理想,比贡献”活动。 相似文献
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改制分流是集团公司及我们油田深化改革、持续发展的必由之路。经过这几年的努力,改制分流对油田产业结构、资产结构、组织结构、队伍结构的调整优化起到了积极的促进作用。虽然油田在改制分流方面取得了一定成绩,但无论从集团公司的要求还是实际进展看,改制分流的任务依然十分繁重,大力推进改制分流、加快结构调整依然任重道远。这就要求我们在改制分流工作中,应认真分析改制分流企业实际存在的困难和问题,切实做好油田改制分流工作。笔者认为,应当做好改制分流企业的“后改制工作”。 相似文献
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《企业科协》2004,(8):16-18
铁道第四勘察设计院是铁道部在湖北武汉的一个大型综合性勘察设计科研单位,现有职工3000多人,其中科技人员占90%以上。自1953年建院至今的50年里,曾为国家勘测设计铁路3.5万余公里,获省、部级以上科技成果100余项。由我院设计的举世闻名的大京九铁路、亚洲最大的铁路枢纽—郑州枢纽、全国最长的双线铁路隧道——大瑶山隧道、中国第一条准高速铁路—广深铁路等名优工程,都在我国铁路建设史上写下了浓墨重彩的篇章。本着“立足铁路、面向社会;立足国内、面向世界”的方针,我院在城市轨道交通、公路、市政工程、高层建筑以及国际工程设计、咨询等领域都取得了丰硕成果。 相似文献
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