加强地方政府铁路建设投融资的对策研究

2013年起,我国铁路投融资体制进一步深化,地方政府逐渐成为铁路投融资的重要参与主体.以地方铁路投资公司作为研究突破口,通过对其财务指标、业务模式、资金来源以及经营板块的分析,探求地方政府开展铁路建设投融资的方式,对地方政府如何加强铁路投融资提出政策建议.     

关于《铁路法》中若干地方铁路问题的探讨

文章探讨了地方铁路的管理问题,指出地方铁路的发展方向,并对《铁路法》中若干提法提出修改建议。     

地方政府平台企业投资合资铁路探讨——以四川省合资铁路为例

<正>合资铁路作为我国当前铁路项目建设的主流模式,对铁路建设起到了积极的推动作用。然而,随着铁路建设的持续推进,地方政府平台企业在投资、建设和运营等方面面临着诸多困难。为了在未来铁路建设工作中可持续地发挥重要作用,拓展融资方式、缓解报表压力、降低潜在风险已成为平台企业面临的主要问题。一、合资铁路的研究背景铁路是我国国民经济大动脉,也是国家重要的基础设施组成部分和主要的交通工具之一。近年来,     

铁路采用BOT投资方式若干问题研究

文章分析了铁路采用BOT投资方式的有利和不利因素,并就如何实行BOT投资提出了具体建议。     

地方铁路行车安全管理的思考

地方铁路设备差,投入不足,职工业务水平低,行车安全问题严重。铁道部作为行业主管,要制订符合地方的行业规范,在业务上进行指导、监督。地方铁路在安全投入上要有保证,安全不符合的不准运营。     

地方铁路发展之我见

地方铁路的发展历程和特点表明,地方铁路在国民经济中的地位日益重要。“九五”到２０１０年,国家对基础设施建设的政策倾斜和地区经济、社会发展对地方铁路的需求,给地方铁路的发展带来了机遇;同时,地方铁路发展中的困扰和今后政策的变化也对地方铁路的发展提出挑战。因此,对地方铁路的发展模式改革提出了设想。     

拓展河北地方铁路建设融资渠道的思考

在地方铁路建设中,资金短缺是最为关键的问题,拓展地方铁路建设融资渠道,科学有效的融资,带动地方铁路进一步发展,具有十分重要的意义。本文就河北省地方铁路所面临的发展机遇,通过对现状进行深入的剖析,针对我省铁路建设融资的瓶颈问题,建设性地提出破解地方铁路建设融资难题的若干模式。     

地方铁路发展与改革的思考

根据中国地方铁路发展变革情况,对当前地方铁路的发展需求、建路的投融资渠道,以及地方铁路经营管理机制改革等方面面临的具体问题,进行分析和阐述,并介绍了部分地方铁路企业实行纳入统一管理和实现共用的积极效果。     

铁路投融资中的政府作用--"中国铁路投融资改革论坛"发言摘要

2005年9月20—21日,铁道部在北京举办“中国铁路投融资改革论坛”。此次论坛旨在为有关政府部门、大型企业、国内外专家学者搭建高层交流平台,总结交流铁路投融资的经验,研讨探索深化铁路投融资改革的方式和途径,共同促进中国铁路的跨越式发展。本刊根据录音摘编整理部分发言以飨读者。     

关于深化铁路支线改革的若干思考

分析了支线改革的必要性 ,结合支线改革实践 ,提出了优化政策、改革运输组织、实施主副并重战略、转换经营机制等四方面的深化改革建议。     

对我国铁路大提速的几点认识

铁路大提速是我国铁路跨越式发展战略的重要环节。铁道部是我国铁路跨越式发展战略的制订者、决策者和推动者 ,是大提速最积极的领导者、组织者、管理者 ,也是大提速工程的核心行动主体 ,铁路局、铁路分局等机构都是次级行动团体 ,他们都是铁道部主导下的大提速工程的参与者、实施者、受益者。铁路大提速工程是我国铁路跨越式发展战略实施的技术基础和运输组织保障 ,其提供的是具有显著正外部性的准公共物品 ,这些准公共物品处于公共领域之中 ,需要由铁道部以行政主导的方式来供给。更新改造是铁路产业重要的内涵式扩大再生产 ,在国家既定的规制政策限制下 ,更新改造是大提速工程顺利实施的主要手段 ,是铁道部实现铁路大提速的理性选择     

关于铁路运输管理体制改革的几点认识

结合对铁路运输业的特殊性和铁路运输生产复杂过程的详细阐述和分析,探讨铁路运输管理体制改革的方向,以及铁路参与市场竞争的方式与方法。     

对加强铁路企业软科学研究工作的若干思考

归纳近年来铁路企业软科学研究工作取得的成效 ,分析当前铁路企业软科学研究工作存在的问题 ,提出了改进与完善软科学研究工作的对策措施。     

铁路“部省合资”投融资模式分析

一、研究背景 1.<国家中长期铁路网规划>拉开大规模铁路建设的帷幕 为满足日益增长的铁路运输需求,促进我国经济社会持续快速发展,2004年国务院审议通过了<中长期铁路网规划>(以下简称<规划>),明确提出:建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划"四纵四横"等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统,建设客运专线1.6万公里以上;以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力,规划建设新线约4.1万公里;加强既有路网技术改造和枢纽建设,提高路网既有通道能力,规划既有线增建二线1.9万公里,既有线电气化2.5万公里.     

对铁路企业实行全面预算管理若干问题的初步思考

认为全面预算管理是市场经济条件下企业的内部管理制度 ,是实现企业资源优化配置、提高经济效益的科学管理方法 ;对铁路企业实行全面预算管理进行了理论上的阐述和模式上的设计     

关于铁路货运融入现代物流业若干问题的研究

分析了铁路货运融入现代物流业的必然性与可行性 ,认为铁路货运在许多方面与现代物流业还有很大差距 ,要融入现代物流 ,必须从增加运能、更新产品、创新体制和扩展功能入手 ,以大宗物资配送、闲置货场设施和仓库整合、铁路专业化运输为切入点 ,实现铁路货运由传统简单的运输作业向综合性的现代物流经营转变     

关于铁路货运收入清算的思考

分析了铁路货运收入现行清算办法的突破和不足 ,对铁路管理体制改革中货物运输收入的清算办法进行了思考