在物流合同中增加燃油条款

鉴于未来可能的燃油价格上涨或者征收燃油税,为维护合同各方的合法权益,合同各方同意在出现前述情况时,本合同约定的价格应根据实际情况进行调整,调整幅度应足以抵偿物流企业因燃油价格上涨或者征收燃油税而带来的成本增加额。     

燃油税开征对我国公路物流业影响及对策研究

2009年1月1日我国正式启动燃油税,对公路运输行业产生了巨大的影响.文章从成本变化和车辆结构调整两个方面阐述了燃油税开征对公路物流行业的影响,认为由此造成的价格上升将减弱其竞争优势.笔者认为,只有从企业自身和政府两方共同着手,通过实现行业重组、建立公共信息服务平台、企业苦练内功等措施抓住这次机遇实现行业的飞跃性发展.     

基于TSA-CGE模型的燃油税对物流运输冲击影响研究

作为国民经济的重要组成之一,交通运输行业对国民经济发展产生重要影响作用。2009年,国家正式实施燃油税收改革政策,直接影响到物流运输行业,影响了中国经济的增长趋势,故对燃油税进行准确而全面的定量分析就显得尤为重要。本文基于TSA数据框架,建立了针对我国物流运输行业特点的CGE模型,就燃油税对物流运输业的影响进行模拟研究。     

燃油税改革的分析

本文从燃油税改革基本内容入手,分析了燃油税的税负、征收及燃油税改革对四大行业的影响。     

海格捷顺：谨慎乐观中前行

2008，对于深圳海格物流集团海格捷顺运输有限公司（以下简称“海格捷顺”）来说是意味深长的一年。在经历了《劳动合同法》实施、油价飙升、CPI持续增长、人民币不断升值以及金融危机的波及，中国物流运输产业受到严重冲击。而2009年1月1日正式实施的燃油税改革，对物流行业又带来了新的冲击。     

我国开征燃油税的立法思考

世界上许多国家都有燃油税,开征燃油税是我国税制改革的又一重要举措。征收燃油税能产生明显的经济效应,具有自由、利益、秩序、正义等法律价值,能促进经济社会全面协调可持续发展。同时,燃油税立法也面临着难题。为此,燃油税立法应由全国人大规制,并坚持公平税负、环境保护、统筹兼顾等原则,合理规制税负、协调中央与地方利益、对农牧业优惠、适度对欠发达地区倾斜。     

论语数字

"我们所谓的‘燃油税'是一个广义的概念。不管未来推出的这个税叫什么名称,名义上都是‘燃油税',都是对燃油消费征收的一种税收。"——关于燃油税将实施的消息甚嚣尘上,国家税务总局一位权威人士对"燃油税"一一作了诠释。     

我国开征燃油税的立法思考

世界上许多国家都有"燃油税",开征燃油税是我国税制改革的又一重要举措.征收燃油税能产生明显的经济效应,具有自由、利益、秩序、正义等法律价值,能促进经济社会全面协调可持续发展.同时,燃油税立法也面临着难题.为此,燃油税立法应由全国人大规制,并坚持公平税负、环境保护、统筹兼顾等原则,合理规制税负、协调中央与地方利益、对农牧业优惠、适度对欠发达地区倾斜.     

加拿大BC省燃油税征收办法对我国燃油税改革的启示

燃油税改革在我国已经酝酿很长一段时间了，但由于涉及如何对特殊利益群体（如农民）、特定行业（如林业、采矿业）征收燃油税，中央集中的燃油税收入如何在各地区之间进行再分配，如何消化现有交通征费人员，以及受国际原油市场价格波动等问题的影响，至今尚未正式出台。最近，笔者利用在加拿大不列颠哥伦比亚省（以下简称BC省）学习工作的机会，将我国的燃油税改革有关设计方法与加拿大BC省燃油税征收办法进行了比较，从中得到了一些启示，希望能对我国燃油税改革的进一步完善有所裨益。一、加拿大BC省燃油税征收办法（一）燃油税的预…     

中国实施燃油税的计划再度推迟

财政部部长项怀诚日前表示，燃油税的实施将视国际原油价格的走势。他的话暗示，原定今年年中推出的燃油税将再次押后实施，待国际原油价格回软和趋向稳定的情况下，才会推行燃油税。燃油税是将原车辆购置和公路桥使用等方面的各种收费改为购置税和燃油税，燃油税将向生产企业即批发环节征收。由于整个市场是国际化的，因此，前一段时间国际石油价格的飙升也对中国的经济以及相关政策的实施有一定影响。中国实施燃油税的计划再度推迟     

促进我国物流产业发展的税收政策研究

指出我国物流业税收领域制度不完善,仍然存在税费界限不清、计税基数不合理、重复纳税等问题。所以必须完善税收政策和法规,对我国物流业税费继续规范,全面发挥保税物流区域功能,统一所得税、调整流转税政策以及对税收管理进行完善等措施,积极促进我国物流业与税收的良性发展。     

营改增对物流运输业影响及对策研究

文中通过抽样调研分析“营改增”后物流运输企业税负变化情况,提出物流企业应对“营改增”的对策,并在此基础上提出政策建议。     

苏州物流业发展现状及对策分析

苏州物流业的发展优势主要表现为物流规模增长幅度较大、物流企业逐渐发展壮大、物流服务模式不断创新及先进的物流公共信息平台应用等方面;通过挖掘数据,发现苏州物流业呈现出区位优势、产业导向、港口和保税物流及集群效应均突出等特征,但也发现苏州物流业在取得丰硕成果的同时,存在着发展粗放、资源浪费严重,物流企业规模偏小,信息化水平不高以及＂营改增＂政策制约大中型物流企业发展等问题;最后结合现状提出了相应的发展对策。     

新企业所得税法的实施对物流企业税收管理的影响分析

根据新所得税法的法律条文和实施细则,针对物流企业的行业特征,从影响应纳所得税额的两个因素适用税率和税前扣除项目入手,比较了新旧所得税法下物流企业不同的纳税标准,分析了新所得税法对物流行业的政策引导,为物流企业尽快适应新法、调整纳税管理提供了一定的参考意见。     

浅谈物流业营业税改增值税过程中的问题及对策

在我国进行经济体制改革的进程中,物流业倍受国家重视。现在试点地区正试行的“营改增”税改措施应用到物流业时出现了许多问题,不利于“营改增”在全国和更多服务型行业的推行。文中罗列了“营改增”试点地区出现的问题并提出几点对策和建议。     

我国农村物流业发展的财税对策研究

农村物流在我国发展缓慢，已经成为制约农村经济进一步发展的“瓶颈”。本文从交通运输、第三方物流、电子商务及物流人才等方面分析了我国农村物流业发展存在的障碍，进而提出应有针对性地实施财政投入、税收优惠、专项资金扶持等财税措施，促进农村物流的快速发展。     

改革现有财税体制加速农村物流发展

农民问题与农村物流经济发展问题已经成为制约国民经济总体发展的“瓶颈”。要克服这种“制约”需从改革农村财税政策入手,扩大对农村基础设施、社会保障、基础教育的投入,促进物流在农村的健康发展。     

基于产业组织分析的物流企业规模化发展对策研究

对道路运输行业物流企业的规模化发展问题,运用产业组织的基本理论分析了道路运输物流企业规模偏小的原因,从政府规制的角度提出了采用税收方面的激励性规制措施等政策建议。     

长株潭地区低碳物流发展的政策引导机制研究

文中根据长株潭地区低碳物流发展现状,从完善低碳物流的政策和法规环境,统一物流规划,制定低碳物流指标,开展物流税收方面的改革,加快低碳物流基础设施建设,设置低碳物流监管标准等六个方面分析了该地区低碳物流发展的政策引导机制。     

物流业营改增试点的影响与对策

物流业作为我国经济转型时期的振兴产业之一,已经开始迅猛发展。国家政策也开始有所倾斜以确保物流业健康发展。文中从物流业＂营业税改增值税＂试点政策出发,分析该政策对物流产业的影响,并在此基础上提出进一步发展物流业的对策建议。