政策

交通部发布第一批甩挂运输推荐车型公示6月28日,交通部道路运输司公布了第一批甩挂运输推荐车型的公告。此次推荐车型包括了10款牵引车和5款半挂车,牵引车分别是:解放J6 CA4250P66K2T1A1H E、CA4250P66K24T1EX两款,东风天龙6X4牵引车DFL4251A9、DFL4251A10两款,中国重汽ZZ4257N3247N1B、ZZ4257N3247C1两款,福田欧曼     

深耕细分市场 长安重卡推出全新M系列

长安重汽2011年全面推出M系列重卡产品,主要包括牵引车、自卸车和载货车三种,尤其是牵引车底盘采用了断开式平衡轴,提高了牵引车系列产品在减震方面的表现。     

2011:东风柳汽的难堪之年之系列报道 深陷信任危机

近日,本刊接到多家物流企业的电话投诉,称其购买的霸龙卡车、风行景逸乘用车存在较严重的质量问题,产品型号涉及霸龙(507)6×2牵引车、(507)6×4牵引车(德纳)、6×4牵引车(斯太尔)、507自卸车以及风行景逸,涉诉车辆均与东风柳汽旗     

立足专用 力推牵引——华菱五款星凯马新车亮相

华菱重卡展示了其最新推出的星凯马五款车型,包括两台高顶牵引车(6×4和4×2)、两台自卸车(8×4和6×4)和一台平顶水泥搅拌车(6×4)。其中,搭载康明斯ISZ425 40发动机的6×4高顶牵引车达到     

半挂牵引车市场浅析及重卡企业应对策略

随着全国高速公路路网的基本建成,以及政策法规的不断完善,半挂牵引车在运输效率方面的优势逐步凸显。国民经济的持续健康发展、全社会货物周转量的不断增加,为半挂牵引车提供了良好的市场基础。与此同时,预计国内宏观调控将改变目前主要依靠投资拉动经济的传统模式,以实现持续增长。这势必将从拉动内需、促进进出口贸易等方面实现经济增长,由此也为半挂牵引车提供了强劲的需求动力。     

简讯

近日,中国最大的中重卡制造商东风商用车公司携旗下东风天龙、东风大力神4款主力车型,强势亮相2011年第11届俄罗斯国际商用车展（COMTRANS／11）,并于开展首日即斩获6×4牵引车与自卸车订单。据悉,东风商用车携阵容参加俄罗斯国际车展,共有4款主力车型参展,东风大力神6×4、8×4及6×6全驱自卸车、东风天龙6×4高端牵引车,     

不一样的卡车及文化——第11届美国2009年达拉斯卡车专用车及零部件展览会见闻

美国达拉斯卡车展作为一个包罗万象的专业卡车展览会,展出的产品丰富多彩,包括各类长头货车、自卸车、厢式货车、罐体运输车、冷藏车、全挂车、半挂车、半挂牵引车、集装箱运输车、柴油发动机、变速箱、轮胎及轮圈、车桥及底盘、卡车厢体及集装箱、尾板及装卸平台、各种液压件、ABS及安全气囊、卡车改装技术及装备、物流运输系统,GPS系统及调度系统等     

大运重卡：突出展示轻量化车型

大运重卡带来了二款自卸车、三款牵引车参加上海车展。其中，大运牵引车轻量化系列车型引人瞩目     

自主创新 全面展示——解放J6系列及09款奥威亮相上海

一汽解放此次共有五款重卡参展,分别是J6P单桥4×2牵引车、J6P集装箱版双桥牵引车、J6P豪华版双桥牵引车、J6M翼展厢式车和09款J5P前双转向牵引车。     

数据

64．45％ 2010年1—11月，中国重卡（含整车、非完整车辆和半挂牵引车）销量同比大增至94．18万辆。其中，重卡整车和半挂牵引车的销量增长率最高，分别同比增长87．68％和79．42％，至22．63万辆和33．41万辆。重卡非完整车辆（指底盘）增速最低，为43．44％，     

半挂车互换性参数对甩挂运输的影响

一般来说,甩挂运输效率越高,半挂车与牵引车的比例就越高。据相关统计数据显示,我国半挂车与牵引车的比例大约是1.12：1,几乎是很少有甩挂。而我国的甩挂运输比例小,除了政策环境需要改善外,还需要注意半挂车与牵引车之间的机械匹配参数需要合理化、互换性需要标准化     

一季度重卡：东风抢眼 车企分化

根据中国汽车工业协会统计资料显示，第一季度，重型货车（含非完整车辆、半挂牵引车）产销299436辆和290361辆，同比分别增长8．20％和8．40％，     

节能与环保——07年重卡市场趋势

2006年，中国载货车市场整体产销持续增长，并趋于稳定。14-26吨重型载货车非完整车辆以出色的销量成为市场亮点。2006年载货车市场供求呈现总体平衡，2006年1-12月载货车（含非完整车辆信用证半挂牵引车）共产销175.29万辆和166.43万辆，同比增长9.86％和9.73％。其中，载货车非完整车辆共产销34.39万辆和34.12万辆，同比增长18.25％和21.12％：半挂牵引车共产销9，10万辆和9.29万辆，同比增长61.29％和64.18％。[第一段]     

数据

33.5万 10月份,商用车分别完成产销34.29万辆和33.55万辆,环比下降5 46%和2.85%,同比增长19.18%和19.87%。其中,货车产销22.63万辆和22.55万辆;半挂牵引车产销3.05万辆和2.97万辆。     

重卡轻量化已成趋势

我国的商用车轻量化和国外相比,差距巨大。载重40吨的牵引车,我国重卡自重基本在9吨左右,国外只有7吨,而自卸车自重则占了一半,比国外多了三四吨     

甩挂运输萌动生命力

甩挂运输在近两年取得了一定成绩,而区域间经济不平衡、货源不平衡成为制约其发展的根本性因素。从今年3月1日起,甩挂运输挂车将不必投保机动车交通事故责任强制保险。发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责     

基于网络甩挂的运输资源调度研究

针对甩挂运输模式的车辆调度问题,选择用服务网络设计的方法代替更为常见的VRP方法,建立混合整数规划模型,旨在满足运输条件的同时使调度成本最小化,从而达到降本增效的目的。在相同假设条件下,以最小化牵引车和挂车的固定成本,以及牵引车和货物的操作成本之和为目标建立甩挂运输模型,以最小化卡车的固定成本以及卡车和货物的操作成本之和为目标函数建立传统运输模型,并将甩挂运输模型与传统运输模型进行对比。以某第三方物流企业为研究对象,采用其订单数据进行数值实验,结果表明设计的模型可以有效求解较小规模的甩挂运输模式中的车辆调度问题,验证了甩挂运输模型的可行性与有效性。     

平衡、合作与执行力 访上海集鑫销售服务中心副总经理 文新伟

上海市道路运输主力车型主要集中在集卡运输方面,这和中国重汽在全国其他地区的自卸车、水泥搅拌车占据较大优势不同,但是集鑫不仅在上海为中国重汽的牵引车销售撑起了一片天空,而且是同行中的翘楚。     

北奔重卡6×2牵引车在中长途运输市场中的表现

山东省济南市长清区,毗邻泰安市。由于泰安的砂、石资源丰富,北京及周边地区的建筑业所需的石料制品有不少来自泰安。所以,长清区的中长途半挂牵引车主要货源是围绕着泰安一带,承接着从泰安到北京及周边城市的石料制品运输。用户刘长勇、刘振,父子二人已经在这条600公里的运输线上往返了5年。2008年初,随着市场需求的变化,刘长勇转手了当时在用的解放8×4载货车,准备新购一辆牵引车。有着15年驾龄的他,在对车型考察的过程中,发现北奔重卡在底盘、驾驶室等方面与当时的其他品牌重卡相比有着明显的不同,感觉北奔重卡更适合他的运营工况,父子二人最终选购了一台接挂13.5米三轴挂车的北奔2429S(ND4240L29J)6×2牵引车,这也是长清区的第一辆北奔牵引车。2009年5月,《货运车辆》测试部跟随刘长勇父子的车,进行了从泰安到北京的实际运输过程体验,对北奔2429S在实际运营中的表现有了更深的认识。5月12日下午4点,经过两个小时的装车,北奔重卡装载38吨石膏粉,开启了前往北京的运输行程。     

2007年卡车市场前景展望

公路运输及能源 1．公路基础设施的改善，增强了公路运输在综合运输体系中的竞争力，中重卡货运结构将是牵引车增多、平板车减少、自卸车仍有较大比例，动力上随法规和效率提升而升级。