不同主导权力下考虑利他偏好的闭环供应链决策分析

利他偏好是影响供应链决策的重要因素,将利他偏好行为引入到闭环供应链决策中,利用Stackelberg博弈分析技术,构建两种不同主导权力下考虑利他偏好的闭环供应链决策模型,分析不同主导权力下供应链最优决策行为。结果表明,制造商主导模式能最大限度回收废旧产品,有利于促进供应链绿色可持续发展。零售商主导模式有利于供应链前向一体化的发展。在利他偏好合作区间范围内,协调好供应链中制造商与零售商的主体地位,对实现供应链可持续发展具有重要意义。     

碳交易和绿色补贴政策下的低碳供应链最优决策与协调

考虑政府的碳交易管制和绿色补贴政策,针对由政府、单个制造商和单个零售商组成的三级低碳供应链,运用博弈理论建立了政府主导下的三阶段Stackelberg博弈模型和集中决策模型。重点分析了消费者绿色偏好、碳交易价格和减排成本系数对低碳供应链最优决策和社会福利水平的影响。利用两部收费契约和低价促销策略分别对所建模型进行了协调研究,并利用数值算例对文中结论进行了验证。研究发现:较强的消费者绿色偏好有利于提高产品的绿色度、渠道成员的利润和供应链的社会福利水平;产品的绿色度和供应链的社会福利水平在集中决策模型下最高而在分散决策模型下较低;政府的最优绿色投资补贴率在消费者绿色偏好程度较强时降低而在碳减排难度较大时上升;在参数满足一定条件下,两部定价契约和低价促销策略可实现低碳供应链的完美协调。     

不同环境规制下基于微分博弈的供应链低碳协调策略研究

针对制造商及零售商的低碳行为,建立微分博弈模型,研究市场、政府和供应链三种环境规制下成员的最优策略。结果表明:不同环境规制下,制造商低碳投入、零售商促销努力及双方所得利润之间存在差异,且以供应链为基础时可实现最大化。进一步通过灵敏度分析,得出不同环境规制下,产品绿色度、商誉及成员利润都随时间的推移显著增加但增加速率不同;不同环境规制比较下,政府及制造商补贴都能促进成员利润的增加,但其差异增加速率不同。说明政府及制造商补贴分别在不同环境规制下起作用,因此,政府环境规制下制造商应做出更大的低碳投入努力,而供应链环境规制下零售商需做出更大的促销努力。     

供应链低碳技术采纳与产品定价协同决策研究

针对碳交易机制下供应链低碳技术采纳与产品零售定价问题构建各方收益模型,就Stackelberg博弈和协同决策下的制造商、零售商以及供应链总收益进行比较分析,发现协同决策情形下供应链总收益显著高于分散决策情形下的总收益,且采纳的低碳技术水平更高。提出基于线性定价契约的协同收益分配策略,在实现供应链总收益最大化的基础上,实现供应链各成员企业收益的帕累托改进。研究表明:提升消费者低碳消费意愿对企业采纳低碳技术具有直接促进作用;供应链协同决策能获得整体利润最优;基于讨价还价能力的线性定价契约,可保障供应商和零售商得到公平的利润分配,并实现供应链的协调。     

信息不对称下数量折扣和返回措施对三层供应链的协调

文章研究了信息不对称下三层供应链的协调订购问题,即随机需求下供应商、制造商、零售商追求利润最大化问题。首先建立供应商、制造商、零售商三者互不合作分散决策的利润模型及三者在供应链下集中决策模型和采用数量折扣与返回措施完全合作下集中决策的利润模型,并给出三种情况下零售商的最优订购量的一般通式,得出采用数量折扣和返回措施契约措施时供应链的利润最大;其次得出制造商和零售商批发价格和利润与各自的目标利润率有关的;最后通过需求服从均匀分布和正态分布的实例验证了供应商-制造商-零售商在采用数量折扣和返回措施三者完全合作时供应链上的利润最大。     

产业链的合作机制选择与低碳产品定价及碳减排策略

生产链上下游企业选择合适的合作机制对低碳产品定价及碳减排有重要影响。通过构建博弈模型分析三种不同合作机制下的低碳产品定价及碳减排问题:第一种合作机制即制造商与零售商进行合作,当两条生产链都选择这种合作机制时,能带来较高的碳减排率和较低的零售价格,这对制造商、零售商、消费者和环境都是有利的。第二种合作机制即两条生产链的制造商之间、零售商之间分别合作,这会带来较低的碳减排率和较高的零售价格,对两个制造商有利,而对零售商和消费者不利。分析前两种合作机制的利与弊提出第三种合作机制,即零售商和制造商共享利润下的有利于碳减排的策略。最后,结合案例讨论和数值分析的研究结果表明:当制造商和零售商收入共享比在一定范围内时,第三种合作机制可以给制造商和零售商带来更高的利润。由此为企业选择最佳的合作机制及合理的碳减排策略提供了理论指导。     

考虑个性化服务的双渠道供应链决策与协调

针对由单一制造商和单一零售商构成的双渠道供应链,研究了制造商直销渠道个性化服务的最优决策问题,并分析了在零售商渠道面临随机需求的情况下服务水平对零售商决策的影响。研究表明:在均衡状态下,随着线上消费者对个性化服务的偏好程度的提高,线上售价会提高,线下价格先降低后上升;当该偏好程度高于一定阈值后,供应链双方的利润都会大幅增加,双方从服务改进中获益;随着需求不确定性的增强,价格竞争加剧、利润降低;签订两部定价合同可实现双渠道供应链的协调并缓和渠道间的横向竞争。     

涉他偏好理论研究评述

大多数经济学模型都是建立在自利人假定的基础上的。然而近年来,大量的实验经济学结果拒绝这种自利人的假定。在实验中,大多数参与者表现出利他、公平、互惠等涉他偏好。西方学者主要从三种不同的角度来解释涉他行为：第一,分配偏好模型,这类模型关注分配结果是否均等、公正、有效;第二,互惠偏好模型,这类模型认为关注他人是出于对他人的回报或报复;第三,未来合作偏好模型,这类模型认为关注他人是为了未来的合作,当存在合作前景时,人们将会更慷慨。对这三种涉他偏好的理论模型进行了综述与评价。     

基于无缺陷退货下的易逝品供应链协调问题研究

本文通过将销售努力对需求和退货率的影响引入易逝品供应链,建立了需求不确定环境下顾客退货及制造商回收模型,指出分散式供应链下制造商简单地回收顾客的退货产品并不能实现供应链协调,而基于回馈与惩罚策略下制造商回收顾客的退货产品及销售季节结束后零售商的剩余产品能够实现供应链的协调。     

基于无缺陷退货下的易逝品供应链协调问题研究

本文通过将销售努力对需求和退货率的影响引入易逝品供应链,建立了需求不确定环境下顾客退货及制造商回收模型.指出分散式供应链下制造商简单地回收顾客的退货产品并不能实现供应链协调,而基于回馈与惩罚策略下制造商回收顾客的退货产品及销售季节结束后零售商的剩余产品能够实现供应链的协调.     

考虑制造商竞争的绿色供应链政府补贴策略研究

为研究不同政府补贴策略对存在消费者绿色偏好以及两制造商横向竞争的绿色供应链的影响,分别建立和求解了三种补贴策略:无补贴策略、高成本制造商补贴策略、低成本制造商补贴策略。比较研究及数值仿真表明:政府补贴会提高直接受补贴产品的绿色度和需求量,但会降低无补贴产品的绿色度和市场需求量;制造商利润在直接受补贴下最高,补贴竞争者时最低;零售商和供应链总利润均在低成本制造商补贴策略下达到最高,其次是高成本制造商补贴策略;政府补贴只有在补贴力度适当时才能对供应链自身渠道利润产生正向作用。     

延期付款与零售商努力的供应链协调研究

为解决制造商提供延期付款的商业信用和零售商付出销售努力情形下供应链协调问题,笔者建立了零售商采取联合补货策略下集中协调和分散协调的多产品两级供应链决策模型,设计了价格折扣契约和销售努力成本共享契约两种协调机制,分析了两种契约机制的协调条件与参数设置,得出了零售商偏好价格折扣契约和销售努力成本共享契约协调机制的条件.数值仿真分析说明了两种契约协调机制的有效性,并分析了信用期限对供应链协调的影响.     

基于收益共享契约与Nash讨价还价公平的供应链碳减排决策

针对现有低碳供应链决策相关研究中忽略了公平偏好的问题,以Nash讨价还价解作为判断收益分配是否公平的参考标准,基于收益共享契约建立Stackelberg博弈模型,求解得到碳减排量和批发价格等供应链决策,并分析公平偏好的影响。研究发现,收益共享契约有利于供应链的碳减排;零售商和供应商的公平偏好都会促进碳减排;而且,公平偏好会影响收益共享契约的批发价格和收益共享比例两个参数的取值。因此,选择公平偏好较强的企业构建供应链,并根据自身和供应链伙伴公平偏好强度确定恰当的收益共享契约参数值,对促进供应链碳减排都具有重要意义。     

均值-标准差控制下的供应链渠道Stackelberg模型

本文研究了在均值-标准差方法控制下的一个具有风险偏好(风险规避、风险中性、风险喜好)零售商与两个风险中性供应商之间供应链渠道协作和竞争。首先,在考虑零售商风险偏好下,提出了供应商联盟与非联盟两种情况中的各方处于Stackelberg-leader或Stackelberg-follower不同权利地位时各决策模式及其对应决策模型;然后,通过对比分析各决策模式最优解及深入分析零售商风险偏好对各渠道成员最优决策影响,得到了基于零售商风险偏好下的供应链渠道各成员的领导者地位将较大影响各方期望效用,而对供应链渠道整体期望效用最大化并无影响,同时,零售商过度喜好风险或者规避风险都将会对供应链整体期望效用造成致命伤害;最后,通过数值分析进一步验证了前面结论。     

考虑碳税政策下的闭环供应链定价策略研究

论文主要研究在碳税政策约束下的闭环供应链的定价问题,构建由制造商、零售商组成的两级再制造闭环供应链模型。考虑新品、再造品无差异基础上,建立Stackelberg博弈模型,运用matlab仿真,研究比较分散和联合决策模型在碳税政策约束下产生的结果。结论表明:碳税政策有利于企业碳排放降低,随着碳税率的升高,出现"新品减、再制造品增"现象;集中模型的供应链企业的利润、销量都高于分散模型;分析消费者需求偏好得出,更好地培养消费者环保意识,不仅能使企业的环境收益提高,并且可以使整个供应链系统的经济利润有所上升。     

考虑退货风险的BOPS全渠道供应链定价与决策研究

针对事前不确定性的退货问题,文章分别构建考虑退货风险的双渠道模式和BOPS(线上购买、线下取货)模式供应链博弈模型,探讨在传统双渠道模式基础上引入BOPS模式是否对供应链各成员和整体总是有好处,并分析退货率、线下渠道消费者忠诚度对双渠道模式和BOPS模式最优价格和服务决策和利润的影响.研究表明:供应链系统总是偏好BOPS模式,而制造商和零售商的偏好取决于线上、线下消费者顾客忠诚度;制造商在线下消费者比例较高,且退货率较高时适合采用BOPS模式;零售商在线下消费者比例较低,且退货率较低时适合采用BOPS模式;线上、线下的产品定价和SA努力服务水平不仅要考虑服务成本还要考虑退货率和线下渠道消费者忠诚度.     

风险偏好的供应链再制品生产和定价决策问题研究

本文通过建立一个由制造商、再制造商和零售商组成的二级供应链,分别研究了再制造商和制造商不同风险厌恶程度下供应链的最优决策问题。结果表明：新产品市场容量扩大时,再制造商应实施扩大生产的策略,而不是调整价格策略;制造商再制品生产成本的增长会损害再制造商的利益;制造商再制品处于市场扩张期间,再制造表现出较高的风险厌恶水平时更有利;风险厌恶型再制造商产品的批发价格高于风险中性型再制造商产品的批发价格;再制造商再制品生产成本较高时,制造商应显示出较低的的风险厌恶程度。     

基于顾客偏好的差别定价回收与契约协调研究

基于消费者对新产品和再制造产品的偏好不同,以废旧汽车为例,首先,建立以零售商为主导回收模式下的分散决策和集中决策两种闭环供应链差别定价模型,然后在分散决策和集中决策下求解消费者没有偏好和存在偏好模式下的均衡解,结果表明:分散决策会造成整个供应链效率的损失,集中决策优于分散决策,更有利于刺激消费者的需求。其次,以集中决策的均衡解为基准,运用收益共享契约协调制造商和零售商之间的收益关系,结果表明:通过契约协调后,不仅使整个供应链利润达到集中决策时的水平,而且各主体的利润也高于分散决策时的利润;最后,通过Matlab对模型进行数值仿真,不仅证明了结论的正确性,而且发现随着消费者偏好的增加,到达临界点后,进行废旧汽车回收再制造的利润大于只销售新车时的利润,同时也实现了资源的重复利用。     

考虑制造商和零售商过度自信的绿色供应链决策模型研究

文章建立了制造商作为主导、零售商处于跟随的二阶段绿色供应链,通过参照二者为完全理性决策者的博弈结果,将二者同时具有过度自信状态时对绿色供应链决策造成的影响进行分析。通过数理分析后认为,随着制造商过度自信系数的增大,制造商趋向于产品批发价、产品绿色度的提高,零售商则趋于产品零售价的提高,而制造商效用、零售商效用以及绿色供应链总效用则趋于降低;随着零售商过度自信系数的增大,制造商会趋于产品批发价和绿色度的降低,制造商的效用也降低,而零售商的效用则增大,且只有在制造商过度自信系数超过某一临界值时,产品的零售价和绿色供应链系统的效用才会随着零售商过度自信的增大而增大。     

供应链低碳减排与宣传决策机制研究

当前越来越多的生产型企业面临政府的低碳减排规定,制造商企业需要进行低碳减排投资以满足政府的相关规定,同时随消费者低碳意识逐渐加强,下游零售商也逐渐加强产品低碳特点的宣传以扩大销售量。基于此,文章构建了由一个低碳减排供应商及两个宣传产品低碳特点零售商组成的供应链。通过构建相关供应链模型,分析了供应商低碳减排以及零售商宣传对节点企业产品销售量、销售利润的影响状况,并据此提出了使各节点企业利润最大化的相关意见与建议。