巧施策略促营销：——记山东烟台石油分公司

在成品油市场竞争日趋激烈的形势下,山东烟台石油分公司根据市场的变化和需求,审时度势,巧施策略,大力开发零售市场,成品油配送也增加了10多万吨,靠零售配送拉动了经济效益的增长。2001年成品油销售同比增长了10.5%,其中零售按可比口径计算,增长了32%。     

直销配送存在问题与对策

笔者在广西梧州经济区几个县石油公司调研时，明显感觉到在直销配送工作上，上下都有一肚子苦水：上边讲得辛苦，下面干得也辛苦，工作进展不大。这里就如何搞好直销配送问题谈一些探讨性的看法。     

湖北石油做透"加减法"

面对成品油零售批发市场将要全面放开的新形势，近年来湖北石油背水一战，将优化物流、增量降费和拓展市场作为企业生存发展的重要战略来抓，突出以效益为中心，追求理性化经营，全力以赴提高零售和配送量，下大气力推进内部改革，一手用“加法”扩销增量，一手用“减法”降低成本，加快企业有效发展。2003年实现销售量和零售量比2002年分别增长7％和20％，并超额完成利润目标5100万元，同比翻了四倍；今年上半年，实现销售总量171万吨，完成利润达到3．2亿元，同比分别增长23．8％和77．7％，创湖北石油有史以来最好水平。     

两大集团销售企业如何迎接WTO的挑战

根据中美相关双边协议以及外资进入我国油品分销系统的实际，从批发，零售和特许经营三个方面分析了我国两大集团销售企业今后面临的严峻挑战，国外成品油销售行业已广泛采用了连锁经营，配送制等现代化的流通组织形式和经营方式，成品油零售和配送采用了专业化，标准化的分工和集约化，规模化的经营管理，流通环节减少，流通费用大大降低，与外资相比，我国成品肖售企业流通组织和经营方式落后，流转环节多，费用高，管理手段科技含量低，用工机制和分配机制不合理，竞争策略缺乏灵活性和长远眼光，两大集团销售企业应充分利用我国加入WTO前和加入后几年保护期的这段时间，尽快缩短与外资石油公司的差距，建议弟入连锁经营和配送制，建立管理信息系统，加强人才培养，改革人事制度和分配机制，并在竞争中加强合作。     

中国成品油市场2002年回顾及2003年消费预测

2002年国内成品油资源供应总体上保持平稳、消费总量继续保持增长，全年消费柴汽比约为2．03：1，比2001年下降了0.05。伴随着石油石化两大集团控制市场能力的加强，成品油库存至现下降趋势，从而有效地控制了投机炒作行为。全年成品油市场价格一路攀升，经营单位的经营利润好于上年。2003年国内成品油市场发展的影响因素主要包括我国全面建设小康社会的大政方针、2003年国家的经济政策、石油石化两大集团的市场控制力和国际油价的波动等。如果国内外不发生大的突发事件，预计2003年国内成品油市场基本面仍将看好，国内成品油消费量增长580万-614万吨，增长幅度为4．88％-5.0％。     

中国石油成品油配送实现六化六统一

自2003年年底开始中国石油配送体制改革以来，中国石油成品油公路配送实现了统一理念、统一管理、统一标准、统一服务、统一调配、统一标识的“六统一”和正规化、标准化、专业化、军事化、信息化、人性化的“六化”管理，成品油销售增速和销售质量显著提高，为建成运输流畅、供应稳定、全局优化、成本节约的成品油物流配送体系奠定了基础，为成品油销售业务的可持续发展提供了有力保障。     

对提高成品油公路配送效率的思考

在成品油物流体系中，公路配送占物流总成本的约70％，是石油企业进一步降本增效和提高竞争力的重要环节。装卸效率低、工作时间短、车辆吨位低、内生动力差是导致我国成品油公路配送效率低的主要原因。借鉴国际成品油公路配送的发展经验，可以通过提高装卸作业效率、延长工作时间、优化车辆配置以及完善合作机制四项优化措施来提高我国成品油公路配送的效率。     

天津石油——销售版ERP

2001年天津石油分公司成品油二次配送优化项目实施前，天津公司存在着运力配制，严重不合理的状况。集中体现在以下几个方面：     

成品油配送与运费管理的优化

本文对影响中国石油西北销售宝鸡分公司成品油配送与运费管理的因素进行分析,针对其成品油一次物流配送过程和运费核算管理中存在的问题,提出了优化配送与运费管理的对策和建议。     

浅谈成品油小额配送及其车辆管理

小额配送业务是成品油销售企业扩销增量的一项重要手段.目前我国成品油小额配送普遍存在车辆运行效率较低、实施多口管理、运力规模缺乏合理规划与控制等问题.建议各成品油销售企业尽快研究制定小额配送管理办法,建立健全相关制度,规范管理;科学测算销量与运量,提高车辆的运行效率;将运输环节剥离,推进小额配送车辆的第三方管理.     

近期国内成品油价格走势分析

5月份是国内成品油市场的消费旺季,工,农、渔等各行业都进入用油高峰期,尤其是农渔业用油大幅抬升,农村网点以及水上加油船销量明显增加。国内资源供应总体上仍然偏紧,无论是两大公司还是社会经营单位,成品油库存普遍偏低。各地两大公司下属经营单位继续执行“停止批发、控制直销,确保零售”的销售策略,     

成品油二次配送库存-路径问题研究

本文结合成品油二次配送实际业务场景,针对随机需求下单车型单油品的成品油二次配送库存-路径问题,假设加油站的销售量服从正态分布,首先根据预先设定的服务水平和加油站的需求分布等信息,确定加油站的需求量和配送时间。在此基础上考虑了油罐车运输过程中满载不可分卸约束,建立了单车型带软时间窗的成品油二次配送车辆路径问题的混合整数规划模型,并设计了遗传算法求解模型,得到相应的配送方案。     

2003年中国石油进出口状况分析

2003年中国石油(原油加成品油)净进口量大幅增长;35．6％,达到创记录的9759万吨。原油和成品油的净进口量分别达到8299万吨和1459万吨。在国际油价高涨和石油进口量大增的双重影响下,石油净进口总额达到203亿美元,比上年增长了57％。2003年中国原油加工量增长10．8％,达到2．426亿吨,进口原油占加工量的比例从一年前的52％扩大到58％。在SAES疫情过后,中国经济和石油需求增长超过了所有分析家的预测。2003年包括汽油、煤油和柴油在内的成品油表观需求量(产量加净进口量)的增幅达到9、5％,如果加上润滑油、燃料油和液化石油气,增幅则高达12．4％。2003年中国已跃升为全球第二大石油消费国,石油进口量占消费量的比例已达到约;36％。2003年三季度后期从南方蔓延到全国大部分地区的“电荒”、“油荒”和“煤荒”为中国的能源供应安全敲响了警钟。预计受经济增长的带动,2004年中国的油品需求依然会强劲增长,原油和成品油出口量将减少,石油净进口量将继续上升。     

中国成品油销售企业物流优化探析

物流成本是成品油销售成本的重要组成部分,也是最有优化潜力和下降空间的部分。物流优化已成为中国成品油销售企业提升利润空间和竞争力的关键领域。按照成品油物流的构成环节,文章重点从运输、仓储和配送三个方面探讨了成品油物流优化的方向和基本方法。在运输优化方面,主要讨论了运输方式、运输路径的选择以及提高运输工具实载率的方法和要点。在库存优化方面,基于供应链管理,介绍了CPFR（协同计划、预测和补给）的库存管理模式。在配送优化方面,重点探讨了如何实现配送中心布局优化、配送线路优化和配送流程优化。成品油物流优化是一项涉及面广、需要多方协调的系统性工作,是一个持续性的过程,成功的关键在于供应链上各企业的共同参与和紧密配合。     

积极盘活闲置油库土地资源

国内成品油市场竞争日益激烈,加油站建设成本大幅度增长,把闲置油库土地资源转为加油站建设用地,盘活闲置土地资源,是中国石化降低加油站投资成本,提升竞争力的重要手段。中国石化原县级石油公司油库一般都离城区不远,一座油库一般占用土地5～20亩,较大的油库占地达30～40亩,土地多为划拨地。目前县公司的职能转为成品油零售和加油站现场管理,并且地市公司建立了中心油库,由省公司进行统一的成品油配送,县级油库的储存、中转功能逐     

物流优化行路难

物流作为新兴行业,是近年来崛起并发展迅速的热点行业,也引起了各地销售企业的广泛关注。股份公司销售企业,如何在必要的时间内,将必要数量的成品油,按必要的方式,安全运抵必要的地点,做到物畅其流,是提高企业核心竞争力的重要课题。作为销售环节中的重要组成部分,成品油货物配送虽然处于销售末端,但它却是商品和服务价值的最终体现。如果处理不好,销售利润将会被庞大的物流耗费吞噬殆尽。以铁路运输为例,1989～1999年这10年时间里,全国油品铁路运输平均运距从605公里增加到了889公里,增长幅度达47%,按1999年运费标准测算,增加的运费开支超出15.5亿元/年。据了解,造成成品油物流成本居高不下的根本原因是物流的长距离运输和运输方式选择不恰当形成的,如果成品油物流每吨费用降低两元钱,一个年销售为50万吨的成品油销售企业全年可以新增利润100万元以上。究竟是什么现象吞噬了“第三利润源”?     

2002年中国石油进出口状况分析

2002年中国石油净进口量达到创记录的7180万吨，比上年增长了10．7％。其中，原油净进口量为6940、77万吨，同比增长了15．2％。原油净进口量占原油加工量的比例首次超过31％。含硫原油进口量上升到2410万吨，增幅为2.8％，约占原油总进口量的35％。苏丹成为非洲对华原油出口量最多的国家，来自苏丹的份额油达到642万吨，增长了29．2％。成品油进口量为2035．20万吨，同比下降了5.1％。成品油非国营贸易未对国内市场产生大的影响。成品油出口达到历史最高水平的1070．81万吨、增长了15．6％，其中汽油出口突破600万吨。预计，2003年中国石油净进口量仍将保持上升势头。成品油进口配额数量为2530万吨，其中非国营贸易为530万吨，配额中大部分仍是燃料油。2003年由于国家新标准16家机构从事非国营贸易，石油进口企业之间的竞争将加剧，但是柴油进口的少量增加还不足以影响国内市场的供需结构。中国石油进口量在不断上升，进口石油的一半左右来自局势动荡的中东地区，而中国缺少应对石油供应中断的手段，因此石油供应风险在增大。     

成品油直销的开发方向和经营措施探讨

成品油直销是一种新型的销售模式，具有低成本、高效率的竞争优势，市场发展潜力巨大。要做好成品油直销工作，首先要明确机构用户的开发方向，并在客户开发和维护上下功夫，提高客户服务水平，建立稳定的销售渠道。同时，还需要在队伍建设、物流配送、信用销售、差异定价、考核奖惩、风险防范等方面给予配套支持，以支撑和促进直销业务的发展。     

德国石油市场概述

由于经济大环境恶化，2002年德国石油市场的整体状况不佳．成品油销售下降了4％。2003年上半年，因委内瑞拉发生战争，美国转而向德国的炼油厂购买产品。全德成品油的总体销售量比上年同期增长3．6％。预计2012年石油需求达到1．08亿吨。下降到8％。到2020达到1．02亿吨，下降到6％。     

优化成品油公路配送 获取“第三利润源”

成品油是关系到国计民生的重要战略性商品,成品油物流在成品油销售中更是扮演着重要角色。1998年我国石油石化企业重组后,成品油物流作为产销衔接纽带,在保障炼厂正常生产和市场稳定供应方面发挥着重要作用。成品油公路配送是成品油物流体系的重要组成部分,在整个成品油供应链中位于最前端,是