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针对目前编组站中时指标完质量现状,分析影响中时指标的主要因素,提出强化运输作业组织,加强预确报工作,建立挂钩考核制度解决对策。 相似文献
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对杭州枢纽内编组站的分工及其作业量进行了分析,指出其设置不合理形成作业分散且不能适应华东二通道分流后衔接货流变化的要求。据此提出建议:扩建乔司编组站,并将杭州枢纽的车辆解编作业集中在乔司站办理。 相似文献
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概述影响编组站改编负荷的主要因素,以2002—2010年纳入铁道部统计范围的编组站数据为依据,分析主要编组站的平均有调车数变化规律,以及与全路总发送量的关系,得出路网中的改编负荷主要集中在少数的大编组站,分布不均;平均有调量的增长率逐年下降,小于总发送量的增长率;单个编组站有调量的变化不仅与自身能力相关,也与进出编组站的重要区段或者相邻截流点的能力相关。在此基础上,预测未来全路有调车数的变化规律,并分析其形成原因。 相似文献
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运用模糊因果聚类分析方法,结合铁路编组站作业的实际,选取对编组站运营指标影响较大的因素,建立基于模糊因果聚类的指标预测模型。通过对车站运营指标预测的实例分析,说明运用该方法对编组站运营指标进行预测,实际操作简单,具有一定的适用性。 相似文献
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以包头北站为例,分析了影响工业编组站车辆周转和车辆停时指标的主要因素,包括车辆保有量、企业产量、路企交接、联办职能、车站作业组织等,据此提出了加速车辆周转的相应对策。 相似文献
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为提高车辆运用效率,应建立全路计算机网络。具体可从实现编组站自动化和建立货车实时追踪方面入手。我国现在已有全路性的报话网络,各编组站也有不同程度的自动化管理系统,为建立全路计算机网络打下良好基础。 相似文献
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为研究铁路编组站对周围环境的噪声影响情况,通过对编组站噪声源的分析,明确主要噪声源来自于编组站调车作业过程中驼峰减速器设备所产生的噪声。选择较为典型的编组站作为测试对象,对驼峰调车场的车辆减速器噪声、编组站厂界噪声及周边小区环境进行布点监测;采用数据统计、数值分析、时域分析、频谱分析等方法,得出车辆减速器的噪声传播规律方程、噪声超标情况及噪声特性等。测试分析结果表明:编组站调车作业量越大,周边小区楼层越高,噪声声级越高;减速器设备所产生噪声随着测试距离增加,噪声等效声压级呈减弱趋势,噪声频率特征主要为中高频段噪声。 相似文献
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随着铁路又好又快发展的不断深入,运输生产呈现出新的形势,迫切需要采用新技术、新设备和新的管理模式,全面提高枢纽编组站的运营管理水平,提高作业效率,加速车辆周转,缩短车辆在站停留时间,为全局运输创造良好条件.以丰台西站创建综合指挥中心构想为切入点,对新技术条件下编组站运输指挥方式做进一步探讨. 相似文献
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基于广义回归神经网络的铁路货运量预测 总被引:1,自引:0,他引:1
针对BP神经网络预测存在局部极小缺陷和收敛速度慢的问题,提出基于广义回归神经网络(GRNN)的预测模型。基于我国1999—2008年铁路货运量的历史统计数据,应用GRNN模型和混沌BP神经网络模型对铁路货运量进行预测。通过两种预测模型的计算结果比较说明,GRNN模型具有良好的收敛性和较高的精度,而且模型结构简单、计算速度快,具有良好的实用性。 相似文献
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武汉铁路枢纽新建武汉北编组站后,枢纽内车流结构及编组站格局将发生较大变化,枢纽内车流组织也将作出相应调整.结合武汉枢纽实际,根据武汉铁路枢纽2015年总车流构成的预测数据,按照枢纽编组站分工原则,提出武汉枢纽编组站分工备选方案,并运用组成论相关原理对备选方案进行优选,最终确定武汉北站建成后武汉铁路枢纽各主要编组站的分工方案. 相似文献
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为确保编组站列车作业过程的有效控制,需要为运输生产指挥人员实时提供在站车辆的各项动态指标数据。为此提出建立编组站现在车动态信息预警系统,系统为10项编组站运输指标提供预警数据信息,为其中的6项指标进行三级预警。以丰台西站为例,介绍了系统的实际应用和特点。 相似文献
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从铁路内涵式挖潜的角度出发 ,对铁路在现有条件下进行能力挖潜的影响因素进行了分析 ,特别对编组站与干线、运输信息与运输计划、编组计划与枢纽效率、特殊作业与编组站效率等关系进行了论述 ,并提出了解决方案。 相似文献
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徐州北编组站为双向三级六场站型路网性编组站,半自动化驼峰调车设备,但由于所处地理位置及运量的增长,驼峰,编尾和车站办理能力趋于饱和,到发场,出发场能力已超出合理技术负荷,尤其是上行出发场。为此,必须采取相应的措施,提高其作业能力或进行分流。 相似文献
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编组站空车解体效率的模糊综合评价 总被引:1,自引:0,他引:1
考虑空车解体作业的特殊性,分析编组站空车解体效率的影响因素,确定了评价空车解体效率的指标体系,并建立编组站空车解体效率模糊综合评价模型。利用该模型对鹰潭东站解体空车的效率进行了综合评价,并提出保证空车顺利溜放的作业措施,以有效提高编组站的解体能力。 相似文献
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通过对山海关编组站所处地理位置及现有站型与能力状况的分析,依据预测的车站作业量提出了山海关编组站东延、小东延和调车模式不改的3个改建方案。论述分析每个方案的优缺点、合理性与投资概算,并综合比较提出推荐方案。 相似文献