郑州建设国际航空物流中心的推进策略

国际航空物流中心是一个国家或地区内提供国际物流服务且具有一定集散功能的物流活动的场所。国家支持郑州航空港经济综合实验区建设国际航空物流中心,旨在将其打造成为服务"一带一路"建设的现代综合交通枢纽。在国家的大力支持下,郑州国际航空物流中心建设已取得显著成效,但在宏观、中观、微观三个层面上依然存在诸多障碍和困难。因此,我们需要在枢纽机场、多式联运、空港物流园等方面采取有效措施,从而加快推进郑州国际航空物流中心建设。     

国际航空货运枢纽:区域发展的新动力

国际航空货运枢纽是在国际航空货运网络中处于重要节点地位、侧重货运服务的大型枢纽机场。它集成了航空货运和轴辐式网络的优势,具有轴辐式网络结构、国际化运营、专业化货运服务、流量规模大等特征,从而创造了一种新的区位价值——高水平的通达性,使区域能够高效连接远距离市场和全球供应链系统,一方面可以更好地服务和促进本地产业发展,另一方面依托机场建设空港经济区、培育区域增长极。因此,成为提升区域竞争优势的一个重要战略工具。     

基于SWOT分析的南宁国际航空货运枢纽建设

指出随着民航局印发《“十四五”航空物流发展专项规划》首次将航空物流纳入行业发展规划,航空物流凸显重大战略意义。南宁机场作为面向东盟的门户枢纽机场和国际航空货运枢纽,迎来了前所未有的发展契机。运用SWOT模型针对南宁建设国际航空货运枢纽的优势、劣势、机遇和挑战展开分析,并给出探索性建议。     

物流园区

鄂州助力湖北打造国际物流核心枢纽3月15日,鄂州市举办招商引资暨招才引智现场推介会临空经济区专场活动,60家重点客商企业代表参加,22家企业集中签约,助力湖北打造国际物流核心枢纽。据了解,依托花湖机场打造的鄂州市临空经济区,为国际航空货运枢纽、国家多式联运创新示范基地、中部地区开放新高地、长江中游城市群临空产业聚集区,规划面积178.7平方公里,包含鄂城区燕矶镇、花湖镇等7个乡镇,并托管鄂州市三江港新区。     

成长的城市

9月的下午,参加"金昌品质之旅"在萧山国际机场候机,机场内游客来来往往、络绎不绝。随行的朋友向我解说:大型机场被喻为区域经济的发动机,民航业的发展对当地经济发展的带动系数在1:20以上。每增加100万旅客,将带来1.3亿美元收入,创造4000个工作岗位;每新增10万吨国际航空货物,不但能创造出2400个工作岗位,同时将带动50亿—60亿美元的进出口额……众所周知,现代化城市的高速运转,越来越离不开飞机和航空业的发展。无论是荷兰的阿姆斯特丹、德国的法兰克福,还是美国的孟菲斯、亚特兰大;或是韩国的仁川、新加坡的新加坡市、中国的香港,甚至数十年前     

“一个”决定“整个”

2004年,国际航空联盟决定在亚洲选定一个吞吐能力强、软硬件都过硬的机场,作为国际航班的中转站。预计这个新选定的航空枢纽     

西咸空港自贸区航空物流枢纽建设路径探究

陕西自贸区的成立为西咸空港新城的发展带来了新的历史机遇,但在建设国际航空物流枢纽的过程中仍面临一些挑战。本文采用文献研究、对比分析等方法对西咸空港航空物流枢纽建设面临的挑战进行了分析,在此基础上提出了相应的建设路径,对空港新城建设航空物流枢纽提供借鉴。     

企业动态

UPS启动深圳亚太转运中心 本刊讯（记者徐琼）5月18日,UPS宣布其位于深圳宝安国际机场的亚太转运中心正式启用,这是UPS继2008年12月在上海启动国际航空转运中心后,在中国内地启动的第二家转运中心。     

大型国际机场金融创新的五大驱动力

大型国际机场金融创新的动力,一方面来自于机场内部,大型国际机场对自身垄断资源、核心能力提升的努力和追求都会促使机场创新的强化;另一方面,来自于大型机场的外部环境,环境的变化以及环境与机场的相互联系和相互作用,都会在不同程度上影响或导致大型国际机场创新的改变。一般来说,大型机场创新是在内部动力和外部动力两方面共同推动下形成的。本节将对大型机场金融创新的自动力和它动力两个方面分别进行分析。     

期待亚洲天空更开放

在2006年接近尾声的时候，NWACargo（西北航空货运公司，美国西北航空公司的子公司）曾经面临一场严峻的两难局面。西北航空货运飞往香港国际机场的航班主要服务于中国华南的货物，但是后来由于香港国际机场的航线限制，从香港飞往美国的货机不能再经过其亚洲枢纽日本中转。因此，2006年12月，其货机离开香港后不得不先飞到广州白云国际机场，再由日本枢纽中转返回美国。     

浅析大连机场贯彻“三标一体”重要意义

“三标一体”管理体系在大连周水子国际机场的贯彻应用，对提升服务质量、保障航空安全、提高企业素质、推动主动式改进以及建设东北亚门户枢纽机场有重要意义。     

浅析大连机场贯彻"三标一体"重要意义

“三标一体”管理体系在大连周水子国际机场的贯彻应用，对提升服务质量、保障航空安全、提高企业素质、推动主动式改进以及建设东北亚门户枢纽机场有重要意义。     

潮汕机场升格为“国际机场”

正2014年12月26日,揭阳潮汕机场公司召开新闻发布会,记者从会上获悉,通航三年的揭阳潮汕机场正式更名为"揭阳潮汕国际机场",英文名称为"Jieyang Chaoshan International Airport",揭阳潮汕机场自此迈入国际机场行列。未来,该机场将加速开通到东南亚的"侨线",可望成为我国东南沿海地区进出东南亚的空中桥头堡,带动粤东加快融入国家"一带一路"战略布局。据报道,2014年7月上旬,揭阳潮汕国际机场航空口岸通过了国家口岸办组织的验收,正式对外开放,揭阳潮汕国际机场成为广东省内继广     

携手新农人:同江玉米拥抱东三省大润发

松花江与黑龙江交汇处南岸的同江市,是中俄边境口岸小城,拥有"同江大米""同江玉米""同江大豆"等地理标志商标.经过国家市场监督管理总局连续数年对口党建帮扶,地标产品的上行,日益成为巩固脱贫成果与乡村振兴有效衔接的重要抓手.当地市政府提出要逐步实现农特产品进入大型商超"零的突破".     

寒流中的欧盟航空碳税

近几年来,欧盟将国际航空业纳入欧盟碳排放交易系统已成为欧盟在国际气候变化谈判中的新砝码.虽然碳减排早已是气候变化议题下国际航空业的努力方向,但是欧盟这次以强硬态度将国际航空业纳入欧盟排放交易系统,却引发了欧盟之外其他国家的强烈反对,一场长期且艰巨的碳交易"拉锯战"不可避免.     

旅游视角下郑州新郑机场洲际航线开辟研究

郑州新郑国际机场作为年客运年量达千万级的大型机场,目前洲际客运航线还为空白,已形成洲际客运航线的"中原凹陷"。文章在对比分析周边武汉、西安等大型机场的航线网络运营及二线城市洲际航线运营的经验后,对郑州新郑机场洲际航线的开辟提出了建议。     

现代物流产业聚集区发展研究——以柳州国家公路运输枢纽柳东物流中心为例

释放"海"的潜力、激发"江"的活力、做足"边"的文章,建设西江水运物流商贸体系重要节点、大西南区域性大型高端物流服务平台和现代物流产业聚集区具有可行性和必要性。文章结合广西工业重镇——柳州国民经济转型升级的大势,以柳州国家公路运输枢纽柳东物流中心项目为实例,探讨打造现代物流产业聚集区的可行性与商业模式。     

借鉴香港空港物流运作

香港是全球最繁忙的国际航空货运中心．香港国际机场以先进的管理和高效的运营，多次获“最杰出货运机场”称号。本文对香港空港物流的状况进行了介绍和分析．提出内地发展空港物流在加强物流设施建设、拓展服务功能、提供服务质量、加强信息化建设等方面的建议．希望能对我国内地空港物流发展有帮助。     

现代国际机场:提升区域竞争力的新型航空商业模式

现代国际机场已经由20世纪的公共交通枢纽演变成21世纪的战略商业基础设施。在这个过程中,机场吸引了城市中心几乎所有的传统商业活动。这也使它们由最初的"城市机场"转变成城市经济版图的自有品牌——航空城。在成为全球商业支柱和投资热点之后,一些枢纽机场也让它们所在的城市获得绝对的区域经济竞争优势。国际机场对面向全球的、对时间敏感的企业尤其重要——这些企业对高管、客户以及货物快速、高效的长途运输更加依赖。它们对寻求多元化经济,扩大出口,吸引投资,吸引高消费游客的许多城市和地区至关重要。亚洲和中东各国政府都明白这一点,正在积极建设机场、扩大机场规模并使其现代化,同时提供独特的乘客体验、奢侈品购买和服务,并通过建设独特的航站楼来提升国家形象。中国在机场新建、扩建及现代化方面已处于世界领先地位,并且正在充分利用这些投资以增强其企业竞争力,促进经济发展并满足其日益增长的航空需求。我们需要探讨的主要问题是:剖析航空驱动区域竞争力提升和经济发展的"第五轮冲击波"理论;剖析当今门户机场的航空商业模式;论证私有部门的操作原则是如何更有效地被引入管理机场的商业功能;提供机场对区域经济影响的一些具体案例;讨论亚洲和中东地区如何发展其航空中心来招揽未来全球业务;评估中国机场建设热潮的财务可行性及其相对优点。     

地方动态

7月4日，青岛市政府印发《关于促进现代物流业加快发展的意见》，就促进物流业调整振兴、创新物流业发展模式、深化物流业改革开放等方面提出了意见，把加快建设东北亚国际航运综合枢纽、区域性国际航空物流中心和东北亚国际物流中心作为青岛市下一步物流业发展的目标。